黑山峽多年平均徑流量330億，南水北調(diào)西線170億。
未來(lái)黑山峽有水超過(guò)500億是板上釘釘?shù)氖虑椤?/p>
如何確保這些水得到最大化利用。
如下面圖片規(guī)劃
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圖1，線路規(guī)劃總圖
線路總長(zhǎng)實(shí)測(cè)860公里，落差分配95米。
以水流沖刷出的河道彎曲系數(shù)1.2，得到的河流總長(zhǎng)約1000公里。
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圖2，黑山峽至分水嶺渠首段
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圖3，隧洞穿過(guò)分水嶺段，隧洞埋深不超100米
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圖4，水嶺段隧洞埋深剖面
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圖5，民勤明渠段
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圖6，民勤高填方段
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圖7，民勤至巴丹吉林分水嶺段
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圖9，巴丹吉林至黑河隧洞段
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圖10，玉門(mén)至黑河明渠段
為什么采用了隧洞作為調(diào)水方案？
三段隧洞分別長(zhǎng)20，32，20公里。早期放棄全程通航考慮。
隧洞埋深大部分不超60米，其中黑河與巴丹吉林分水嶺埋深高達(dá)170米。
不可能全部坍塌為明渠。
航運(yùn)后續(xù)建造灌渠時(shí)采用環(huán)繞式的明渠。
通航的明渠建設(shè)成本更低。
隧洞的建設(shè)需求，早期只建引水洞，坍塌擴(kuò)大后建成截面積更大的引水洞。
黑河與巴丹吉林分水嶺埋至少是630方每秒。
民勤至巴丹吉林分水嶺1200方每秒。
第一分水嶺最終建成2000方每秒。
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