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我是槽三刀，一個(gè)喜歡吐槽的布衣青年！
近日，廣東省東莞市大嶺山鎮(zhèn)以1.265796億元的底價(jià)，成功出讓7790個(gè)公共停車位有償使用權(quán)的新聞，引發(fā)了網(wǎng)友的廣泛關(guān)注。
公開資料顯示，此次交易包括35條道路的6516個(gè)路內(nèi)停車位和11個(gè)停車場(chǎng)的1274個(gè)車位。
相關(guān)部門對(duì)此回應(yīng)稱，截至2025年2月，全鎮(zhèn)長期存在“僵尸車”霸占車位、商販亂擺亂放等現(xiàn)象。
通過引入市場(chǎng)機(jī)制，可提升車位周轉(zhuǎn)率，緩解交通擁堵。
根據(jù)相關(guān)規(guī)定，鎮(zhèn)街可通過競(jìng)爭方式出讓路內(nèi)停車位經(jīng)營權(quán)，鼓勵(lì)社會(huì)資本參與公共停車服務(wù)。
值得注意的是，此次的中標(biāo)企業(yè)成立于2024年12月，注冊(cè)資本30萬元。
三刀認(rèn)為，車位經(jīng)營權(quán)的出讓，在某種程度上是將城市道路的公共屬性悄然置換為商業(yè)資產(chǎn)，其本質(zhì)是一種公共資源的私有化過程。
通過市場(chǎng)化手段提升資源利用率，用價(jià)格杠桿調(diào)節(jié)停車需求。
這種操作雖符合《公共資源有償使用收入管理辦法》，但我們也應(yīng)該認(rèn)識(shí)到停車難的問題一直在困擾著我們。
想想那些因?yàn)椤巴＼嚪较虿粚?duì)而被拖車”的新聞，無一不透露著資本逐利的本性。
更值得警惕的是，該中標(biāo)企業(yè)成立時(shí)間不足半年，注冊(cè)資本僅為30萬元。
這和1.27億元的交易金額形成了鮮明的對(duì)比，難免讓人懷疑是否存在“左手倒右手”的利益輸送。
所以，當(dāng)公共資源被明碼標(biāo)價(jià)推向市場(chǎng)，我們應(yīng)該去思考：城市文明的進(jìn)步是否必須以公共空間的商品化為代價(jià)？
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