全球首發(fā)搭載大眾第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的上汽大眾 途昂 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）Pro，成功將用戶購(gòu)車時(shí)的視線，從看得到的地方拉回到了看不到的地方。
當(dāng)然會(huì)搶風(fēng)頭啦。不僅因?yàn)?a class="keyword-search" >發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)車的心臟（很開心對(duì)這部中大型SUV新品來(lái)說(shuō)，心臟是發(fā)動(dòng)機(jī)而不是電池），更因?yàn)檫@是大眾第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)全球首發(fā)搭車的產(chǎn)品。
這一次，風(fēng)頭正盛的正是上汽大眾途昂Pro。我首先要為上汽大眾鼓掌祝賀，他們趕在大眾其他工廠之前，率先完成了大眾第五代EA888的測(cè)試、機(jī)器量產(chǎn)及搭車量產(chǎn)。難怪盡管新車在外形、內(nèi)飾、智能科技等方面都有升級(jí)，但幾乎所有人的焦點(diǎn)還是會(huì)首先集中在發(fā)動(dòng)機(jī)上。
機(jī)器本身的技術(shù)參數(shù)先放一放，我們先看看這臺(tái)凝聚了大眾最新技術(shù)成果的4缸2.0T，究竟能為新車帶來(lái)哪些改變。和途昂相比，途昂Pro在車重略漲的情況下，WLTC綜合油耗從8.65L/100km降至8.35L/100km，0-100km/h加速時(shí)間從8.4s縮短到7.6s，這還不包括實(shí)際駕駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在低、中轉(zhuǎn)速段動(dòng)力響應(yīng)的提升。對(duì)了，新車尾標(biāo)也從“380TSI”換成了更亮眼的“450TSI”。
1700r/min即可全數(shù)輸出400Nm扭矩——不僅和扭矩有關(guān)的一切讓人感到振奮，在搭載了VTG可變截面渦輪、500bar超高壓直噴等技術(shù)后，第五代EA888的最大功率也來(lái)到了200kW。新車統(tǒng)一標(biāo)配了四驅(qū)系統(tǒng)。變速系統(tǒng)依然是能承載最大600Nm扭矩的七速濕式雙離合變速箱，但它已經(jīng)搭配了最新一代的TCU控制模塊來(lái)匹配第五代EA888。至于實(shí)際效果，升擋平穩(wěn)，降擋迅捷，最主要的是它能很好領(lǐng)會(huì)你的駕駛意圖，進(jìn)而做出最正確的變擋決定，幾乎無(wú)可挑剔，一如既往的大眾高水準(zhǔn)。
可選的駕駛模式還是6種（經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)、越野、雪地、個(gè)性化），它們會(huì)聯(lián)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等各種功能的設(shè)置。好消息是原先在6缸車型上標(biāo)配的DCC自適應(yīng)電子懸架在途昂Pro上也能選裝了。這套懸架的阻尼值調(diào)節(jié)范圍跨越60%-800%的幅度，有15檔可調(diào)。除了與駕駛模式聯(lián)動(dòng)，在延伸功能上還有針對(duì)國(guó)內(nèi)路況特別定制的“載荷識(shí)別模塊”和“側(cè)傾控制模塊”，以進(jìn)一步完善對(duì)舒適、操控和駕駛安全性的輔助。
如果說(shuō)新發(fā)動(dòng)機(jī)為途昂 Pro帶來(lái)的動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性雙提升乃意料之中，那車廂的靜謐性改善絕對(duì)算是意外之喜。大眾稱，相比上一代途昂，新車車內(nèi)整體噪聲平均下降了2.5dB。這一方面得益于第五代EA888的本體運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲整體降低了約2~5dB（發(fā)動(dòng)機(jī)附件系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲在1000-3000r/min最大降幅達(dá)15dB），另外還在于新車標(biāo)配了聲學(xué)膜夾層前風(fēng)擋玻璃，中配以上車型的前、后排玻璃添加有隔音夾層。在車體設(shè)計(jì)上，新車擁有近90處聲學(xué)吸隔音設(shè)計(jì)，甚至使用了21.6kg重的車內(nèi)地毯輔助降低底盤噪音。
