二戰(zhàn)期間，日本在亞洲用盡各種卑劣手段，對(duì)戰(zhàn)俘以及無(wú)辜的百姓實(shí)施侵害，手段之殘忍可謂世界罕見(jiàn)。
而在泰緬邊境最肥沃的土地上，就有這樣一條鐵路，它的修建是由30多萬(wàn)亞洲勞工的生命和血汗組成，揭示了日本曾經(jīng)犯下的滔天罪行。它就是令所有人都感到憤怒和悲哀的泰緬鐵路。那么這里曾經(jīng)發(fā)生過(guò)什么？日本又為何要修建這條鐵路呢？今天我們就來(lái)聊聊被泰國(guó)人稱(chēng)為“死亡之路”的過(guò)去。
1941年，日本在偷襲珍珠港后，集結(jié)了25萬(wàn)兵力向東南亞擴(kuò)張，僅用了半年時(shí)間，就征服了現(xiàn)在的菲律賓、新加坡、泰國(guó)還有緬甸等國(guó)家。
投了這么多人力，物力，小日本自然是要從這些國(guó)家里再撈回來(lái)，尤其在戰(zhàn)爭(zhēng)期間，對(duì)石油，煤礦還有軍需糧食的渴望都達(dá)到了極點(diǎn)，所以他們?cè)跂|南亞設(shè)計(jì)了多條運(yùn)輸路線。
泰緬鐵路是一條匯集泰國(guó)豐富資源的跨國(guó)線路，起點(diǎn)在曼谷西部的北碧府，終點(diǎn)在緬甸孟邦的丹彪扎亞，全程的總長(zhǎng)度有415公里。
從地圖上可以明顯看出泰緬鐵路所經(jīng)過(guò)之處大多處在山川河流間，存在較大的施工難度，以當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平，如果能在3年內(nèi)能修完就很不錯(cuò)了。然而，日軍做賊心切，竟然將泰緬鐵路的工期定在了18個(gè)月。
為了完成這項(xiàng)看似不可能完成的任務(wù)，日軍向當(dāng)時(shí)的盟國(guó)購(gòu)買(mǎi)了近6萬(wàn)名戰(zhàn)俘，這些數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，他們又通過(guò)壓迫，欺騙等手段，在整個(gè)東南亞地區(qū)招募了近27萬(wàn)名勞工。
在戰(zhàn)爭(zhēng)期間，東南亞人迫于生計(jì)，以為去泰國(guó)還能從日本人那里賺到一點(diǎn)工錢(qián)，殊不知這是一場(chǎng)有去無(wú)回的買(mǎi)賣(mài)。
他們就像豬牛一樣被擠進(jìn)船艙，運(yùn)到泰國(guó)，住在用簡(jiǎn)易竹竿搭建的房屋內(nèi)。由于人數(shù)實(shí)在太多，每間竹筒房基本都要擠下二三十名勞工，而這些被征招來(lái)的工人們，此時(shí)還不知道他們將面臨極其悲慘的命運(yùn)。
我們先看看當(dāng)時(shí)的照片，這里的勞工除了沒(méi)穿上衣，甚至褲子都沒(méi)穿，有的直接穿條丁字褲，或是用一小塊麻布包裹著隱私部位。
之所以會(huì)這樣是有幾個(gè)原因，第一是因?yàn)樘﹪?guó)的氣候悶熱潮濕，衣服兩天不洗就會(huì)臭得要命，去洗衣服要浪費(fèi)時(shí)間。第二是日本不愿意在東南亞投入一分錢(qián)，能省就省，試圖最大的限度來(lái)壓榨這里的工人。
他們要求這里的勞工每天最少必須工作12個(gè)小時(shí)，并且不能休息，沒(méi)日沒(méi)夜地勞作，如果誰(shuí)敢罷工，下場(chǎng)會(huì)很慘。
在這條長(zhǎng)度為415公里的鐵路上，共設(shè)計(jì)有600多座橋洞，但唯有一座“桂河大橋”因?yàn)閾碛兄鴺O其黑暗的歷史，被后人寫(xiě)成了小說(shuō)還拍成了電影而聞名世界。
桂河大橋位于曼谷西北122公里的桂河上，為了防止敵軍的空襲，大橋被要求采用高強(qiáng)度的鋼筋混凝土打造，在修建它的橋墩時(shí)，上萬(wàn)名工人一天在水下要呆上十幾個(gè)小時(shí)，因?yàn)殚L(zhǎng)期的營(yíng)養(yǎng)不良，體力瘦弱的勞工有的直接被河水沖走，死了連尸體都找不到。
通過(guò)一些遺留下來(lái)的照片，可以看出這些勞工清晰可見(jiàn)的根根肋骨和絕望的眼神。
