這車長這樣，設計師怕不是把概念車直接量產(chǎn)了？
講真，念寒第一次看到Alpine A290 GTS實車時，我差點以為雷諾把車展上的概念車偷偷開出來了！
前臉那對“X”型矩陣大燈簡直像從科幻片里摳出來的，配合引擎蓋上兩道隆起的肌肉線條，攻擊性直接拉滿。
車尾更絕——貫穿式尾燈帶中間嵌著Alpine的菱形LOGO，下方還有擴散器造型，乍看以為是臺改裝拉力賽車，這你受得了嗎？
不過最秀的操作還得是隱藏式門把手+懸浮車頂設計，明明是個兩廂車，硬是凹出了轎跑的溜背感。
這車后窗傾斜角度大到能當滑梯用，難怪風阻系數(shù)只有0.29Cd！
配色方面提供冰川藍、巖漿橙等6種金屬漆，選裝碳纖維套件后，后視鏡和尾翼立馬變身賽道裝備，建議性能控閉眼沖這個配置。
我懷疑工程師偷偷裝了戰(zhàn)斗機座艙？
拉開車門瞬間，我直接驚呼好家伙！這哪是電動車？分明是照著勒芒賽車的標準在造內(nèi)飾。
三幅式平底方向盤用Alcantara+碳纖維拼接，3/9點位置還做了拇指凹槽。
最離譜的是，方向盤中央居然有個圓形液晶屏，實時顯示動力輸出、G值、賽道圈速，開這車要是跑不過別人，連借口都找不到??！
中控臺更夸張——10.25英寸全液晶儀表+12.3英寸中控屏組成懸浮式聯(lián)屏，關鍵這屏幕角度特意向駕駛員偏轉7.5度，工程師怕不是處女座？
座椅必須重點夸：RECARO代工的一體式桶椅，側翼支撐強到能把180斤的胖子牢牢鎖住，腰托還帶三檔加熱，冬天再也不用擔心老寒腿了。
就是上下車容易卡襠，建議穿彈性好的褲子...
220匹電機+后驅！電動小鋼炮的快樂，燃油車真給不了！
動力才是重頭戲！這貨搭載永磁同步電機，最大功率220馬力，扭矩340?！っ?，數(shù)據(jù)看著平平無奇？但架不住它輕??！
整車才1.4噸，比 Model 3 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）輕了整整500斤。實測0-100km/h加速5.6秒，什么概念？比 高爾夫GTI 快了近1秒！
更絕的是后輪驅動布局，出彎時深踩電門，車尾會輕微外甩，這種可控的漂移感在電動車里簡直是稀有物種。
提供三種駕駛模式：ECO模式下像個乖巧的買菜車；切換到SPORT模式，電機響應速度直接砍半，推背感堪比坐過山車；最狠的是TRACK模式——關閉所有電子輔助，扭矩分配變得極其敏感。
不過續(xù)航就...標稱420公里（WLTP），激烈駕駛直接打6折，建議賽道日自帶充電寶。
為什么它過減速帶像踩棉花？
本以為這種性能車會硬到顛出痔瘡，結果過減速帶時居然比我家的 天籟 還舒服？秘密全在這套雙閥CDC減震器上——每秒100次掃描路況，遇到坑洼自動切換軟硬。
更黑科技的是后五連桿懸架帶副車架，過彎時后輪跟隨性堪比獵豹撲食。碎石路測試，60km/h過彎居然沒響胎，底盤極限高得離譜。
剎車系統(tǒng)更是堆料狂魔：Brembo四活塞卡鉗+355mm打孔盤，從100km/h剎停只要33米。
最驚喜的是動能回收有10檔可調，調到最強檔基本可以單踏板駕駛，下賽道時還能當虛擬差速器用，這腦洞我服！
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