圖片會(huì)為大家揭示新車在設(shè)計(jì)上的大幅變化。要補(bǔ)充說(shuō)明的是，雖然軸距仍是2980mm，可新車的新造型讓車身尺寸相比途昂大上了許多，長(zhǎng)5158mm、寬1991mm、高1788mm，其中車長(zhǎng)增幅達(dá)到了106mm。能大幅提升外形運(yùn)動(dòng)質(zhì)感的黑耀套件作為選裝件提供，包括了車窗包圍的黑色飾面，B柱、C柱的高光包黑處理。配合外觀在車頂、窗線、進(jìn)氣格柵等細(xì)節(jié)上進(jìn)行的熏黑處理，身材大漲的途昂Pro由此具備了強(qiáng)勁的視覺沖擊力。
內(nèi)飾的變化相比途昂可謂巨大，不過(guò)實(shí)話實(shí)說(shuō)，大眾的模塊化設(shè)計(jì)確實(shí)沖淡了不少新鮮感。10.3英寸數(shù)字儀表盤、HUD、15英寸2K中控懸浮大屏、11.6英寸高清副駕顯示屏，還有中央扶手區(qū)的旋鈕屏幕，此番組合（以及系統(tǒng)界面的設(shè)計(jì)和操作方式）在此前已經(jīng)發(fā)售的部分大眾新車上已有亮相，乘客艙內(nèi)也還是大7座的座椅布局，完全足夠7人滿載輕松出游。讓人印象深刻的乘坐感受還來(lái)自超大座艙空間搭配超大全景天窗的通透感。新車全景天窗的長(zhǎng)度超過(guò)了1.5m、寬度幾近1m，后排每個(gè)位置的乘客都能將沿途的天空景象收入眼底。
圖片難以傳遞出的內(nèi)飾變化來(lái)自座椅。如今，途昂 Pro也被新勢(shì)力品牌產(chǎn)品逼出了 女王 副駕，副駕座椅配備12向電動(dòng)調(diào)節(jié)以及加熱、通風(fēng)和按摩功能，可伸縮抬起的腿托為乘客在行駛過(guò)程中提供了放松雙腿的享受。上汽大眾為所有的車內(nèi)座椅都升級(jí)了填充層，在發(fā)泡層增加的10mm記憶海綿讓柔軟度提升了50%，身體壓力能分布得更加均勻。新的座椅面料延伸率相比過(guò)去提高了20%，座椅表面觸感和舒適性也得到大幅提升。
那么同樣不得不提地一定還有智駕系統(tǒng)。新車采用了大眾全新一代IQ. Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)。合作方是來(lái)自國(guó)內(nèi)的大疆車載團(tuán)隊(duì)。針對(duì)國(guó)內(nèi)復(fù)雜路況，系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)0-200km/h范圍內(nèi)的L2+級(jí)駕駛輔助功能。其中，整合有高級(jí)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)Pro版、車道保持系統(tǒng)Pro版、智能撥桿變道等功能。激活方式也很簡(jiǎn)便，按一下方向盤左側(cè)的按鍵即可開啟。途昂Pro還提供了多種智能泊車方式，除了自動(dòng)泊車輔助和記憶泊車功能外，遙控泊車是新升級(jí)的功能。車輛掃描停車位后，車主可以在車外進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，想必應(yīng)對(duì)狹窄、刁鉆的車位會(huì)很管用。
在這個(gè)時(shí)代，還能在傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上持續(xù)精進(jìn)的廠商確實(shí)令人欽佩。途昂Pro的出現(xiàn)，正是上汽大眾在智能化與燃油車碰撞交匯中的一次突破。它保留了德系SUV的操控基因與空間優(yōu)勢(shì)，同時(shí)用更高效的動(dòng)力、更聰明的車機(jī)和年輕的設(shè)計(jì)提升了競(jìng)爭(zhēng)力。更棒的是，在這個(gè)車內(nèi)充滿了花里胡哨功能的浮夸造車時(shí)代，它成功將用戶購(gòu)車時(shí)的關(guān)注點(diǎn)，從看得到的位置拉回到了看不到的地方。
沒錯(cuò)，上汽大眾實(shí)打?qū)嵉臑橄矚g油車且有興趣于智能科技的人們，奉上了讓人倍感心安的好東西。
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