一個月前，外界知曉了蘇峻的新身份——奇瑞股份副總經(jīng)理、iCAR 品牌總經(jīng)理。
高層的變化，是奇瑞新能源內(nèi)部架構(gòu)調(diào)整的一個縮影。我們獨家了解到，如今蘇峻和章紅玉各自牽頭一個事業(yè)部，章紅玉重新負(fù)責(zé)新能源小車，二人的舞臺也不再只是 “奇瑞新能源”。與此同時，原本統(tǒng)屬于奇瑞新能源的工廠、產(chǎn)品線，正在重新劃分。
文|魯彥博
編輯|冒詩陽
汽車像素(ID:autopix)原創(chuàng)
01.各自牽頭事業(yè)部
iCAR 是這輪調(diào)整的主角。
我們獨家了解到，蘇峻成為 iCAR 事業(yè)部總經(jīng)理后，該事業(yè)部獲得了原本 iCAR 品牌的多數(shù)產(chǎn)品，包括去年底上市的 V23，以及預(yù)計會在今年上半年亮相、年底發(fā)布的全新車型 V25。在此前的內(nèi)部規(guī)劃中，V25 的名字叫 iCAR 05，新的調(diào)整后，這款車會與 V23 采用相似的結(jié)構(gòu)來命名。
這里面有一個特例。我們獨家了解到，奇瑞計劃讓 iCAR 03、03T 脫離 iCAR 品牌，目前正在推進(jìn)這兩款車的 “更名”，以后兩款車會劃入奇瑞品牌。我們曾獨家透露，奇瑞正在基于 iCAR 03T 開發(fā)一款增程車，這款還未發(fā)布的車大概率也會劃入奇瑞品牌，不再是 iCAR。
產(chǎn)品線重新劃分后，iCAR 的工廠也會調(diào)整。V23 現(xiàn)在與 iCAR 03、03T 共線生產(chǎn)，用的是位于蕪湖南部弋江區(qū)的奇瑞新能源工廠。我們獨家了解到，奇瑞正在蕪湖市三山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)新建一處工廠，用來承載 iCAR 品牌的產(chǎn)品，V23 預(yù)計會在今年二季度轉(zhuǎn)入新工廠生產(chǎn)。
章紅玉不再擔(dān)任 iCAR 品牌事業(yè)部總經(jīng)理，公開的新職位是奇瑞汽車股份有限公司（下稱奇瑞股份）副總經(jīng)理、奇瑞品牌國內(nèi)事業(yè)部總經(jīng)理。在奇瑞內(nèi)部，章紅玉管理的事業(yè)部還有一個更常被提起的稱呼——QQ 國內(nèi)事業(yè)部，目前主要負(fù)責(zé)新能源小型車。
奇瑞新能源汽車股份有限公司（下稱奇瑞新能源）早先的幾款產(chǎn)品，包括奇瑞小螞蟻、QQ 冰淇淋、大螞蟻等，繼續(xù)由章紅玉牽頭的事業(yè)部負(fù)責(zé)。我們獨家了解到，奇瑞股份內(nèi)部代號 T12A 的一款全新新能源車，也會由該事業(yè)部負(fù)責(zé)。
奇瑞新能源成立于 2010 年，推出 iCAR 之前，主要的產(chǎn)品都是新能源小車。在奇瑞的組織架構(gòu)中，奇瑞新能源隸屬于奇瑞股份下。
這輪調(diào)整之前，蘇峻和章紅玉都曾在奇瑞新能源掛職，其中章紅玉是奇瑞新能源總經(jīng)理。如今，奇瑞新能源的高管、品牌和業(yè)務(wù)組織架構(gòu)都重新劃分，蘇峻和章紅玉分別在奇瑞股份任職，這意味著奇瑞新能源或許不再是業(yè)務(wù)上的核心。
我們了解到，奇瑞新能源仍將為 iCAR 和 QQ 兩個事業(yè)部提供造車資質(zhì)等核心資源，但 QQ 國內(nèi)事業(yè)部的研發(fā)由奇瑞股份提供支持，iCAR 品牌事業(yè)部的產(chǎn)品體系，則更大程度保持獨立。兩個事業(yè)部會繼續(xù)在奇瑞股份的層面上協(xié)同，但實際業(yè)務(wù)和人員架構(gòu)上已沒有太多的交集。
