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近日，廣州地鐵登上《2024胡潤(rùn)全球高質(zhì)量企業(yè)TOP1000》榜單，排名全球第492名。

據(jù)悉，這是廣州唯一入圍的市屬國(guó)企，其估值高達(dá)3000億元，相當(dāng)于一個(gè)大型科技公司的市值。

2024年，廣州地鐵運(yùn)營(yíng)的“地鐵+城際”總里程突破1000公里，相當(dāng)于廣州到武漢的距離。

眾所周知，廣州地鐵一直以出色的運(yùn)營(yíng)能力、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)水平而著稱，是廣州非常閃亮的一張城市名片，此次入圍全球高質(zhì)量企業(yè)，可謂眾望所歸。

圖源：廣州地鐵（攝影：袁彥昌）

目前，廣州地鐵日均客流量高達(dá)900萬(wàn)人次，一到周末和節(jié)假日，單日客流突破千萬(wàn)人次更是成為常態(tài)，彰顯出世界一流的交通運(yùn)營(yíng)與城市管理能力，是中國(guó)超大城市地鐵系統(tǒng)的優(yōu)秀代表。

值此契機(jī)，我們列出了50個(gè)“愛(ài)上廣州地鐵”的理由，它們是廣州地鐵高質(zhì)量發(fā)展的生動(dòng)寫照。

好聽(tīng)的粵語(yǔ)報(bào)站

廣州地鐵是全國(guó)首個(gè)用普通話、粵語(yǔ)、英語(yǔ)三語(yǔ)播報(bào)的城市地鐵。

三種語(yǔ)言報(bào)站，既方便了天南海北、全球各地的旅客，也像給粵語(yǔ)文化開(kāi)了一扇精彩的櫥窗。外地朋友都說(shuō)，在廣州坐地鐵就像上免費(fèi)粵語(yǔ)課，聽(tīng)?zhēng)妆榭偰苡涀讉€(gè)詞。

允許個(gè)人投放廣告

廣州地鐵允許個(gè)人投放求職簡(jiǎn)歷、生日祝福、求婚宣言等廣告內(nèi)容，打破商業(yè)廣告的單一模式，也讓地鐵成為“城市留言板”。

有人說(shuō)，這背后是廣州開(kāi)放包容的城市精神，有一種公共管理的“松弛感”。

安全可靠，全球領(lǐng)先

根據(jù)國(guó)際地鐵協(xié)會(huì)（COMET）2023年公布數(shù)據(jù)，在全球45家大型地鐵中，廣州地鐵多項(xiàng)主要運(yùn)營(yíng)指標(biāo)位居行業(yè)領(lǐng)先，安全指標(biāo)連續(xù)多年保持第一，服務(wù)可靠度排名第一，列車正點(diǎn)率排名第二。

搞地鐵，還得是北上廣

若要問(wèn)廣州的城市建設(shè)，哪些東西可與京滬比肩？一個(gè)是國(guó)際機(jī)場(chǎng)，另一個(gè)便是地鐵系統(tǒng)。

截至2024年底，廣州地鐵本地運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到了705公里，穩(wěn)居全國(guó)第三，僅次于北京、上海，即使放眼全球，也是位居前列。

2024年，廣州地鐵運(yùn)營(yíng)的“地鐵+城際”總里程更是突破1000公里，這在全國(guó)幾乎是獨(dú)一份的存在。

有人說(shuō)，搞地鐵，還得是北上廣。

幫“鄰居”修地鐵

在“跨城地鐵”這個(gè)賽道上，廣州地鐵一馬當(dāng)先，在全國(guó)無(wú)出其右，凸顯了廣州在促進(jìn)區(qū)域融合發(fā)展方面的胸襟與格局。

2010年，廣州地鐵就開(kāi)通全國(guó)首條跨城地鐵——廣佛線，如今廣州、佛山已有3條跨城地鐵相連。

2024年，由廣州地鐵運(yùn)營(yíng)的四條城際線貫通成258公里"灣區(qū)地鐵"，串起廣州、佛山、東莞、惠州、肇慶五座城市，并采用公交化運(yùn)營(yíng)。

目前還通過(guò)廣清城際鐵路與清遠(yuǎn)相連，未來(lái)東莞地鐵將接入廣州線網(wǎng)，廣州18號(hào)線將延伸出南珠（中）城際鐵路直通珠海、中山，實(shí)現(xiàn)“1小時(shí)生活圈”。

