國(guó)務(wù)院批復(fù)貴州省建設(shè)，將省內(nèi)6條高鐵線路納入國(guó)家規(guī)劃，六條高鐵交織成網(wǎng)，匯聚一點(diǎn)，將帶動(dòng)貴陽(yáng)等多座城市深度融入川渝地區(qū)，開啟貴州發(fā)展新紀(jì)元，那么，這六條高鐵分別經(jīng)過(guò)哪里？哪些城市又將迎來(lái)重大發(fā)展機(jī)遇？
被高鐵改寫的“大山”
貴州位于我國(guó)西南腹地，總面積17.62萬(wàn)平方公里，該省東界湖南，西抵云南，具備承東啟西的重要作用，同時(shí)貴州北連重慶可進(jìn)巴蜀，南接廣西可系東南亞，地理位置十分關(guān)鍵，是我國(guó)內(nèi)陸地區(qū)跨越山海通達(dá)世界的重要橋梁。但貴州地理環(huán)境十分復(fù)雜，貴州位于云貴高原之上，境內(nèi)山地、丘陵、山原、盆地交錯(cuò)分布，其中山地和丘陵面積就占到了總面積的92.5%，平均海拔高達(dá)1100米左右，是我國(guó)唯一一個(gè)沒(méi)有平原的省份。同時(shí)，貴州境內(nèi)水系發(fā)達(dá)，擁有4697條河流和湖泊，主要屬于長(zhǎng)江和珠江兩大水系上游交錯(cuò)地帶，以苗嶺為長(zhǎng)江與珠江兩大流域分水嶺，以北有烏江、赤水河、清水江、舞陽(yáng)河，以南有南盤江、北盤江等眾多河流，在各大山脈中穿行，形成了“八山一水一分田”的奇特地理構(gòu)造。這一地理現(xiàn)狀，導(dǎo)致貴州的交通建設(shè)面臨巨大阻礙。
貴州鐵路和公路密度相對(duì)較低，高鐵起步也比較晚。但隨著我國(guó)八縱八橫高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃的提出和建設(shè)，貴州6條高鐵線路被成功納入國(guó)家交通戰(zhàn)略規(guī)劃，而貴州這座深居內(nèi)陸的“大山”，命運(yùn)也正因高鐵時(shí)代的到來(lái)被改寫。
貴州重點(diǎn)布局六大高鐵線路
貴廣高鐵是貴州省內(nèi)第一條高鐵，該線路連接貴州省會(huì)貴陽(yáng)，向東南跨貴州、廣西和廣東三省區(qū)，經(jīng)龍里、都勻、桂林佛山等城市直至廣州，全線長(zhǎng)857公里，屬于我國(guó) “八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道之一的蘭（西）廣通道南端部分。這條高鐵2014年實(shí)現(xiàn)全線通車，徹底結(jié)束了貴州沒(méi)有高鐵的歷史，極大加強(qiáng)了省會(huì)貴陽(yáng)對(duì)黔東南地區(qū)的輻射帶動(dòng)。同時(shí)，貴廣高鐵還是我國(guó)西南地區(qū)第一條直達(dá)珠三角的高鐵線，拉近了西南與華南地區(qū)的時(shí)空距離，對(duì)帶動(dòng)西南發(fā)展，推動(dòng)我國(guó)西部大開發(fā)戰(zhàn)略意義重大。
滬昆高鐵是貴陽(yáng)開通的第二條高鐵線，這條高鐵連接上海和云南昆明，中途經(jīng)過(guò)杭州、南昌、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)等城市，全長(zhǎng)2266公里，是我國(guó)經(jīng)過(guò)省份最長(zhǎng)的高速鐵路，也是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路主通道之一。2016年滬昆高鐵貴昆段正式開通運(yùn)營(yíng)，將貴陽(yáng)到昆明的通達(dá)時(shí)間縮短至2小時(shí)，極大提高了貴州與周邊省市區(qū)的物流貿(mào)易和人員流動(dòng)。同時(shí)還為貴州與長(zhǎng)三角等沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交流提供了便利。
成貴高鐵是一條連接四川成都與貴州貴陽(yáng)的高速鐵路，沿途經(jīng)過(guò)樂(lè)山、眉山、宜賓，以及云南昭通，貴州畢節(jié)，全長(zhǎng)648公里，于2019年全線建成通車。成貴高鐵是“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道之一“蘭（西）廣通道”的重要組成部分，為貴州積極融入成渝經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展提供了便利。
貴南高鐵以貴陽(yáng)為起點(diǎn)，途經(jīng)龍里、獨(dú)山、荔波、宜州等城市，最終接入廣西首府南寧，全線長(zhǎng)482公里，是“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道之一“包（銀）海通道”的重要組成部分，2023年全線貫通后，聯(lián)合沿線各城市，成功構(gòu)建起“3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，進(jìn)一步推動(dòng)了黔桂地區(qū)的文旅合作和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
渝貴高鐵則是貴州目前正在規(guī)劃的一條高速鐵路，連接貴陽(yáng)和重慶，屬于“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道之一包（銀）海通道的重要組成部分，該鐵路于2024年5月獲批，建成后，可將重慶和貴陽(yáng)之間的通車時(shí)間從原來(lái)的10小時(shí)縮短至2小時(shí)，極大提高了貴州向北開放。
同時(shí)還有一條正在規(guī)劃中的鄭貴高鐵則連通貴陽(yáng)和河南鄭州，這條鐵路可直達(dá)中原和京津冀等地區(qū)，向南通過(guò)貴廣高鐵，又能直達(dá)南部沿海，形成一條南北縱向的大動(dòng)脈。
貴州這六條高鐵以貴陽(yáng)為核心，形成“米”字型高鐵網(wǎng)，向東西南北各個(gè)方向輻射，形成了連接我國(guó)西南、華南、華東、東南等多個(gè)重要地區(qū)的戰(zhàn)略通道，極大縮短了貴陽(yáng)與上海、北京、廣州、成都等重要城市的交通時(shí)間，同時(shí)六大高鐵沿線城市也將迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。
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