中國中部地區(qū)正迎來交通版圖的歷史性變革。作為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成，鄭州至重慶高速鐵路的貫通不僅重塑著區(qū)域時空格局，更為鄂西山區(qū)注入強勁發(fā)展動能。這條鋼鐵動脈自北向南縱貫湖北全境，在崇山峻嶺間編織出新時代的發(fā)展經(jīng)緯。
荊楚大地自古便是九省通衢的要沖，長江與漢江在此交匯，造就了武漢“江城”的獨特地位。而今，隨著時速350公里的高鐵列車穿越秦巴山脈，湖北的區(qū)位優(yōu)勢被賦予全新內(nèi)涵。從襄陽古城的城墻根到神農(nóng)架的原始森林，從三峽庫區(qū)的千島畫廊到武陵山脈的云霧深處，千年未變的交通格局正在發(fā)生深刻改變。
2022年盛夏的汽笛聲劃破鄂西晨霧，首趟G6791次列車從襄陽東站駛向重慶方向。這條全長434公里的襄萬段高鐵，以98%的橋隧比創(chuàng)造山區(qū)鐵路建設(shè)奇跡。57座隧道與91座橋梁在絕壁深谷間蜿蜒，將南漳、保康、神農(nóng)架、興山、巴東等縣市串聯(lián)成珠。曾經(jīng)需要輾轉(zhuǎn)十余小時汽車的山間旅途，如今化作40分鐘的高鐵穿梭。
交通方式的革新最先在旅游市場激起漣漪。神農(nóng)架林區(qū)在高鐵開通首月推出六大景區(qū)免票政策，2023年景區(qū)接待量較疫前增長11.1%，旅游收入增幅達12.2%。?？悼h五道峽景區(qū)周邊涌現(xiàn)出120多家民宿，900余張新增床位見證著“高鐵游”的熱度。巴東站旁的高鐵小鎮(zhèn)，兩萬平方米地下商業(yè)街匯聚土家臘肉、富硒茶葉，讓山貨搭上疾馳的列車走向全國。
鋼鐵長龍帶來的不僅是客流涌動。襄陽作為鄂西北樞紐城市，高鐵通車后GDP在2022年突破5800億元大關(guān)。這座千年古城依托四通八達的鐵路網(wǎng)，吸引三安光電、比亞迪等高新企業(yè)落戶，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)正向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型升級。興山縣的臍橙種植戶清晨采摘的果實，當日即可經(jīng)高鐵快運抵達北上廣的商超貨架，物流時效的提升讓農(nóng)產(chǎn)品溢價空間擴大30%。
高鐵經(jīng)濟效應(yīng)沿著鐵軌向縱深延伸。南漳高鐵新城規(guī)劃面積達5平方公里，將交通樞紐與產(chǎn)業(yè)園區(qū)有機融合。?？悼h依托穿境而過的列車，打造磷化工產(chǎn)業(yè)走廊，年產(chǎn)值突破百億元。在神農(nóng)架站，生態(tài)科普館與自然博物館構(gòu)成文旅新地標，研學旅游接待量年均增長45%。這些變化印證著交通動脈對區(qū)域經(jīng)濟的重塑力量。
區(qū)域協(xié)同發(fā)展因高鐵而加速。武漢至重慶的時空距離壓縮至5小時內(nèi)，促成光谷科創(chuàng)大走廊與成渝雙城經(jīng)濟圈的深度聯(lián)動。2023年鄂渝兩地技術(shù)合同成交額同比增長28%，汽車零部件、生物醫(yī)藥等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作愈發(fā)緊密。鄭州、西安等北方城市通過高鐵網(wǎng)絡(luò)與長江經(jīng)濟帶相連，形成橫跨千里的經(jīng)濟協(xié)作帶。
民生改善在車輪飛馳中悄然發(fā)生。巴東縣沿渡河鎮(zhèn)的土家族阿媽，如今乘坐公交十分鐘即可抵達高鐵站。過去需要翻山越嶺求醫(yī)的村民，現(xiàn)在兩小時就能到達武漢三甲醫(yī)院。鐵路部門推出的“9天旅游計次票”，讓沿線居民享受“一票通達”的便利，山區(qū)百姓的出行半徑拓展了十倍不止。
這條鋼鐵動脈還在持續(xù)釋放動能。2024年暑運期間，鄭渝高鐵湖北段單日最高開行106列動車，累計迎送旅客突破2251萬人次。列車員化身“文旅大使”，精心設(shè)計的旅游折頁涵蓋沿途38個特色景點。在飛馳的車廂里，土家擺手舞、神農(nóng)架山歌等非遺展演，讓旅途變成文化體驗的移動長廊。
從地質(zhì)禁區(qū)到黃金通道，從閉塞山區(qū)到開放前沿，鄭渝高鐵的軌跡印證著交通強國的時代步伐。當復(fù)興號列車穿行在鄂西的云海松濤間，不僅縮短著城與城的距離，更聯(lián)接著歷史與未來、山區(qū)與都市、傳統(tǒng)與現(xiàn)代。這條貫穿中國地理第二階梯的鋼鐵巨龍，正載著千萬人的夢想駛向共同富裕的遠方。
熱門跟貼