別人只是拼流量，廣州地鐵拼的是灣區(qū)兄弟連。

開(kāi)全國(guó)之先河，接管城際鐵路

2019年，廣州地鐵成立廣東城際運(yùn)營(yíng)有限公司，成為全國(guó)唯一一家運(yùn)營(yíng)地鐵和城際鐵路的地方企業(yè)，并開(kāi)啟城際鐵路“公交化”運(yùn)營(yíng)先河。

目前，廣州地鐵運(yùn)營(yíng)的城際鐵路里程已達(dá)到338公里。今年還將開(kāi)通新白廣城際北段、廣佛東環(huán)城際、穗莞深城際琶洲支線、廣清城際南延線首通段4條城際，實(shí)現(xiàn)城際成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)。

未來(lái)，廣州地鐵還將逐步接手運(yùn)營(yíng)粵港澳大灣區(qū)的14條、700公里城際鐵路，并實(shí)現(xiàn)城際鐵路公交化運(yùn)營(yíng)，讓乘客更便捷地穿梭于大灣區(qū)。

技術(shù)輸出覆蓋全國(guó)

今年2月投運(yùn)的麗江雪山觀光火車，竟然是廣州地鐵運(yùn)營(yíng)的，還有長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線、南昌地鐵3號(hào)線、三亞有軌電車、昆明機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)系統(tǒng)等，也由廣州地鐵負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。

截至2024年底，技術(shù)和知識(shí)輸出業(yè)務(wù)覆蓋超100個(gè)城市，并參與國(guó)家863、十二五、十三五、十四五重大科技項(xiàng)目，目前在研政府重大科技項(xiàng)目40個(gè)，廣州地鐵科技團(tuán)隊(duì)獲得首屆國(guó)家卓越工程師獎(jiǎng)。

運(yùn)維服務(wù)走出國(guó)門

2020年10月，巴基斯坦首條地鐵拉合爾橙線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，由廣州地鐵集團(tuán)全方位運(yùn)營(yíng)管理。項(xiàng)目采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，日均客流量超25萬(wàn)人次，準(zhǔn)點(diǎn)率99.9%，實(shí)現(xiàn)本地化技術(shù)轉(zhuǎn)移。

作為“一帶一路”標(biāo)志性項(xiàng)目，它累計(jì)服務(wù)超2億人次，獲巴方“卓越表現(xiàn)證書(shū)”，搭起中巴友誼橋梁。

拿最少的“補(bǔ)貼”

據(jù)報(bào)道，2023年，全國(guó)59個(gè)開(kāi)通城市軌道交通城市中，廣州地鐵是拿政府補(bǔ)貼最少的城市之一。

從廣州地鐵營(yíng)收看，票務(wù)收入只占一半，商業(yè)經(jīng)營(yíng)撐起另一半天?？?地鐵+物業(yè)"模式，例如：珠江新城地下藏米其林餐廳，白云站綜合體實(shí)現(xiàn)"下樓即上班"。

知名景點(diǎn)，都有地鐵直達(dá)

廣州的許多熱門旅游景點(diǎn)都有地鐵直達(dá)，例如：廣州塔、白云山、陳家祠、長(zhǎng)隆、廣州動(dòng)物園、沙面等。

知名商圈都有地鐵直達(dá)，例如：天河路-珠江新城商圈、北京路-海珠廣場(chǎng)商圈、長(zhǎng)隆-萬(wàn)博商圈、白云新城商圈等。

機(jī)場(chǎng)以及各大火車站，均有地鐵直達(dá)，凸顯廣州地鐵在規(guī)劃層面的前瞻性與便民性。

而粵港澳大灣區(qū)的許多城市景點(diǎn)都有廣州地鐵運(yùn)營(yíng)的城際鐵路直達(dá)，例如廣州蓮花山、肇慶星湖、惠州西湖、佛山西樵山、東莞可園等。

全國(guó)首個(gè)“區(qū)區(qū)通地鐵”的城市

2018年，廣州地鐵線網(wǎng)覆蓋了廣州11個(gè)區(qū)，使廣州在全國(guó)各大城市中率先實(shí)現(xiàn)了“區(qū)區(qū)通地鐵”。

