3月8日，2025宇通輕卡全場景長續(xù)航產(chǎn)品發(fā)布會在鄭州舉行。在產(chǎn)品上，宇通輕卡“易行、暢行、神行”三大品系實(shí)現(xiàn)對城配及城際運(yùn)輸全覆蓋，并推出“ 金剛 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）版、山地版、雪龍版”等定制化車型滿足特定場景下的用戶需求。
雖然距離這場發(fā)布會已經(jīng)過去了幾天，但“2025宇通輕卡長續(xù)航新品”這一關(guān)鍵詞仍然在媒體版面和用戶圈子里熱度居高不下。在新能源輕卡賽道上，做長續(xù)航產(chǎn)品的不只宇通一家，為何本次新品發(fā)布能讓行業(yè)高度聚焦呢？
《潤鼎商用車》網(wǎng)認(rèn)為，答案藏在雙重突破中。在產(chǎn)品端，宇通輕卡在同電量、同工況續(xù)航領(lǐng)先行業(yè)25%，刷新電動輕卡能效天花板。更重要的是在標(biāo)準(zhǔn)端，宇通用“真正長續(xù)航”的三大標(biāo)準(zhǔn)為純電輕卡樹立了全新的價值坐標(biāo)，推動行業(yè)從續(xù)航里程數(shù)字競技轉(zhuǎn)向了更真實(shí)用戶價值兌現(xiàn)。
真正長續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)一：電量大
電池電量是決定整車?yán)m(xù)航的基礎(chǔ)條件，但如何為電池擴(kuò)容卻是一門學(xué)問。具體到新能源輕卡領(lǐng)域，部分企業(yè)以“堆電量”來實(shí)現(xiàn)長續(xù)航，參數(shù)狂飆的同時，用戶卻并未從其中獲得相應(yīng)價值提升。甚至有用戶抱怨“大電池讓車輛自重攀升擠壓載貨空間，購置成本增加稀釋了運(yùn)營收益”，反而陷入續(xù)航變長收益卻變少的怪圈。
這種粗放式的電池?cái)U(kuò)容，顯然是缺乏技術(shù)支撐下的妥協(xié)策略，結(jié)果是將企業(yè)的技術(shù)困境轉(zhuǎn)嫁給用戶買單。數(shù)據(jù)顯示，電池容量每增加10%，整車需減重3%才能維持運(yùn)營效率，為解決這一技術(shù)難題，宇通輕卡將高能量密度電池與整車電動化底盤融合，電池包整包能量密度達(dá)175Wh/kg。同時，通過“黑曜鋼”高強(qiáng)度車架與集成式底盤結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)200公斤的輕量化突破。增電量的同時盡量不增重量，這讓宇通輕卡從根本上破解了續(xù)航與載貨量不能兼顧的行業(yè)難題。
真正長續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)二：電耗低
除了做大電量，提升單位電量的續(xù)航能力也是實(shí)現(xiàn)長續(xù)航的基本邏輯，也就是宇通輕卡常說的“讓用戶跑贏每一度”。在能耗管理方面，在“?？谽平臺”加持下，宇通輕卡能提供更佳的車輛控制策略，通過整車智能能量管理技術(shù)、高效復(fù)合制動技術(shù)等，提高了整車能量利用效率。通過控制器集成、電機(jī)功率密度和電池能量密度的不斷提升，實(shí)現(xiàn)了整車高效控制、續(xù)航里程不斷越級。
讓電耗降低，做對產(chǎn)品只是第一步，更具突破性的是宇通輕卡深入用戶運(yùn)營場景，對駕駛行為進(jìn)行優(yōu)化。通過對駕駛行為診斷分析，宇通輕卡能識別高耗電的異常駕駛行為。通過技術(shù)人員跟車、優(yōu)化并幫帶司機(jī)，將經(jīng)驗(yàn)型駕駛轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)化節(jié)電操作，確保了宇通輕卡的每一臺車都能跑出更佳能耗水平。有數(shù)據(jù)顯示，以日均行駛里程400公里計(jì)算，2025宇通輕卡長續(xù)航產(chǎn)品一年可為用戶節(jié)省超1萬元成本支出。結(jié)合長續(xù)航帶來的接單機(jī)會提升，一年預(yù)估為用戶提升2萬元收益。
真正長續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)三：電量準(zhǔn)
宇通輕卡所理解的長續(xù)航，還有一項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)是電量準(zhǔn)，即“讓每一度電都算數(shù)”。針對傳統(tǒng)電動輕卡用戶長期遭遇的“電池虛電”痛點(diǎn)——儀表顯示剩余20%電量卻不敢繼續(xù)行駛，車輛一加速便出現(xiàn)電量跳崖式下跌的問題，宇通輕卡創(chuàng)新研發(fā)了卡爾曼動態(tài)SOC修正算法。
該技術(shù)可實(shí)時整合車速、載重、能耗等12維數(shù)據(jù)，每30秒動態(tài)校準(zhǔn)電池真實(shí)容量，讓SOC精度突破97%，1%的剩余電量仍能正常行駛。宇通輕卡還引入大數(shù)據(jù)算法，通過設(shè)定未來一段時間的場景，交互問答預(yù)測車輛的續(xù)航里程和建議，徹底終結(jié)“電量跳水”。
這項(xiàng)創(chuàng)新同樣具有里程碑意義。某種程度來說，“虛電”可能是在實(shí)際運(yùn)營中最能引起用戶情緒焦慮的產(chǎn)品痛點(diǎn)，而宇通輕卡長續(xù)航產(chǎn)品解決了這一頑疾，給了用戶“敢用低電量，敢跑長途單”的運(yùn)營自由。
最后，在定義真正長續(xù)航的征途上，宇通輕卡還用特殊場景產(chǎn)品創(chuàng)新打破新能源禁區(qū)，過去被認(rèn)為只有油車才能跑的極限工況電車一樣能跑。譬如宇通輕卡“金剛版”具有更強(qiáng)的承載能力和低速扭矩，適應(yīng)重載環(huán)境的多種需求；“山地版”不僅具備2025款的全部優(yōu)勢，更針對爬坡、下坡等工況進(jìn)行了專項(xiàng)開發(fā)，山地版電機(jī)峰值功率180kW最大可擴(kuò)展到210Kw，動力十足；“雪龍版”在哈爾濱-30℃極寒實(shí)測中，憑借搭載的“暖磁”熱管理系統(tǒng)，城配場景一度電續(xù)航2.9公里，城際場景一度電續(xù)航2.57公里，破解了北方新能源產(chǎn)品的冬季魔咒。
2025全場景長續(xù)航新品發(fā)布，宇通再次打破了新能源輕卡傳統(tǒng)應(yīng)用邊界，為深陷紅海競爭中的用戶開辟了走向藍(lán)海的新路徑，同時也再次證明，宇通輕卡“讓客戶贏”不僅是愿景，更有可落地的方法論。
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