奇瑞董事長尹同躍曾說，iCAR 品牌是奇瑞的 “經(jīng)濟特區(qū)”，這一輪調(diào)整之后，特區(qū)身上的束縛進(jìn)一步被放開。
02.iCAR 更自由了
留下 iCAR 05（V25），拿走 03 后，iCAR 的品牌特征會更清晰，產(chǎn)品譜系更連貫。
iCAR 03 曾是奇瑞 iCAR 品牌的第一款車，2023 年 4 月，這款車隨新品牌而發(fā)布。奇瑞擁有強大的工程能力，iCAR 雖然是新品牌，但奇瑞已經(jīng)為其規(guī)劃好了一系列的新車。
那時蘇峻團(tuán)隊和奇瑞之間的合作還未開始，他最被外界熟悉的身份是智米 CEO。智米是小米生態(tài)鏈中的知名公司，小米空調(diào)、空氣凈化器等家電爆款，均出自智米之手，蘇峻是智米的 CEO，也是最大的產(chǎn)品經(jīng)理。2023 年，想做車的蘇峻團(tuán)隊融入奇瑞新能源，開始主管 iCAR 的產(chǎn)品，初期職位是 iCAR 品牌首席產(chǎn)品官。
蘇峻團(tuán)隊給奇瑞新能源帶來了 V23、X25 等產(chǎn)品，新產(chǎn)品在工業(yè)設(shè)計上別具一格，也側(cè)面促成了奇瑞與蘇峻團(tuán)隊的合作。但這幾款產(chǎn)品在蘇峻團(tuán)隊加入奇瑞之前，就已經(jīng)設(shè)計成型，這導(dǎo)致蘇峻團(tuán)隊帶來的產(chǎn)品，與奇瑞為 iCAR 規(guī)劃的產(chǎn)品，各是一套路線。兩套產(chǎn)品在定位、外觀、渠道等各方面，都不太像是一個品牌的車。
V23 主要面對一二線城市的年輕人，而 iCAR 03 面向的，更多是低線城市的家用場景。奇瑞新能源主銷產(chǎn)品是小螞蟻、QQ 冰淇凌，兩款車對標(biāo)昔日 “神車” 五菱宏光 MINI EV 因此經(jīng)銷商渠道分布在低線城市。如今 iCAR 在北京、上海等核心城市的門店，多數(shù)是蘇峻團(tuán)隊融入之后才建立的。
蘇峻團(tuán)隊融入奇瑞新能源后，除了完善自己帶來的產(chǎn)品線外，更多精力花在參與改造奇瑞新能源的既定產(chǎn)品線上。比如在 iCAR 03 的基礎(chǔ)上改出了 03T，這是一次有限的改造，兩款車依然要共享零部件。
iCAR 05 原本也是奇瑞規(guī)劃的產(chǎn)品，但這是一款還未發(fā)布的新車，蘇峻團(tuán)隊重新做了設(shè)計。一位接近奇瑞新能源的負(fù)責(zé)人告訴我們，新設(shè)計的 iCAR 05 更漂亮，更像 iCAR 的車。這也是為何 03 回歸奇瑞，05 納入 iCAR。
產(chǎn)品只是兩個團(tuán)隊差異的體現(xiàn)之一。奇瑞被稱作汽車圈的 “理工男”，強在嚴(yán)密的流程，擁有眾多的工程師。從奇瑞創(chuàng)立早期始，質(zhì)量和流程，一直是這家車企最重視的，很多標(biāo)準(zhǔn)參考德系。后來的成長中，這些都成了奇瑞體系的基因，也是組織慣性。
很多個維度上，蘇峻團(tuán)隊都與奇瑞正好相反，他的團(tuán)隊里，設(shè)計師的話語權(quán)經(jīng)常大于工程師，他們執(zhí)著于實現(xiàn)精巧的產(chǎn)品，不惜在一些工程師堅持的流程上做減法。
蘇峻團(tuán)隊融入后，奇瑞新能源一直在兩種思維之中尋找平衡。如今，蘇峻和章紅玉各自牽頭一個事業(yè)部，重新劃分了業(yè)務(wù)和職責(zé)，兩位奇瑞的核心高管，都回到了自己最熟悉的賽場。
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