時(shí)速160公里的“推背感”

2005年開(kāi)通的廣州3號(hào)線開(kāi)創(chuàng)國(guó)內(nèi)地鐵時(shí)速120公里先河，突破傳統(tǒng)80公里時(shí)速限制。

2021年，廣州開(kāi)全國(guó)之先河，開(kāi)通國(guó)內(nèi)首條時(shí)速160公里線路——18號(hào)線，形成"大站快車+全地下"模式，它讓廣州中心城區(qū)與南沙自貿(mào)區(qū)實(shí)現(xiàn)30分鐘互達(dá)，是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)速度最快地鐵。

2022年3月，22號(hào)線開(kāi)通，是廣州第二條時(shí)速高達(dá)160公里的高速地鐵。

信息公開(kāi)透明

廣州地鐵會(huì)定期公布每年的公司經(jīng)營(yíng)情況，以及廣州各條地鐵線路建設(shè)進(jìn)度、站點(diǎn)的客流數(shù)據(jù)。

這些大數(shù)據(jù)方便市民了解廣州的地鐵客運(yùn)服務(wù)情況，在數(shù)據(jù)公開(kāi)領(lǐng)域，廣州地鐵堪稱表率。

重要節(jié)日開(kāi)行“深夜地鐵”

當(dāng)24小時(shí)便利店亮起第三盞燈，廣州地鐵仍在續(xù)寫夜歸人的安全詞。

例如，地鐵廣州南站凌晨?jī)牲c(diǎn)的末班車，接住過(guò)春運(yùn)游子的鄉(xiāng)愁，也托起過(guò)跨城追夢(mèng)的星輝。

3號(hào)線末班車開(kāi)到23:45，加完班還能趕上樓下牛雜攤。

主題列車創(chuàng)意十足

廣州地鐵推出大灣區(qū)交響樂(lè)專列、“青春號(hào)”主題列車、南國(guó)書(shū)香節(jié)主題列車、國(guó)安號(hào)主題列車等創(chuàng)意項(xiàng)目，將地鐵打造成流動(dòng)的文化展示平臺(tái)，讓市民在通勤中感受城市文化的魅力。

各類具有濃厚粵味民俗文化活動(dòng)，讓軌道交通更有人情味、文化味。

超200座地鐵站設(shè)有母嬰室

截至2024年12月，廣州地鐵線網(wǎng)中，共計(jì)207座地鐵站配備了母嬰室。

自2017年起，新開(kāi)通的線路做到了站站都設(shè)有母嬰室，實(shí)現(xiàn)了母嬰室全覆蓋，讓地鐵這個(gè)龐大的“基建巨獸”，充滿著細(xì)膩的溫情。

說(shuō)實(shí)話，這一點(diǎn)比很多購(gòu)物中心都做得更好。

無(wú)障礙設(shè)施覆蓋率100%

目前，廣州地鐵線網(wǎng)的無(wú)障礙設(shè)施已實(shí)現(xiàn)100%覆蓋。不僅配備輪椅坡道、無(wú)障礙電梯等基礎(chǔ)支持設(shè)施，還有盲道、求助按鈕等配套導(dǎo)引設(shè)施，全方位優(yōu)化殘障人士從進(jìn)站到乘車的出行體驗(yàn)，讓無(wú)障礙環(huán)境從“有”走向“優(yōu)” 。

朝氣蓬勃的志愿者服務(wù)

大家乘坐廣州地鐵，經(jīng)?？梢钥吹街驹刚叻?wù)。

廣州日?qǐng)?bào)在2023年的一篇報(bào)道中提到，廣州地鐵與近百家大專院校、社區(qū)、企業(yè)共建聯(lián)動(dòng)，每年約有3000多大學(xué)生、20000名青年員工服務(wù)廣州千萬(wàn)乘客，年均志愿服務(wù)超5萬(wàn)小時(shí)。

廣州地鐵這種靈活的思路，既提升了地鐵的服務(wù)水平，也為年輕人提供了一次社會(huì)實(shí)踐的機(jī)會(huì)。

有設(shè)計(jì)感

有人說(shuō)，坐廣州地鐵就像拆盲盒！

地鐵“彩虹橋站”，以“南越彩虹，不讓姑蘇”為設(shè)計(jì)主題，富有藝術(shù)氣息；陳家祠站青磚墻飄著早茶香，農(nóng)講所站把革命故事變熱血漫畫(huà)，南沙客運(yùn)港站直接造了艘“鄭和寶船”，連售票機(jī)都藏在船艙里。

