在汽車行業(yè)競爭日趨激烈的今天，大七座SUV市場以其對高品質(zhì)家庭出行需求的精準(zhǔn)把握，成為各大車企爭奪的焦點(diǎn)。
如果說在大的基礎(chǔ)上增加一些對品牌、豪華感、座位布局等更高的要求后就會發(fā)現(xiàn)，一線豪華品牌中可供選擇的產(chǎn)品寥寥無幾，這其中上汽 奧迪Q6 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）也是豪華品牌中大型SUV中一個不會錯的選擇。
日前，上汽奧迪Q6推出限時禮遇，售價30.9萬元起，新車定位30萬級大6/7座奢華SUV。在同級別豪車中，奔馳 GLC 起售價 40.63 萬元，Q6 這價格優(yōu)勢一擺出來，瞬間成了 “香餑餑”，性價比直接 “拉滿”。
在30萬-50萬元豪華SUV市場中，上汽奧迪Q6與 奔馳GLC 一直是兩大熱門選擇。前者以“中大型SUV錯位競爭中型SUV市場”的策略，憑借大空間、強(qiáng)動力和高性價比吸引關(guān)注；后者則以奔馳品牌光環(huán)與均衡表現(xiàn)穩(wěn)居主流。接下來我們將從空間、動力、配置及場景適配性等維度展開對比，為你找到更適合自己的豪華座駕。
大6座帶來更多奢華享受
縱觀主流一線豪華品牌SUV產(chǎn)品線之后就會發(fā)現(xiàn)，大部分SUV車型都是以5座、7座兩種座椅布局為主，上汽奧迪Q6作為奧迪最大尺寸SUV，是唯一一款能夠提供6座、7座兩種布局選擇的一線豪華品牌SUV，顯然上汽奧迪把選擇權(quán)真正交給了用戶。
在空間上，憑借長5099mm、寬2014mm、高1784mm的超大尺寸，帶來了更為奢華的空間享受。同時，它的后備廂基礎(chǔ)容積達(dá)286L，放倒第三排后可擴(kuò)展至2398L，讓嬰兒車等大件物品的收納變得輕而易舉，使得出行更省心。
步入座艙，無論是前排還是后排乘客，都能享受到充足的頭部和腿部空間。特別是第二排，上汽奧迪Q6配備了同級少有的航空座椅，讓乘客仿佛置身于MPV的豪華環(huán)境中，盡享舒適與尊貴。高品質(zhì)材料制作的座椅，提供了極佳的支撐性和包裹性，即使在長途旅行中也能讓乘客感受到舒適與愜意。
同時上汽奧迪Q6輕松打造了同級罕有的6/7座靈活布局，其中的6座版車型，采用獨(dú)立雙通道設(shè)計，第二排座椅支持12向電動調(diào)節(jié)，并配備通風(fēng)/加熱/按摩功能，椅背可傾斜至45°，配合航空頭枕與腿托，堪稱“移動頭等艙”。
奧迪Q6作為中大型SUV，尺寸比GLC（4826×1890×1714mm，軸距2973mm）長273mm，這組數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為實(shí)際空間，意味著上汽奧迪Q6能帶給第二、三排乘客更加寬裕的腿部空間。
而奔馳GLC雖然提供了7座版本，但因車身限制，第三排進(jìn)出需要折疊第二排座椅，再加上車長的先天劣勢，成年人長途乘坐難免局促，基本只能用來應(yīng)急使用，舒適性體驗(yàn)大打折扣。
對比來看，上汽奧迪Q6相比奔馳GLC有著越級優(yōu)勢，同時在價格上奧迪Q6又展現(xiàn)出了更大的優(yōu)惠誠意，所以奧迪Q6在豪華空間體驗(yàn)上競爭力絕對沒的說。
智能化配置要面面俱到
在智能化方面上汽奧迪Q6也是安排的很到位，配備的12.3英寸全液晶儀表盤、10.1英寸中控屏幕及8.6英寸下聯(lián)屏構(gòu)建起數(shù)字化的駕駛艙，操作流暢便捷，將車輛信息、娛樂功能等集成一體。第三代MMI系統(tǒng)支持第三方軟件下載，讓車輛功能更加豐富多樣，隨時滿足駕駛者需求。
而奔馳GLC則沿用了 C 級的內(nèi)飾設(shè)計，豎屏設(shè)計雖然具有一定的科技感，但整體搭配略顯突兀，與上汽奧迪 Q6 的三聯(lián)屏設(shè)計相比，豪華感與科技感略顯不足。
雖然奔馳GLC的中控屏的功能應(yīng)用也能滿足日?；居密囆枨螅瑑?nèi)置MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，音樂、導(dǎo)航、新聞等功能應(yīng)用都有，不過操作的便捷性和科技感都不如上汽奧迪Q6。同時遮陽簾、后排隱私玻璃這些便利性配置也沒有，在功能配置上稍顯遜色，并沒有Q6做的全面。
在用戶注重的智能駕駛輔助方面，上汽奧迪Q6標(biāo)配L2+級AI Pro領(lǐng)航套裝，支持全速域自適應(yīng)巡航（0-210km/h）與自動泊車輔助（垂直/側(cè)方/斜列位），其毫米波雷達(dá)探測距離達(dá)250米，可識別12種交通標(biāo)志。