而日本士兵看上去則是個(gè)個(gè)穿戴整齊，榮光滿面，一副高高在上的樣子，其實(shí)從他們微笑的表情，你很難看出他們內(nèi)心真實(shí)的模樣，事實(shí)上，這里的監(jiān)工都是殺人不眨眼的劊子手，他們對(duì)待這里的勞工，就如同人類(lèi)對(duì)待螻蟻一般。
阿魯穆加姆（Arumugam）是泰緬鐵路的一位幸存者，原籍在柬埔寨的暹粒省，1942年，穆加姆還有他的哥哥被日本人強(qiáng)行帶到了泰國(guó)，當(dāng)時(shí)如果不去的話，會(huì)被殺光全家。
穆加姆說(shuō)，在工作中誰(shuí)要是敢偷懶，日本人上來(lái)就是一個(gè)耳光，嚴(yán)重的還有可能會(huì)被關(guān)進(jìn)小黑屋，當(dāng)時(shí)每個(gè)營(yíng)地內(nèi)基本都設(shè)置了二三十間小黑屋，要是進(jìn)了這里，幾天時(shí)間都得不到任何水和食物，扛不下去的人會(huì)被直接拖外面埋了。
在他們的員工宿舍里，沒(méi)有床鋪，沒(méi)有桌椅，更沒(méi)有任何娛樂(lè)設(shè)施，加上沒(méi)有下水道，整個(gè)集中營(yíng)都臭氣熏天的，虱子，蚊子多到令人發(fā)指。
而他的工友幾乎瘦成了骷髏，日本人自己吃大魚(yú)大肉，卻只給勞工們?cè)缟铣悦诇?，中午吃米飯，晚上加兩根燉蔬菜，如果運(yùn)氣好的話會(huì)吃到一點(diǎn)肉還有少量的鹽。蛇，老鼠，蜥蜴之類(lèi)的動(dòng)物是當(dāng)時(shí)主要的肉食來(lái)源。
泰國(guó)因?yàn)榻?jīng)常下雨，每年7月到9月份，幾乎天天都要下，但無(wú)論下多大的雨，都不可能停止工作，如果被雨淋生病了，日本人也會(huì)不管，因?yàn)檫@里連最基礎(chǔ)的醫(yī)療設(shè)施都不具備，并且他們非常嫌棄體力不好的工人，過(guò)去在狹窄的山道旁經(jīng)常會(huì)看到病倒的工人，但是日本人根本不會(huì)管。
而這里的勞工對(duì)日本人不敢有任何怨言，逃跑也是不可能的，因?yàn)橹車(chē)艿纳质潜辱F絲網(wǎng)更牢固的屏障，一旦日本人發(fā)現(xiàn)人少了，只要帶上幾只警犬，很快就能找到，如果被抓到了，會(huì)被綁上竹架，公開(kāi)當(dāng)著所有人的面，實(shí)行最嚴(yán)酷的刑罰。
到了1943年，日本在二戰(zhàn)中連連戰(zhàn)敗，對(duì)弱勢(shì)國(guó)家的壓榨更是上升到了徹底瘋狂的地步，東京最高指揮官給泰國(guó)方面下達(dá)了死命令，要求泰緬鐵路必須再提前幾個(gè)月完工，就算用人骨堆，也要把鐵路給堆起來(lái)。
工人的工作時(shí)間從原來(lái)的12小時(shí)增加到16小時(shí)，要從早上6點(diǎn)工作到晚上10點(diǎn)，有的時(shí)候凌晨?jī)牲c(diǎn)就被趕起來(lái)干活，日復(fù)一日重復(fù)著地獄般的生活。
到了1943年10月17日，歷時(shí)15個(gè)月修建的泰緬鐵路終于全線通車(chē)，總里程達(dá)到了415公里，在修建這條路的過(guò)程中，共造成10萬(wàn)6千名勞工死亡，平均每公里的死亡人數(shù)超過(guò)200多人，是世界上犧牲人數(shù)最多的道路工程之一。
在鐵路建成后，日本人并沒(méi)有放過(guò)這里的幸存者，而是將他們運(yùn)往需要的地方繼續(xù)工作，直到二戰(zhàn)結(jié)束，勞工們才獲得了自由，而泰緬鐵路的黑暗歷史，也是日本政府一直到今天都不敢承認(rèn)的事實(shí)。大多數(shù)日本籍公民甚至完全不知道這些黑暗歷史，甚至在他們的歷史中已經(jīng)被完全抹除。
1957年10月，美國(guó)哥倫比亞電影公司通過(guò)采訪數(shù)十名幸存下來(lái)的勞工，拍攝了“桂河大橋”這部電影，該片一上映就獲得了第30屆奧斯卡最佳電影獎(jiǎng)，有一次媒體對(duì)股神巴菲特的采訪中，問(wèn)到他老人家一生中最喜歡看哪部電影，巴菲特說(shuō)的就是“桂河大橋”。
如今的泰緬鐵路有一部分路段已被損毀，大約留下4分之3的路程還通火車(chē)，因?yàn)殡娪岸劽澜绲摹肮鸷哟髽颉保渤蔀樘﹪?guó)最著名的旅游景點(diǎn)，每年吸引著上百萬(wàn)游客到此參觀紀(jì)念。
熱門(mén)跟貼