去年開(kāi)通的首條環(huán)線——11號(hào)線，更是全國(guó)首條非遺主題線路。

商業(yè)開(kāi)發(fā)，反哺地鐵運(yùn)營(yíng)

廣州地鐵以“地鐵+物業(yè)”模式，通過(guò)20多個(gè)TOD項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)商業(yè)反哺。

2023年商業(yè)經(jīng)營(yíng)收入67.55億元，與票務(wù)收入73.59億元共同支撐運(yùn)營(yíng)。這種模式既保障地鐵高效運(yùn)轉(zhuǎn)，又通過(guò)地下商業(yè)、通勤綜合體提升出行體驗(yàn)，真正實(shí)現(xiàn)“商業(yè)反哺公益，出行普惠民生”。

每站都配AED

從2021年開(kāi)始，廣州地鐵在每個(gè)車站都配備有AED（自動(dòng)體外除顫器）。

AED，是一種便攜式醫(yī)療設(shè)備，全稱是自動(dòng)體外除顫器，可用于搶救心臟驟?；颊撸小熬让衿鳌敝Q。

有溫度的地鐵，激發(fā)善意的車廂

在廣州坐地鐵，尊老愛(ài)幼，給有需要的人士讓座，已成為鐫刻在市民心中、自然而美好的習(xí)慣。

2024年，發(fā)生在廣州地鐵車站的好人好事3517件，地鐵車廂、地鐵站臺(tái)、地鐵走廊都成為激發(fā)善意的空間。

宇宙排名第一的“體育西站”

體育西路站日均換乘量80萬(wàn)人次，是廣州，可能也是全國(guó)客流量最大的地鐵站，在網(wǎng)上一度有“地獄西路”的戲稱。

應(yīng)對(duì)如此大的客流量，對(duì)任何城市的地鐵系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，都是一項(xiàng)巨大的挑戰(zhàn)。廣州地鐵在體育西路的客流疏散方面絞盡腦汁，制定多種疏散方案，投入巨大精力，雖然仍有不足，但總體做到了安全有序。

畢竟，這是“宇宙排名第一”的地鐵站，管好它真不容易。

票價(jià)掃碼支付的“懶人福音”

支持微信、支付寶、銀聯(lián)閃付，以及直接刷智能手機(jī)、智能手表進(jìn)站，2023年移動(dòng)支付占比超90%，現(xiàn)金？那是什么古董？

地鐵施工的“繡花功夫”

廣州地質(zhì)條件復(fù)雜，素有地質(zhì)博物館之稱，在這座城市修建地鐵，工程復(fù)雜度很高。

在此背景下，廣州地鐵在施工方面表現(xiàn)出非常細(xì)致的“繡花功夫”，例如7號(hào)線（二期）四次穿越珠江、九號(hào)線下穿武廣和京廣鐵路、修建十三號(hào)線時(shí)繞開(kāi)400年古樹(shù)，建設(shè)速度與生態(tài)保護(hù)雙贏。

暴雨天氣，提供雨傘

暴雨突襲時(shí)，廣州地鐵出口總會(huì)亮起橙色雨衣架，提供一次性透明雨衣，平時(shí)也有便民雨傘租借，讓冰冷的雨天也能流露出“廣式溫情”。

失物招領(lǐng)處，每年找回3萬(wàn)多件失物

廣州地鐵曾發(fā)布“失物大數(shù)據(jù)”，平均每月拾物3559件，其中最多的是羊城通、身份證、銀行卡。

此外還有手機(jī)、電腦、現(xiàn)金，以及數(shù)萬(wàn)元的珠寶，都曾在失物招領(lǐng)處出現(xiàn)過(guò)。

若不慎發(fā)生物品遺失，可撥打地鐵服務(wù)熱線96891或通過(guò)“廣州地鐵”官方微信訂閱號(hào)的“失物招領(lǐng)”平臺(tái)查詢，可提高尋回幾率。

智能系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控列車“健康狀況”

