為了助力汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，共筑滿意消費(fèi)環(huán)境。
2025年3月15日，參謀長(zhǎng)說(shuō)車(chē)、虎小叔說(shuō)車(chē)、FM老常315齊聚杭州，剖析車(chē)市陷阱，護(hù)航車(chē)主權(quán)益，重塑消費(fèi)信任。（媒體排名不分先后）
從今年收到的眾多投訴案例中，總結(jié)了五大行業(yè)熱點(diǎn)投訴話題，希望大家在買(mǎi)車(chē)時(shí)可以警醒，也希望車(chē)企能重視這些問(wèn)題，積極改善。
一、智駕事故頻發(fā)，責(zé)任認(rèn)定成謎。
今年車(chē)企密集推廣智駕系統(tǒng)，搭載相關(guān)技術(shù)的車(chē)輛集中上路。
但關(guān)鍵時(shí)候智駕系統(tǒng)頻掉鏈子，而發(fā)生事故后，車(chē)企與車(chē)主各執(zhí)一詞，責(zé)任難劃分。
車(chē)企把鍋甩給車(chē)主操作不當(dāng)或超出適用場(chǎng)景，車(chē)主則指責(zé)車(chē)企夸大宣傳。
究其根源，現(xiàn)階段車(chē)企既當(dāng)運(yùn)動(dòng)員，又當(dāng)裁判員，掌握判斷事故責(zé)任的數(shù)據(jù)依據(jù)。
而且很多車(chē)企賣(mài)車(chē)時(shí)宣傳高階智能駕駛，車(chē)輛出事后就是L2輔助駕駛，駕駛員才是事故第一責(zé)任人。
因此，建議大家開(kāi)車(chē)務(wù)必謹(jǐn)慎，提前做好應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況的準(zhǔn)備，切不可輕信車(chē)企宣傳，將方向盤(pán)交給一個(gè)“小學(xué)生”。
如果忍不住使用智駕功能，建議提前購(gòu)買(mǎi)智駕險(xiǎn)，為意外損失兜底。
另外，參謀長(zhǎng)說(shuō)車(chē)呼吁：
1、完善監(jiān)測(cè)體系，科學(xué)界定事故權(quán)責(zé)邊界。
2、建立專項(xiàng)保險(xiǎn)，構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)保障機(jī)制。
3、規(guī)范宣傳用語(yǔ)，重塑智能駕駛信任基礎(chǔ)。
二、車(chē)企經(jīng)營(yíng)異常，車(chē)主權(quán)益受損。
近兩年，車(chē)企經(jīng)營(yíng)異常、4S店暴雷現(xiàn)象頻出，導(dǎo)致眾多車(chē)主售后維修無(wú)人管、質(zhì)保服務(wù)沒(méi)了影、交了錢(qián)提不到車(chē)。
比如運(yùn)通汽車(chē)集團(tuán)旗下多地4S店經(jīng)營(yíng)困難，被指跑路。
天津最大的奧迪4S店——天津永濠奧達(dá)爆雷閉店。
廣匯汽車(chē)集團(tuán)旗下超50家4S店倒閉，賣(mài)店。
因此，我們建議大家買(mǎi)車(chē)時(shí)，關(guān)注經(jīng)銷商店發(fā)展現(xiàn)狀，以及品牌發(fā)展前景，最好選擇大廠出品的車(chē)型，千萬(wàn)不要選擇小眾品牌、新興品牌。
另外，參謀長(zhǎng)說(shuō)車(chē)呼吁：
1、強(qiáng)化動(dòng)態(tài)監(jiān)管，建立車(chē)企異常預(yù)警系統(tǒng)；
2、實(shí)施資金托管，設(shè)立車(chē)主權(quán)益保障基金；
3、加大懲戒力度，健全市場(chǎng)退出補(bǔ)償機(jī)制。
三、車(chē)企“畫(huà)大餅”，誠(chéng)信缺失。
現(xiàn)如今汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，部分車(chē)企為吸引消費(fèi)者，過(guò)度承諾，實(shí)際履約率不足30%。OTA升級(jí)延期、贈(zèng)品縮水、降價(jià)補(bǔ)償爽約，這些“空頭支票”行為，嚴(yán)重?fù)p害品牌形象，侵害車(chē)主權(quán)益。4
