在中國歷史上有一項比萬里長城建造難度還要大的工程“秦直道”。據(jù)史書記載秦直道寬30~60米，全長將近700公里，南起咸陽，北至包頭，像利劍一般直插匈奴居住的北方，妥妥的一條古代的高速公路。
一直以來人們都知道秦始皇修建了萬里長城，作為被動的防御軍事體系，守護(hù)北方的安危。卻不知道秦始皇還建造了一套攻擊性的軍事體系，憑借這一體系，秦國的鐵甲騎兵，從咸陽出發(fā)，糧食輜重可以源源不斷的向北運送，三天三夜就能直抵陰山腳下，摧城拔迪所向披靡，逼得匈奴“胡人不敢南下而牧馬，士不敢彎弓而抱怨”，只得遠(yuǎn)遁沙漠戈壁，數(shù)十年不敢冒頭。
從地形圖上看去，秦直道經(jīng)由關(guān)中平原、走過丘陵、橫穿黃土高原、直跨茫茫戈壁，終抵蒙古大草原，在氣候惡劣的北方，如此不可思議的梯級組合，如此復(fù)雜的地形，可見修筑秦直道時面臨的條件有多艱苦，難怪資治通鑒中以“塹山堙谷”來形容此項工程的修筑難度。歷時五年，以當(dāng)時的技術(shù)條件，著實讓人難以想象。
公元前219年，秦始皇下令修筑的“馳道”。馳道以咸陽為中心，一條向東直通過去的齊燕地區(qū)，一條向南直達(dá)過去的吳楚地區(qū)。還有楊越新道，這是溝通湖南、江西、廣東、廣西，直達(dá)南海的“馳道”。這條馳道闊玉丈，長松夾道，是南北交通的樞紐，也是秦王朝控制南中國的重要通道。
秦始皇統(tǒng)一中國后，為了進(jìn)一步密切巴蜀和西南地區(qū)的聯(lián)系，又下令在原來棧道的基礎(chǔ)上，拓寬為五尺，故又稱叫“五尺道”。西南棧道，又名“閣道”、“棧閣”，是在西南地區(qū)峭巖陡壁上鑿孔架橋連閣而成的一種道路。是戰(zhàn)國時西南地區(qū)的重要交通要道。
隨著阻礙交通的關(guān)塞、堡壘的拆除，再配合修好的“馳道”、西南棧道和楊越新道等，這就構(gòu)成了以咸陽為中心的四通八達(dá)的道路網(wǎng)。這樣，秦王政就把各地緊密地聯(lián)系在一起。交通是政治經(jīng)濟(jì)的命脈，全國大道的開通，對于加強(qiáng)中央集權(quán)、鞏固多民族國家的統(tǒng)一，起了重要的作用。既能隨時調(diào)兵防備匈奴入侵，又能巡視天下，加強(qiáng)全國的掌控。
阿房宮的宏偉象征著皇權(quán)的浩瀚、萬里長城的雄奇象征著國門的堅實、秦直道的高速運輸象征著戰(zhàn)爭的快捷機(jī)動，所有的一切無不在彰顯著秦國國力的強(qiáng)盛。
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