廣州地鐵研發(fā)的智能運(yùn)維系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控“在崗”列車的健康狀況，好像給列車做了個(gè)醫(yī)院里的“心電圖”。

在加持第五代移動(dòng)通信技術(shù)后，白鵝潭煙花匯演，原本需要兩個(gè)小時(shí)的客流疏解，高峰期僅持續(xù)了45分鐘。

98%的車站配有電梯

全線網(wǎng)98%的車站有電梯，阿伯的輪椅從西朗到機(jī)場(chǎng)東暢通無(wú)阻：“這才叫老有所‘行’?！?/p>

世界上最干凈的地鐵之一

廣州地鐵車站之干凈，讓那些習(xí)慣隨手亂扔垃圾的人都不忍“扔”。

車站設(shè)計(jì)、擺設(shè)也都明了整潔，清清爽爽。在多篇官方媒體的報(bào)道中，廣州地鐵被譽(yù)為“世界上最干凈的地鐵之一”。

巧妙的換乘設(shè)計(jì)

廣州地鐵在換乘站的設(shè)計(jì)上有諸多妙手。

例如，公園前站是1號(hào)線與2號(hào)線的換乘站，兩線均采用 “西班牙式”（一島雙側(cè)式站臺(tái)）站臺(tái)，乘客右門下車、左門上車，避免乘降人流沖突，提升乘降效率，是目前全國(guó)唯一一座 “雙西班牙式” 換乘站。

再比如，珠江新城站則采用了“上島下側(cè)”式十字換乘布局，換乘流線清晰，換乘距離短，避免了客流交叉混亂。

不過(guò)，隨著城市的發(fā)展速度遠(yuǎn)超預(yù)期，珠江新城站面對(duì)的換乘客流過(guò)于龐大，讓“上島下側(cè)”式十字換乘也顯得力不從心。為此，地鐵公司對(duì)站廳進(jìn)行改造，乘客可以通過(guò)站廳進(jìn)行換乘，這在一定程度上分流了客流壓力。

從火車換乘地鐵，有免安檢通道

目前，廣州市內(nèi)多個(gè)火車站換乘地鐵，都設(shè)有免安檢通道，包括廣州南站、廣州站、廣州東站、廣州北站、白云機(jī)場(chǎng)北站。

免安檢通道為舟車勞頓的旅客，節(jié)省了大量的時(shí)間與精力，值得稱贊。不過(guò)，從白云機(jī)場(chǎng)下飛機(jī)換地鐵，暫無(wú)免安檢通道。

同站進(jìn)出，10分鐘內(nèi)免費(fèi)

提供 10 分鐘內(nèi)免費(fèi)同站出閘服務(wù)，方便乘客 “過(guò)街、如廁、走錯(cuò)” 等進(jìn)閘未乘車的情況。乘客可與工作人員確認(rèn)后，開(kāi)放邊門通道通行。如乘客已經(jīng)刷卡的可人工辦理退款。

據(jù)悉，這是廣州地鐵一直采取的做法，而非最近兩年才開(kāi)始實(shí)行的，但很多人不知道。

有廣州地鐵博物館，免費(fèi)的

來(lái)廣州地鐵博物館，從復(fù)古列車到未來(lái)科技，地鐵的進(jìn)化史全在這，像坐上了時(shí)光機(jī)。一秒變身地鐵司機(jī)，鉆進(jìn)模擬駕駛艙，手握方向盤，就是廣州最靚的仔。

最絕的是博物館里的“地下隧道”，走進(jìn)去仿佛進(jìn)入地鐵世界的秘密基地，燈光閃爍，軌道延伸，玩不盡的互動(dòng)游戲，邊玩邊解鎖地鐵冷知識(shí)。

家就在地鐵上蓋

“找到地鐵找到家”，在廣州，地鐵不僅是出行工具，更是生活的一部分。

廣州地鐵地產(chǎn)將居住與地鐵網(wǎng)絡(luò)深度融合，交通便利，周邊商業(yè)配套完善，生活所需一應(yīng)俱全，讓地鐵沿線的繁華與活力觸手可及。居住在地鐵地產(chǎn)開(kāi)發(fā)的TOD項(xiàng)目，就能感受廣州的煙火氣息和生活趣味。