比如，參謀長(zhǎng)說(shuō)車(chē)創(chuàng)始人被特斯拉坑了6.4萬(wàn)。
此前，多位車(chē)主反映車(chē)輛OTA升級(jí)“難產(chǎn)”，導(dǎo)致現(xiàn)在車(chē)載導(dǎo)航版本陳舊，路線規(guī)劃經(jīng)常錯(cuò)誤，甚至出現(xiàn)語(yǔ)音播報(bào)的轉(zhuǎn)向與實(shí)際轉(zhuǎn)向方向相反的離譜情況。
因此，建議大家買(mǎi)車(chē)時(shí)，不能僅僅被車(chē)企宣傳的各種智能概念所迷惑，而要更加注重車(chē)輛的實(shí)際性能、質(zhì)量穩(wěn)定性；將承諾的約定寫(xiě)在合同中。
另外，參謀長(zhǎng)說(shuō)車(chē)呼吁：
1、設(shè)立維權(quán)專線，暢通消費(fèi)者投訴渠道；
2、推行履約擔(dān)保，將承諾條款納入合同；
3、建立黑名單制，嚴(yán)懲虛假宣傳行為。
四、車(chē)主索要行車(chē)數(shù)據(jù)遭拒，車(chē)企獨(dú)斷局面誰(shuí)解？
車(chē)輛出現(xiàn)故障或者發(fā)生交通事故后，車(chē)輛數(shù)據(jù)是解決糾紛的關(guān)鍵。
可有些車(chē)主遭遇剎車(chē)失靈、加速故障、高速噪音等問(wèn)題，向廠家索要數(shù)據(jù)時(shí)，卻屢屢碰壁。
因此，參謀長(zhǎng)說(shuō)車(chē)呼吁：
1、完善監(jiān)管機(jī)制，促進(jìn)數(shù)據(jù)透明化；
2、引入三方機(jī)構(gòu)，終結(jié)車(chē)企數(shù)據(jù)“暗箱”；
3、制定自律公約，車(chē)企共筑數(shù)據(jù)透明圈。
五、電車(chē)售后成本高，消費(fèi)者無(wú)力承受。
電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)飛速發(fā)展，帶來(lái)高效便捷體驗(yàn)的同時(shí)，高昂維修費(fèi)用讓消費(fèi)者望而卻步，買(mǎi)得起修不起，連保險(xiǎn)公司都不堪重負(fù)，進(jìn)而增加保費(fèi)。
主要是因?yàn)椋?/p>
（1）新能源汽車(chē)智能化集成度高，裝配大量電子元件，比如雷達(dá)、攝像頭、傳感器......但由于發(fā)展時(shí)間短，技術(shù)不成熟，集成化率高，更換成本高。
再加上有些車(chē)型采用一體化車(chē)身，碰撞后不易鈑金修復(fù)，只能一體更換，維修成本更高。
（2）電池更換成本高。
眾所周知，新能源汽車(chē)成本最高的就是電池，約為整車(chē)的40%~60%之間。
數(shù)據(jù)顯示，2024年新能源車(chē)險(xiǎn)承保虧損57億元，預(yù)計(jì)今年很多新能源汽車(chē)的保費(fèi)要上漲。
因此，參謀長(zhǎng)說(shuō)車(chē)呼吁：
1、公開(kāi)三電數(shù)據(jù)，破除售后技術(shù)壁壘；
2、國(guó)標(biāo)+ 專屬險(xiǎn)，統(tǒng)一新能源車(chē)賠付尺度；
3、建故障鑒定中心，終結(jié)修換扯皮亂象；
4、車(chē)企電池廠共建數(shù)據(jù)池，兜底高發(fā)故障。
綜上所述，建議大家買(mǎi)車(chē)?yán)斡浫c(diǎn)：別碰雜牌車(chē)，售后沒(méi)保障，小心血本無(wú)歸；智能駕駛別依賴，車(chē)企夸大宣傳，關(guān)鍵時(shí)刻或成奪命隱患；車(chē)企承諾要警惕，白紙黑字落合同，別被“大餅” 忽悠 。
雖然本屆問(wèn)題車(chē)展落幕了，但接下來(lái)，我們依舊會(huì)對(duì)每一件投訴案例進(jìn)行督辦報(bào)道，不拋棄，不放棄每一位車(chē)主。
同時(shí)，我們將繼續(xù)致力于搭建廠商與消費(fèi)者溝通的橋梁，切實(shí)促進(jìn)車(chē)市健康有序發(fā)展，讓消費(fèi)者放心買(mǎi)車(chē)，放心用車(chē)。
最后，特別鳴謝車(chē)馳神往對(duì)第十屆中國(guó)（中西部）問(wèn)題車(chē)展的支持。
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