其中自適應(yīng)巡航功能就像一個可靠的 “跟車小能手”，在高速上自動保持與前車的安全距離，讓長途駕駛輕松不少；車道保持輔助系統(tǒng)如同一只無形的大手，時刻幫你把車穩(wěn)穩(wěn)地保持在車道中間；前方碰撞預(yù)警與自動緊急制動系統(tǒng)則像一個警惕的 “保鏢”，一旦察覺危險，立刻預(yù)警甚至自動剎車，全方位守護(hù)出行安全，讓你開車超省心。
奔馳GLC的ADAS功能僅覆蓋基礎(chǔ)跟車與車道保持，智能領(lǐng)航輔助Max選裝包需額外支付1.57萬元，同樣的價格在智能駕駛輔助方面，上汽奧迪Q6可以給到用戶更加智能化與安全性的體驗(yàn)。
強(qiáng)動力是豪華根本
性能是每一臺豪華SUV不容忽視的環(huán)節(jié)，全能的駕控體驗(yàn)也是其當(dāng)之無愧的牌面，這也是豪華SUV的靈魂所在。
上汽奧迪Q6在這方面也展現(xiàn)出了令人驚艷的技術(shù)實(shí)力。其中上汽奧迪Q6擁有高低功率的2.0T發(fā)動機(jī)和2.5T V6發(fā)動機(jī)，而奔馳GLC則是有高低功率的2.0T發(fā)動機(jī)。
其中Q6搭載了保時捷macan同款第四代EA888 Evo進(jìn)口發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)195kW，峰值扭矩達(dá)到400N·m，能在駕駛過程中輸出強(qiáng)勁動力，起步、加速、超車都更絲滑。即便是最低配的奧迪Q6與奔馳GLC相比，擁有170千瓦的Q6動力輸出也要明顯比150千瓦的奔馳GLC更勝一籌。
在檢驗(yàn)豪華品牌底蘊(yùn)的操控方面，上汽奧迪Q6全系標(biāo)配的奧迪智能quattro四驅(qū)系統(tǒng)，可在200毫秒內(nèi)完成前后橋扭矩分配，無論是濕滑路面抑或陡坡攀爬，均能確保穩(wěn)健通過，駕控感受更佳。
同時配合DCC自適應(yīng)動態(tài)懸架，還有全新減震彈簧、鋁合金后車架、液壓支撐后橋縱臂、減震器阻尼等設(shè)計，提供“越野”、“舒適”、“自動”、“動態(tài)”、“節(jié)能”及“個性化”等6種駕駛模式，完美兼顧了駕駛的舒適性與運(yùn)動性，帶來了更加全能的駕控體驗(yàn)。
其中，DCC自適應(yīng)動態(tài)懸掛可以智能識別路況，通過各項(xiàng)傳感器“識別”車輛當(dāng)前所處路況或行駛狀態(tài)，而進(jìn)行自主地自適應(yīng)調(diào)節(jié)，所有調(diào)整均在毫秒間完成。讓車輛在各種路況下都能保持卓越操控穩(wěn)定性，足以應(yīng)對各種用車場景。
值得一提的是，上汽奧迪Q6經(jīng)德國奧迪工程師底盤調(diào)校部門，針對國內(nèi)路況和駕駛風(fēng)格進(jìn)行優(yōu)化，據(jù)悉整車進(jìn)口件比例達(dá)到42%，可以說是融合了德味和中國制造的雙重優(yōu)勢。
反觀奔馳GLC的底盤采用前后多連桿懸掛，并且奔馳的車在底盤懸掛方面的調(diào)教也偏柔軟，底盤強(qiáng)調(diào)舒適，但是走在起伏比較大的路面，車身上下跳動的幅度有點(diǎn)大，車輛的支撐性和穩(wěn)定性略顯不足，對比來看，奔馳GLC還是更適合在城市道路行駛。
而更加全能的上汽奧迪Q6可以帶著家人去到更遠(yuǎn)的地方，領(lǐng)略不同的風(fēng)景，這份說走就走的從容是同級別SUV給不到的。
在價格相近的情況下，上汽奧迪Q6相比奔馳GLC，不僅車身尺寸更大、空間更寬敞，在動力性能、科技配置方面也展現(xiàn)出越級的實(shí)力。如今上汽奧迪Q6更是帶來了30.9萬元的價格策略，進(jìn)一步降低了用戶的購車成本。
對于追求品質(zhì)生活但預(yù)算有限的消費(fèi)者而言，上汽奧迪Q6提供了一個高性價比的豪華車選擇，讓更多人能夠輕松觸及豪華品牌的魅力，享受到頂級的德系SUV品質(zhì)，這是在奔馳GLC價格上看不到的誠意。
相信在當(dāng)前競爭激烈的豪華中大型SUV市場中，產(chǎn)品力與價格誠意都十足的上汽奧迪Q6有望憑借自身優(yōu)勢脫穎而出，重塑市場格局，為消費(fèi)者帶來更多高品質(zhì)的出行體驗(yàn)。
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