在新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來第14個(gè)高速增長年之際，比亞迪于近日正式發(fā)布全球首個(gè)十二合一電驅(qū)總成的超級e平臺3.0Evo，以六項(xiàng)"全球量產(chǎn)最高"技術(shù)指標(biāo)重新定義電動(dòng)化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。該平臺搭載的30511rpm永磁同步電機(jī)創(chuàng)下量產(chǎn)車驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速新紀(jì)錄，其16.4kW/kg的功率密度較行業(yè)平均水平提升32%，標(biāo)志著中國汽車工業(yè)在核心三電領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)從追趕者到領(lǐng)跑者的歷史性跨越。
技術(shù)迭代軌跡顯示，比亞迪自2010年推出首款量產(chǎn)電動(dòng)車型e6以來，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)革新。從初代400V高壓架構(gòu)到全球首個(gè)全域800V平臺，從IGBT芯片自主研發(fā)到CTB電池車身一體化技術(shù)，企業(yè)以平均每18個(gè)月突破一項(xiàng)重大技術(shù)節(jié)點(diǎn)的節(jié)奏，構(gòu)建起覆蓋三電系統(tǒng)、高壓快充和智能底盤的完整技術(shù)生態(tài)。2024年最新發(fā)布的超級e平臺，其1000V充電電壓與10C超倍率充電技術(shù)的結(jié)合，可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘補(bǔ)充300公里續(xù)航的極致體驗(yàn)。
這場由比亞迪發(fā)起的技術(shù)接力賽，正在引發(fā)中國汽車產(chǎn)業(yè)的鏈?zhǔn)絼?chuàng)新反應(yīng)。蔚來ET9搭載的900V超充架構(gòu)、昊鉑夸克電機(jī)的22500rpm轉(zhuǎn)速突破、華為DriveONE八合一電驅(qū)系統(tǒng)的量產(chǎn)應(yīng)用，共同印證著#王傳福說中國汽車用技術(shù)接棒向前#的產(chǎn)業(yè)共識。數(shù)據(jù)顯示，國產(chǎn)新能源品牌已在全球純電市場占據(jù)58%份額，其中高壓平臺車型滲透率從2020年的3.7%躍升至2024年的41.2%。
"技術(shù)拓荒需要持續(xù)二十年的戰(zhàn)略定力。"比亞迪技術(shù)研究院負(fù)責(zé)人表示，超級e平臺的突破性創(chuàng)新源于對磷酸鐵鋰技術(shù)路線長達(dá)22年的堅(jiān)守，以及在永磁電機(jī)領(lǐng)域累計(jì)投入的147億元研發(fā)資金。這種長期主義的發(fā)展思維，使得中國車企在IGBT芯片、碳化硅模塊等54項(xiàng)關(guān)鍵零部件領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)100%自主可控。
隨著全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入智能化下半場，比亞迪此次技術(shù)發(fā)布不僅樹立了純電時(shí)代技術(shù)新標(biāo)桿，更通過開放的供應(yīng)鏈體系帶動(dòng)全行業(yè)升級。從三電系統(tǒng)到智能座艙，中國汽車軍團(tuán)正以集體創(chuàng)新的加速度，將技術(shù)話語權(quán)從實(shí)驗(yàn)室延伸至產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定層面，為全球汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型提供"中國方案"。
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