3月17日，比亞迪在深圳舉辦超級(jí)e平臺(tái)技術(shù)發(fā)布暨漢L、唐L預(yù)售發(fā)布會(huì)，正式發(fā)布劃時(shí)代的超級(jí)e平臺(tái)。該平臺(tái)實(shí)現(xiàn)核心三電全維升級(jí)，推出閃充電池、3萬轉(zhuǎn)電機(jī)以及全新一代車規(guī)級(jí)碳化硅功率芯片，并實(shí)現(xiàn)全球量產(chǎn)最高峰值充電速度，開啟“油電同速”新時(shí)代。超級(jí)e平臺(tái)的首發(fā)車型——漢L、唐L已同步開啟預(yù)售，漢L EV預(yù)售價(jià)格為27萬至35萬元，唐L EV為28萬至36萬元。
突破充電瓶頸，實(shí)現(xiàn)“油電同速”
電動(dòng)車技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，使得續(xù)航能力不斷提升，但“充電焦慮”始終是用戶體驗(yàn)的一大痛點(diǎn)。比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福在發(fā)布會(huì)上表示：“我們的目標(biāo)是讓電動(dòng)車的充電時(shí)間與燃油車的加油時(shí)間一樣短，實(shí)現(xiàn)‘油電同速’。”
超級(jí)e平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了全球首個(gè)量產(chǎn)的乘用車“全域千伏高壓架構(gòu)”，將電池、電機(jī)、電源、空調(diào)等系統(tǒng)全面提升至1000V級(jí)別，使電動(dòng)車正式邁入千伏時(shí)代。同時(shí)，比亞迪自主研發(fā)的“閃充電池”突破性地將電池內(nèi)阻降低50%，充電電流達(dá)到1000A，充電倍率高達(dá)10C，使得全球量產(chǎn)最大充電功率達(dá)到1兆瓦，實(shí)現(xiàn)“1秒2公里”的全球量產(chǎn)最高峰值充電速度。
以漢L為例，搭載閃充電池后，可實(shí)現(xiàn)5分鐘充電續(xù)航400公里的驚人表現(xiàn)，與傳統(tǒng)燃油車的加油時(shí)間相當(dāng)，徹底解決了用戶的充電焦慮。
3萬轉(zhuǎn)電機(jī)，突破電動(dòng)車性能極限
比亞迪此次發(fā)布的全球首款量產(chǎn)3萬轉(zhuǎn)電機(jī)，再次刷新行業(yè)技術(shù)標(biāo)桿。比亞迪高級(jí)副總裁羅紅斌表示，3萬轉(zhuǎn)電機(jī)不僅大幅提升車輛的最高車速，還通過減輕電機(jī)重量、縮小體積和提高功率密度，實(shí)現(xiàn)了性能與效率的雙重突破。該技術(shù)將電驅(qū)總成帶入“3萬轉(zhuǎn)”新時(shí)代，重新定義電動(dòng)車的巔峰性能。
全新一代車規(guī)級(jí)碳化硅功率芯片，引領(lǐng)行業(yè)升級(jí)
超級(jí)e平臺(tái)配套的全新一代車規(guī)級(jí)碳化硅功率芯片，是比亞迪自研自產(chǎn)的又一力作。該芯片電壓等級(jí)高達(dá)1500V，是行業(yè)首次實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用的最高電壓等級(jí)車規(guī)級(jí)碳化硅芯片，為兆瓦級(jí)閃充提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)保障。
兆瓦閃充終端，完善充電生態(tài)
實(shí)現(xiàn)兆瓦閃充，對(duì)充電樁也提出了更高要求。比亞迪自研的全球首款全液冷兆瓦閃充終端系統(tǒng)，最大輸出能力達(dá)到1360kW，未來將規(guī)劃建設(shè)4000多座“兆瓦閃充站”。此外，比亞迪還創(chuàng)新推出“雙槍充電”技術(shù)，可將超充樁秒變閃充樁，實(shí)現(xiàn)快充樁升級(jí)。同時(shí)，全球首創(chuàng)的“智能升壓”充電技術(shù)，可全面兼容公共快充樁，讓用戶隨時(shí)隨地實(shí)現(xiàn)高效充電。
漢L、唐L首搭超級(jí)e平臺(tái)，引領(lǐng)電動(dòng)旗艦新紀(jì)元
作為超級(jí)e平臺(tái)的首搭車型，漢L、唐L定位于劃時(shí)代旗艦車型，預(yù)售已正式開啟。
漢L EV預(yù)售價(jià)格為27萬至35萬元，唐L EV為28萬至36萬元。兩款車型均將于4月正式上市。漢L、唐L不僅擁有超快充電、極致性能，更通過搭載DM-p王者混動(dòng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與能效的完美結(jié)合，為用戶帶來前所未有的電動(dòng)出行體驗(yàn)。
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