2025年可謂是比亞迪的新技術(shù)大年。繼全民智駕、車(chē)載無(wú)人機(jī)之后，3月17日，比亞迪又發(fā)布了超級(jí)e平臺(tái)技術(shù)，推出閃充電池、3萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)和全新一代車(chē)規(guī)級(jí)碳化硅功率芯片，充電5分鐘即可續(xù)航400公里，開(kāi)啟了“油電同速”時(shí)代，徹底消除了人們的充電焦慮。第一季度還沒(méi)結(jié)束，比亞迪就祭出多張技術(shù)王牌，推進(jìn)發(fā)展新方向，引領(lǐng)電動(dòng)車(chē)下一個(gè)時(shí)代。
而超級(jí)e平臺(tái)又是如何“油電同速“的呢？據(jù)比亞迪工程師介紹，要實(shí)現(xiàn)“油電同速”，在充電上就必須同時(shí)做到超高電壓和超大電流。此次發(fā)布的超級(jí)e平臺(tái)，是全球首個(gè)量產(chǎn)的乘用車(chē)“全域千伏高壓架構(gòu)”，把電池、電機(jī)、電源、空調(diào)等都做到了1000V，將電動(dòng)車(chē)帶入千伏時(shí)代。
同時(shí)發(fā)布的“閃充電池”，從電池正極到負(fù)極，全方位構(gòu)建起超高速離子通道，將電池內(nèi)阻降低50%，充電電流做到1000A，充電倍率達(dá)到10C，都是全球之最。
在超高電壓1000V和超大電流1000A的加持下，“閃充電池”可以做到全球量產(chǎn)最大充電功率1兆瓦（1000kW），讓充電功率正式邁入“兆瓦時(shí)代”。兆瓦閃充可實(shí)現(xiàn)“1秒2公里”的全球量產(chǎn)最高峰值充電速度，達(dá)到全球量產(chǎn)最快充電速度——閃充5分鐘，暢行400公里。
此外，本次發(fā)布會(huì)還發(fā)布了全球首款量產(chǎn)3萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)。比亞迪高級(jí)副總裁羅紅斌表示：3萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)不僅實(shí)現(xiàn)了車(chē)速的大幅提升，還可以大幅度降低電機(jī)重量，縮小電機(jī)體積，提高功率密度，重新定義巔峰性能，引領(lǐng)電驅(qū)總成進(jìn)入 “3” 時(shí)代。
為了匹配超高功率充電，比亞迪自研并量產(chǎn)了全新一代車(chē)規(guī)級(jí)碳化硅功率芯片，該芯片的電壓等級(jí)高達(dá)1500V，是行業(yè)首次量產(chǎn)應(yīng)用的、最高電壓等級(jí)的車(chē)規(guī)級(jí)碳化硅功率芯片。
兆瓦閃充對(duì)充電樁也提出了更高要求。比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁、汽車(chē)工程研究院院長(zhǎng)廉玉波表示：比亞迪自研的全球首款全液冷兆瓦閃充終端系統(tǒng)，其最大輸出能力可以達(dá)到1360kW，未來(lái)將規(guī)劃在全國(guó)建設(shè)4000多座“兆瓦閃充站”。除自建兆瓦閃充站外，比亞迪獨(dú)創(chuàng)的“雙槍充電”技術(shù)，可使超充樁秒變閃充樁，快充樁變超充樁；全球首創(chuàng)的“智能升壓”充電技術(shù)，全面兼容公共快充樁，讓用戶(hù)樁樁都能充。
現(xiàn)場(chǎng)同時(shí)宣布漢L、唐L正式預(yù)售，而這兩款新車(chē)正是首發(fā)搭載超級(jí)e平臺(tái)技術(shù)，其中漢L EV預(yù)售價(jià)27萬(wàn)-35萬(wàn)元、唐L EV 28萬(wàn)-36萬(wàn)元。搭DM-p王者混動(dòng)技術(shù)的漢L DM、唐L DM同步開(kāi)啟盲訂。據(jù)悉，漢L、唐L將于4月正式上市。超級(jí)e平臺(tái)如何閃充，且讓我們靜候4月的到來(lái)。
結(jié)語(yǔ)
近年來(lái)，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅速，但充電焦慮仍是制約用戶(hù)體驗(yàn)的痛點(diǎn)之一。正如比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福所說(shuō)，“我們的追求，就是讓電動(dòng)車(chē)的充電時(shí)間，和燃油車(chē)的加油時(shí)間一樣短，也就是在充電速度上實(shí)現(xiàn)‘油電同速’?！?超級(jí)e平臺(tái)技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，徹底消除了用戶(hù)的充電焦慮。這一次，比亞迪又做到了。
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