蔚來花了那么多錢搞換電站。
結(jié)果比亞迪現(xiàn)在說，幾分鐘就能充滿電？
怪不得李斌要急了。
沒錯，今晚比亞迪又開了一場技術(shù)發(fā)布會。
王傳福宣布：
新能源汽車進(jìn)入兆瓦功率時(shí)代，1秒2公里，閃充5分鐘，行駛400公里。
記得8個月前，華為說可以體驗(yàn)“充電1秒1公里”。
這一下又翻了一倍。
王傳福說，比亞迪兆瓦閃充，實(shí)現(xiàn)全球首個量產(chǎn)乘用車千伏高壓架構(gòu)。
最高充電倍率達(dá)10C，最大充電功率1MW（1000kw）。
所以理論值是100度的電池，6分鐘充滿。
王傳福還說，要打造兆瓦的車、兆瓦的樁、兆瓦級的充電設(shè)施。
視頻顯示，充電5分鐘，續(xù)航里程從35Km增長到442.75Km。
王傳福還說，要在全國規(guī)劃建設(shè)4000+座兆瓦閃充樁。
比亞迪的高管還說，要徹底終結(jié)充電焦慮，徹底讓燃油車只剩下情懷。
買油車，真的只剩情懷了嗎？
如果充電都可以這么快了，那最傷心的應(yīng)該是蔚來吧。
假設(shè)比亞迪的“兆瓦閃充”沒水分，5分鐘就能充電跑400公里。
要知道，蔚來的換電，也要幾分鐘。
那還有啥區(qū)別嗎？
換電，一直是蔚來的一張王牌。
到今年1月27日，蔚來建成了3101座換電站。
已經(jīng)砸了非常多錢。
但到目前為止，蔚來的換電業(yè)務(wù)，還談不上盈利。
去年前三季度，蔚來的其他業(yè)務(wù)（非賣車）毛利潤為負(fù)6.72億。
不過值得一提的是，蔚來其他銷售收入里，充換電的收入占比還很小。
以2023年為例，蔚來其他銷售收入63.61億，其中提供能源服務(wù)體系（即包含充電樁、充換電服務(wù)等）的一年收入是16.66億。
也就是說，能源服務(wù)體系的收入占比很小，只占總收入的2.99%。
此前有數(shù)據(jù)顯示，蔚來一代、三代換電站的建設(shè)成本分別為300萬、150萬。
按照3000+換電站規(guī)模測算，蔚來至少投入大概60億。
從設(shè)備凈值來看，2023年末，蔚來的充換電設(shè)備凈值為64億，接近翻倍。
去年蔚來依舊在加速布局充換電設(shè)備，換電站大概增加近千座。
可以預(yù)見，去年的充換電設(shè)備的凈值大概還要再往上走。
最近，同時(shí)期的小鵬眼看都快好起來了，唯獨(dú)蔚來在電車銷售排行中落后。
李斌，這下得急了。
你怎么看比亞迪的兆瓦閃充？
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