印度第一艘國產(chǎn)航母維克蘭特號，零部件全靠外部采購，是名副其實的“萬國造”。
2018年，中國人正在歡度春節(jié)時，印度科欽造船廠發(fā)生了一起離奇的爆炸事故。當(dāng)時，一艘正在維修的鉆井船化糞池中積存了約200噸糞便，產(chǎn)生大量沼氣。由于船廠臨時工在廁所抽煙，未熄滅的煙頭點(diǎn)燃了沼氣，引發(fā)劇烈爆炸。
爆炸導(dǎo)致鉆井船四分五裂，糞便被炸向四周，直接沖擊到正在建造的維克蘭特號航母，使其遭受了一場“糞便洗禮”。該事故造成16名工人當(dāng)場死亡，另有5人因吸入過量沼氣搶救無效死亡，成為印度海軍建造史上第一大丑聞。
維克蘭特號，這艘世界上第一艘被糞便炸過的航母，從立項到下水，整個過程可謂是充滿了印度特色。
2004年，印度政府正式宣布啟動代號？“71工程”的國產(chǎn)航母計劃，旨在建造一艘象征國家海洋霸權(quán)的4萬噸級別的中型航母。這一決策被印度海軍視為邁向“兩洋戰(zhàn)略”的關(guān)鍵一步，這里的“兩洋”，指的就是印度洋和太平洋。然而，這艘被寄予厚望的戰(zhàn)艦，其建造過程卻充滿波折。
印度對航母的追求可追溯至20世紀(jì)60年代，但直到1999年，印度海軍才正式啟動國產(chǎn)航母的預(yù)研工作。2003年，項目正式獲批，并命名為“藍(lán)天衛(wèi)士”，后為紀(jì)念首艘航母“維克蘭特”號，于2004年更名為現(xiàn)名。
設(shè)計階段，印度就開始找外援，印度海軍設(shè)計局聯(lián)合意大利芬坎蒂尼公司，耗時3年，搞了一份1.2萬頁的設(shè)計文件，涵蓋艦體結(jié)構(gòu)、動力系統(tǒng)與艦載設(shè)備等核心領(lǐng)域。然而，這一看似完善的設(shè)計方案，卻因印度工業(yè)基礎(chǔ)薄弱而埋下隱患。
科欽造船廠作為建造主力，此前僅有過維修小型艦艇的經(jīng)驗，面對4萬噸級航母的建造需求顯得力不從心。為滿足建造需求，印度耗資擴(kuò)建船廠設(shè)施，甚至將航母分段建造策略引入國內(nèi)，但技術(shù)整合難題仍層出不窮。
2005年4月，航母第一塊鋼板切割儀式舉行，標(biāo)志著建造工程正式啟動。2009年2月，維克蘭特號鋪設(shè)龍骨，看似步入正軌，但后續(xù)進(jìn)展卻遠(yuǎn)超預(yù)期。
2011年12月，航母首次下水時實際僅完成1.4萬噸的建造量，此次下水是為了騰出船塢空間，這導(dǎo)致后續(xù)舾裝工作被迫中斷。2015年5月，航母第三次下水，但艦島、雷達(dá)等關(guān)鍵設(shè)備仍未安裝，舾裝進(jìn)度滯后導(dǎo)致成本激增。截至此時，項目預(yù)算已從最初的300億盧比飆升至40億美元，超支600%。
技術(shù)依賴是航母難產(chǎn)的核心原因。特種鋼材依賴俄羅斯進(jìn)口，燃?xì)廨啓C(jī)來自美國通用電氣，雷達(dá)與電子系統(tǒng)由法國、以色列等國提供，艦載機(jī)起初采用俄羅斯米格-29K。盡管印度對外宣稱該航母國產(chǎn)化率達(dá)76%，但這僅包含油漆、涂料等非核心部件，這76%加到一塊，不如俄羅斯提供的特種鋼有價值。
核心系統(tǒng)仍高度依賴外部供應(yīng)鏈，這種“拼圖式”建造模式雖節(jié)省了部分研發(fā)成本，卻埋下了系統(tǒng)兼容性隱患。例如，以色列提供的相控陣?yán)走_(dá)與俄羅斯動力系統(tǒng)曾出現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸延遲問題，很多系統(tǒng)不兼容，還要經(jīng)過不斷的調(diào)試。
2021年8月，維克蘭特號終于進(jìn)入海試階段，但后續(xù)測試屢遭挫折。2022年7月，航母正式交付海軍，但交付7天后便曝出動力系統(tǒng)故障、雷達(dá)失靈等嚴(yán)重問題，艦載機(jī)起降系統(tǒng)甚至無法正常運(yùn)作。印度海軍通過外購法國“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)彌補(bǔ)艦載機(jī)短板，但升降機(jī)尺寸限制導(dǎo)致適配困難，最終仍依賴米格-29K。
武器系統(tǒng)方面，航母搭載的俄制AK-630近防炮射速達(dá)5000發(fā)每分鐘，不過與以色列“巴拉克-8”防空導(dǎo)彈的協(xié)同作戰(zhàn)能力存疑。更令人擔(dān)憂的是，航母最大航速僅28節(jié)，遠(yuǎn)低于現(xiàn)代航母30節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)，續(xù)航力1.5萬海里的數(shù)據(jù)也因動力系統(tǒng)不穩(wěn)定大打折扣。這些技術(shù)缺陷使維克蘭特號航母的實際作戰(zhàn)能力備受質(zhì)疑，外媒評論“能飄起來就是勝利”。
維克蘭特號的建造歷程折射出印度國防工業(yè)的深層矛盾，一方面，印度試圖通過航母項目推動“印度制造”戰(zhàn)略，強(qiáng)化對印度洋的控制權(quán)；另一方面，技術(shù)儲備不足與工業(yè)體系碎片化導(dǎo)致項目屢屢受挫。科欽造船廠建造經(jīng)驗的匱乏、供應(yīng)鏈管理混亂、官僚體系低效等問題交織，使項目成為“政治獻(xiàn)禮工程”犧牲品。
就這，印度還計劃建造第二艘國產(chǎn)航母，排水量4.5萬噸。若無法解決艦體結(jié)構(gòu)缺陷、艦載機(jī)適配性及動力系統(tǒng)可靠性等問題，新航母可能重蹈覆轍。印度海軍“三航母編隊”的夢想，在現(xiàn)實面前顯得愈發(fā)遙遠(yuǎn)。
印度人似乎不明白，海洋霸權(quán)的爭奪，背后是工業(yè)實力的較量。
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