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搶灘巨無霸一靠岸，解放軍的坦克、裝甲車和卡車源源不斷沖上灘頭，這一幕宣告臺島所有海岸都處于不設(shè)防狀態(tài)。

近日有網(wǎng)傳視頻曝光，中國疑似正在沿海地區(qū)測試至少3艘，且采用兩種不同設(shè)計(jì)構(gòu)型的人工碼頭接駁船。且視頻畫面顯示，這兩型接駁船可以首尾相連，直接在海上架起一條上千米長，可供重型車輛行駛的門橋。

【正在測試的國產(chǎn)人工碼頭接駁船組合體】

這并不是國產(chǎn)碼頭接駁船第一次曝光，早在今年1月，西方衛(wèi)星就發(fā)現(xiàn)中國正在建造5艘外形特殊的駁船。這些駁船的外形大同小異，推測是定位相似，但具體性能有所差別的不同子型號駁船。

當(dāng)時美國軍事專家薩頓就根據(jù)衛(wèi)星照片判斷，這些駁船可以作為人工碼頭使用，是解放軍的對臺大殺器。理由是這些駁船普遍安裝可收放的、上百米長的車輛棧道。同時他還表示，這些駁船可以通過首尾相連的方式，進(jìn)一步延長棧道長度，以便適應(yīng)那些深度變化平緩，大型艦船不便靠近航行的沿海海域。

現(xiàn)在看，網(wǎng)傳視頻的內(nèi)容基本印證了這一判斷。而這也意味著解放軍的對臺軍事準(zhǔn)備即將進(jìn)入到新的階段，一個令臺軍措手不及的階段。

【西方衛(wèi)星此前拍到的接駁船照片】

其實(shí)在解放軍的登陸演習(xí)中，人工碼頭這類平臺出現(xiàn)的頻率并不算低。畢竟承擔(dān)運(yùn)輸?shù)顷懖筷?duì)任務(wù)的艦船除了海軍裝備的各種型號登陸艦外，還有軍民兩用滾裝船。

這些滾裝船的優(yōu)勢是運(yùn)力極大，尺寸較小的型號都能運(yùn)輸100多輛車。大一些滾裝船，運(yùn)量更是能達(dá)到300多輛。因此解放軍通常會用滾裝船運(yùn)輸不具備兩棲能力的重型車輛，如主戰(zhàn)坦克、后勤車輛，以便海軍的運(yùn)力能夠全部投入兩棲裝備運(yùn)輸上。

這就帶來了一個問題，滾裝船必須依托港口才能裝卸物資裝備，不然船肚子里運(yùn)的99A再多，解放軍也沒辦法讓這些坦克自己游上岸。

【滾裝船依托浮動平臺和人工浮橋裝卸車輛】

之前解放軍在演習(xí)中使用的人工碼頭通常是用浮動平臺和浮橋組合搭建而成的。搭建流程比較繁瑣耗時不說，還對于任務(wù)海域的環(huán)境有較高需求，風(fēng)高浪急的時候就不好搞。

更重要的是，這種人工碼頭只能將登陸點(diǎn)設(shè)置在海灘，無法進(jìn)一步向?yàn)╊^縱深延伸，登陸上岸的坦克、裝甲車仍然要面臨灘頭地貌的阻礙。

這也是為什么臺軍直到今天仍然將防御重心放在桃園、新竹一帶等幾處，而沒有在整個臺島西岸布防。臺島西岸有不少都是侵蝕性海岸，礁石林立，就算解放軍有人工碼頭也沒辦法把武器裝備送上岸。

新的人工碼頭接駁船不需要擔(dān)心這些問題，因?yàn)樗蜑╊^連接的設(shè)備是車輛棧道，通過大型斜拉吊橋的形式收放。需要運(yùn)送部隊(duì)上岸時，只需要航行到沿岸位置，利用液壓腿固定平臺，然后放下吊橋就行，而130米長的棧道足以克服大部分灘頭阻礙，讓車輛直接登島。

【接駁船可以用棧橋讓車輛越過沿岸障礙】

此外，考慮到臺島沿岸水深可能不方便萬噸滾裝船靠近。解放軍還可以組合不同型號的接駁船，將人工碼頭的裝卸點(diǎn)延長到離岸更遠(yuǎn)的海綿，為滾裝船提供更大范圍的作業(yè)空間。

得益于此，解放軍將有能力在整個臺島西岸發(fā)起登陸行動，沒必要去硬磕臺軍經(jīng)營多年的灘頭陣地。而隨著解放軍登陸部隊(duì)在整個西岸遍地開花，分布在臺島南北的臺軍也將無法依托沿海高速快速機(jī)動，進(jìn)而陷入被解放軍分割包圍的困境中。

那么看上去很復(fù)雜的人工碼頭接駁船，會不會給裝備采購帶來巨大的壓力？它的建造難度和成本可能比外界想象得更低。

這些接駁船的技術(shù)來源是國產(chǎn)海上浮動作業(yè)平臺，2006年中國造船業(yè)開始攻關(guān)這類特種船舶，至今已經(jīng)積累了相當(dāng)豐富的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。從海上風(fēng)電作業(yè)平臺，到海上移動式鉆井平臺，再到深?？睖y試驗(yàn)平臺，我們?nèi)荚爝^，且技術(shù)水平已經(jīng)達(dá)到世界一流標(biāo)準(zhǔn)。