在3月13日的小鵬春季發(fā)布會上，全新升級的G6與G9車型以“降價(jià)增配”為核心策略，成為新能源市場的一個(gè)攪局者。這兩款車型不僅比老款在價(jià)格上競爭力大增，更通過全系標(biāo)配的5C超充技術(shù)、圖靈AI智駕系統(tǒng)以及多項(xiàng)豪華配置，殺入15萬至30萬級純電市場，成為特斯拉 Model Y （ 參數(shù) 丨 圖片 ）、比亞迪漢等熱門車型的直接競爭對手。
從價(jià)格來看，2025款小鵬G6的起售價(jià)僅為17.68萬元，較2024款直降2.31萬元，頂配車型價(jià)格也未超過20萬元；而G9的售價(jià)區(qū)間為24.88萬至27.88萬元，最高降幅達(dá)8.11萬元，直接將雙腔空氣懸架、百萬級座椅配置等高端技術(shù)下放至30萬內(nèi)市場。這一價(jià)格策略不僅讓G6成為20萬內(nèi)唯一標(biāo)配高階智駕和5C超充的純電SUV，更使G9在的性價(jià)比大增。
技術(shù)層面的突破是小鵬此次改款的核心亮點(diǎn)。兩款車型均搭載800V高壓SiC碳化硅平臺和5C超充AI電池，充電10分鐘即可補(bǔ)充450公里續(xù)航，充電峰值功率最高達(dá)525kW。在冬季低溫環(huán)境下，X-HP3.0智能熱管理系統(tǒng)能將充電效率提升30%-50%，續(xù)航表現(xiàn)提升15%。圖靈AI智駕系統(tǒng)則通過端到端大模型實(shí)現(xiàn)了“車位到車位”的全場景無斷點(diǎn)駕駛，支持跨樓層泊車、園區(qū)自主巡航等功能，且無需依賴高精地圖或激光雷達(dá)。按照小鵬現(xiàn)在的開發(fā)速度，系統(tǒng)每兩天迭代一次，智駕能力每18個(gè)月提升30倍。
在配置與舒適性方面，G6和G9也相當(dāng)能打。G6的車內(nèi)得房率達(dá)到85.6%，后排座椅支持電動調(diào)節(jié)，配合36處聲學(xué)包設(shè)計(jì)和圖書館級NVH靜謐性，營造出40萬級豪華車的乘坐體驗(yàn)。而G9標(biāo)配的雙腔空氣懸架和AI底盤技術(shù)，可每秒掃描1000次路況并調(diào)節(jié)懸架200次，即便在顛簸路面也能保持平穩(wěn)。
市場策略上，小鵬通過“技術(shù)下沉”打破了高端配置與價(jià)格之間的傳統(tǒng)壁壘實(shí)現(xiàn)了“技術(shù)平權(quán)”。例如，5C超充技術(shù)過去僅見于40萬以上車型，如今卻被普及至20萬級市場；雙腔空懸、AI底盤等百萬級豪車配置也成為G9的標(biāo)準(zhǔn)選項(xiàng)。這種“以高打低”的策略不僅提升了產(chǎn)品性價(jià)比，更重塑了消費(fèi)者對國產(chǎn)智能電動車的價(jià)值認(rèn)知。配合0首付金融方案、6年免費(fèi)電卡等購車權(quán)益，小鵬進(jìn)一步降低了用戶的擁有成本。
總體而言，2025款小鵬G6與G9的發(fā)布不僅是產(chǎn)品力的飛躍，更是智能電動車市場格局變革的信號。它們以技術(shù)普惠為核心，將過去高端車型的專屬配置轉(zhuǎn)化為大眾化體驗(yàn)，同時(shí)通過持續(xù)進(jìn)化的AI能力構(gòu)建起差異化優(yōu)勢。對于消費(fèi)者而言，若注重智能化體驗(yàn)、續(xù)航效率與舒適配置，小鵬雙車無疑在同價(jià)位車型中相當(dāng)具有競爭力。而若更看重品牌影響力或運(yùn)動操控，則需在性價(jià)比與情懷之間做出權(quán)衡。隨著小鵬在全球市場的加速布局，這兩款車型或?qū)⒁I(lǐng)中國新能源品牌進(jìn)入一個(gè)全新的技術(shù)主導(dǎo)時(shí)代。
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