愛(ài)心預(yù)約

為行動(dòng)不便的人群提供免費(fèi)的專人護(hù)送、全程接力式的專屬服務(wù)，但這項(xiàng)服務(wù)需要預(yù)約，可打開(kāi)廣州地鐵APP首頁(yè)，點(diǎn)【愛(ài)心預(yù)約→聯(lián)系在線客服預(yù)約】。

兒童免費(fèi)乘車

身高1.3米及以下或未滿6周歲兒童（憑有效身份證明），可免費(fèi)乘車，1名成人可帶多個(gè)兒童免費(fèi)乘車，數(shù)量不設(shè)限。

上網(wǎng)速度快

5G信號(hào)線網(wǎng)全覆蓋。全市18條地鐵線路實(shí)現(xiàn)5G信號(hào)在所有區(qū)間和站臺(tái)之間連續(xù)覆蓋，列車在運(yùn)行中的隧道場(chǎng)景下行平均感知速率從70Mbps提升至600Mbps。無(wú)論在站臺(tái)還是行進(jìn)的列車中，上網(wǎng)沖浪不再卡殼。

節(jié)日裝飾，提供情緒價(jià)值

春節(jié)、國(guó)慶等重要節(jié)假日，站內(nèi)布置氛圍感十足。今年春節(jié)，走進(jìn)地鐵站，都能聽(tīng)到耳熟能詳?shù)膹V東音樂(lè)，感受濃濃的節(jié)日溫情。

別小看這些裝飾，背后都是情緒價(jià)值，要花不少成本與精力的。

坐地鐵有“三急”，可掃碼找?guī)?/strong>

在車站站臺(tái)、站廳（進(jìn)閘機(jī)附近）、換乘通道以及列車車門上方，通過(guò)“掃碼獲取衛(wèi)生間信息”標(biāo)識(shí)，獲得清晰的“如廁指引”，掃碼后可快速查詢到地鐵站內(nèi)及車站200米內(nèi)的公共衛(wèi)生間分布情況，實(shí)現(xiàn)全線網(wǎng)如廁10分鐘內(nèi)可達(dá)。

宇宙“最小”地鐵口

在市中心建筑密集區(qū)域，比如龍口西站，采用扶梯與樓梯分離的設(shè)計(jì)，建設(shè)袖珍出入口，既滿足緊急疏散需求，又節(jié)省地面空間。

這種因地制宜的極致化地鐵口，既便民也不破壞城市肌理，是類似香港、東京的集約化設(shè)計(jì)。

可以遛娃的APM線

位于珠江新城的無(wú)人駕駛地鐵——APM線，起點(diǎn)為中信廣場(chǎng)，終點(diǎn)為廣州塔，全長(zhǎng)3.94千米，不僅方便CBD內(nèi)部通勤，還能成為遛娃神器。

APM線采用無(wú)人駕駛技術(shù)，車頭沒(méi)有駕駛室，乘客可以站在車頭位置，透過(guò)玻璃窗看到列車在隧道中飛馳的景象。

這種“未來(lái)感”十足的體驗(yàn)，對(duì)孩子們來(lái)說(shuō)極具吸引力，仿佛乘坐了一列“時(shí)空穿梭機(jī)”，成為他們探索城市的新奇冒險(xiǎn)。

中國(guó)地鐵的“換乘之王”

廣州地鐵十一號(hào)線作為大灣區(qū)首條地鐵環(huán)線，串聯(lián)中心五區(qū)，構(gòu)建“環(huán)+十字+放射”的軌道交通骨架，連接四大交通樞紐（琶洲、廣州東站、廣州火車站、芳村），與14條既有及在建線路換乘。

目前就已開(kāi)通的地鐵線路來(lái)看，全國(guó)換乘車站最多的地鐵就是廣州 11 號(hào)線，在全線31座車站中，換乘站高達(dá)26座，四線以上換乘車站5座，與既有線換乘16座，是名副其實(shí)的“換乘之王”。

裝配式建造

修地鐵也能裝配式建造？沒(méi)錯(cuò)。

廣州地鐵十一號(hào)線上涌站建成國(guó)內(nèi)首座地下三層裝配式車站，采用“搭積木”方式減少現(xiàn)場(chǎng)施工污染，工期縮短60%。

另外，赤沙車輛段引入國(guó)內(nèi)首臺(tái)裝配機(jī)器人“赤沙號(hào)”，效率提升1.5倍，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。

廣州東站的設(shè)計(jì)妙手

廣州東站目前是1號(hào)線與3號(hào)線的換乘站，目前在建的線路有11號(hào)線和18號(hào)線，以及廣花城際鐵路。

其中，1號(hào)線、3號(hào)線、11號(hào)線又與18號(hào)線巧妙地組成了“井”字換乘布局，能夠盡可能減縮短了兩兩之間的換乘距離、減少了客流沖突，是該站“妙手”所在。

1小時(shí)暢享灣區(qū)生活

廣州地鐵地產(chǎn)以TOD模式打造的社區(qū)，為居民提供專屬歸家通道，樓下即地鐵/城際列車，無(wú)懼風(fēng)雨驕陽(yáng)，1小時(shí)車程輕松通達(dá)灣區(qū)，真正實(shí)現(xiàn)家與出行的“無(wú)縫接駁”。

最遠(yuǎn)的兩個(gè)站，相距100公里

目前，廣州地鐵線網(wǎng)最遠(yuǎn)的兩個(gè)站距離超過(guò)100公里，為四號(hào)線南沙客運(yùn)港站至十四號(hào)線東風(fēng)站。

這意味著，乘坐廣州地鐵，最多可以穿梭100公里的里程，跨度之大，超乎想象。

好吃的1號(hào)線

廣州地鐵1號(hào)線，于1997年開(kāi)通，是廣州第一條，也是中國(guó)內(nèi)地第四條地鐵。

1號(hào)線串起了天河、越秀、荔灣三大核心區(qū)，穿梭多個(gè)核心商圈，因此，這條線被老廣戲稱為“最好吃的地鐵線”：

比如長(zhǎng)壽路站的荔枝灣涌，艇仔粥、馬蹄糕喚醒西關(guān)味蕾，陳家祠站外的西華路，腸粉、牛雜、糖水鋪林立，堪稱“老字號(hào)美食博物館”。

產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)能力強(qiáng)

廣州地鐵不僅是個(gè)民生工程，同時(shí)還帶動(dòng)了上下游產(chǎn)業(yè)鏈。

作為廣州市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈鏈主，廣州地鐵充分發(fā)揮龍頭企業(yè)帶動(dòng)引領(lǐng)作用，主動(dòng)牽頭加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同合作，已成功中標(biāo)巴基斯坦拉合爾橙線項(xiàng)目、南昌地鐵3號(hào)線PPP項(xiàng)目、重慶地鐵4號(hào)線PPP項(xiàng)目、長(zhǎng)沙6號(hào)線PPP項(xiàng)目等多個(gè)項(xiàng)目，并帶動(dòng)一大批本地企業(yè)攜手走出去。

2024年，廣州全市軌道交通產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值規(guī)模已達(dá)到2700億元，位居全國(guó)前列。

在廣州，地鐵已成為一種生活方式

在很多城市，地鐵只是一個(gè)交通工具，而在廣州，地鐵已成為一種深入人心的生活方式。

1997年，廣州地鐵1號(hào)線首段開(kāi)通，全長(zhǎng)僅5.4公里。到2024年底，廣州地鐵里程突破700公里，還迎來(lái)首條地鐵大環(huán)線，在大灣區(qū)率先“吃螃蟹”，28年來(lái)不斷創(chuàng)造奇跡。

今天抱怨著3號(hào)線的擁擠，明天又為新線路歡呼——這就是羊城哲學(xué)：可以抱怨此刻擁擠，但永遠(yuǎn)相信明天會(huì)更好。

這些理由，像是廣州地鐵與市井生活的交響曲。

廣州地鐵像一個(gè)不會(huì)說(shuō)漂亮話的老友，把體貼藏在屏蔽門開(kāi)合的瞬間，把城市氣質(zhì)刻進(jìn)飛馳的軌道里。正如有網(wǎng)友說(shuō)：“很多城市的地鐵只是交通工具，而廣州地鐵是生活導(dǎo)演?！?/strong>

以上，便是廣州地鐵高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)縮影。

當(dāng)然，沒(méi)有任何事物是完美無(wú)缺的，廣州地鐵當(dāng)然也存在諸多不足，歡迎大家到評(píng)論區(qū)說(shuō)出你對(duì)廣州地鐵的真實(shí)印象。

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