1926年1月19日，在山東省煙臺市福音村，王海出生在了一戶貧民家庭里。直到1944年5月，王海通過李新民的介紹，加入了青年中隊，踏上了革命的道路。
王海
1945年8月15日，日本戰(zhàn)敗投降。同年年底，為了適應(yīng)革命的發(fā)展，山東臨沂人民革命大學(xué)這所學(xué)校就創(chuàng)辦了起來。
當時在王海就讀的威海中學(xué)正好設(shè)置有山東臨沂人民革命大學(xué)的招生機構(gòu)，王海就帶頭去報名。在1946年6月的上旬，王海被派到了遼寧的東安，被安排在東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校學(xué)習航空技術(shù)。
王海被分配到了機械班，專門學(xué)習如何修理和維護飛機。他的老師對應(yīng)著每一個事物，細心講解了其中的機械構(gòu)造、工作原理等知識。
這種教學(xué)方法非常直觀，學(xué)生們看得見，摸得著，所以學(xué)生們印象很深刻，對知識的掌握程度也很好。
當然，王海的求知欲也很強，他不僅僅依靠老師的講解，他在課后為了鞏固知識，提升操作水平，他就和同學(xué)們整天研究破舊的飛機，一遍遍地拆裝，直到自己熟練才停下來。
對飛機熟練之后，王海又去了飛行隊跟班實習，在那里他擔任機械員、機械師，主要任務(wù)是維護保養(yǎng)飛機，保障飛行員能夠進行飛行訓(xùn)練。
王海
經(jīng)過1年10個月的學(xué)習和操作，王海最終在理論和實踐這兩門課程上都取得了優(yōu)秀的成績，從機械班第一期順利畢業(yè)了，而王海也成為了一名合格的機械員。
在1948年4月，飛行班開始進行第二期的訓(xùn)練，作為機械班第一期的畢業(yè)生，王海去進行了體檢，最終符合飛行的條件，就被安排到了飛行班第二期去學(xué)習操控殲擊機飛行。
王海從小就有當飛行員的夢想，眼看自己的愿望終于實現(xiàn)了，王海感到無比興奮。他也下定了決心，一定要掌握飛行的技術(shù)，更要掌握好作戰(zhàn)的能力。
在當時，王海學(xué)習飛行的條件既艱難又危險。一般來說，飛行學(xué)員要先學(xué)習飛初級教練機，成功之后再去學(xué)習飛中級教練機，然后當時沒有這兩種飛機。
“九九”高級教練機
在那時只有高級教練機，而王海他們剛開始就直接去學(xué)習飛“九九”高級教練機，這就相當于還沒學(xué)會走路就去學(xué)習跑步，自然是有潛在的危險因素。
除此之外，那幾架飛行訓(xùn)練的飛機還很破舊，有些部分還是東拼西湊的。因此，飛機上的設(shè)備其實并不全，王海等學(xué)員的訓(xùn)練條件是挺艱苦的。
有一次王海學(xué)習飛特技，需要做上升倒轉(zhuǎn)這個動作，可是因為用力過猛，飛機突然失速了，飛機的機頭朝著地面旋轉(zhuǎn)下墜。
王海判斷飛機進入了螺旋，弄清了飛機的狀態(tài)后，王海冷靜地蹬舵推桿，這才使飛機恢復(fù)到了正常的狀態(tài)。在王海下飛機后，他的教官也大贊他的勇敢和冷靜。
對于這些學(xué)員來說，最難駕駛的當屬“九九”襲擊機，這個飛機在著陸時，如果飛行員沒有把駕駛桿拉夠，飛機就會蹦起來，甚至還會讓飛機翻筋斗，很容易造成飛行事故。
王海因為學(xué)過機械知識，很了解機械的功能和操縱的核心，而且他還冷靜心細，最后也順利地通過了“九九”襲擊機這一關(guān)。
通過了1年零4個月的訓(xùn)練，王海飛了“九九”高練、“九七”高練、“隼”式戰(zhàn)斗機和“九九”襲擊機，完成了起落、航行、編隊、特技等內(nèi)容，總的飛行時長達到了100多小時。
1949年8月，王海最終以優(yōu)異的成績畢業(yè)，被編入了航校的飛行隊。
王海
在1949年11月11日，我國的空軍正式成立了。這個時候組建空軍部隊很需要人才，所以空軍領(lǐng)導(dǎo)把東北老航校的優(yōu)秀畢業(yè)生，包括了89名飛行學(xué)員、20名空中領(lǐng)航學(xué)員，分配到航校組成了速成班，目標是要在6個月的時間里掌握蘇制作戰(zhàn)飛機的相關(guān)訓(xùn)練。
在1950年5月，王海以優(yōu)秀的成績從第四航校速成班畢業(yè)了，成為了人民空軍的一名殲擊機飛行員。
1950年爆發(fā)了朝鮮戰(zhàn)爭。在這期間，美國接連不斷地派飛機過來侵犯我國東北的領(lǐng)空，并且還肆無忌憚地進行轟炸和掃射。
為了保衛(wèi)祖國的安全，同時也為了援助處于硝煙中的朝鮮人民，毛主席做出了“抗美援朝、保家衛(wèi)國”的重要決策。
“抗美援朝、保家衛(wèi)國”
在那個時候，我國的人民空軍才組建沒多久，還處于初創(chuàng)的階段，不僅訓(xùn)練的時間不長，而且實際的空戰(zhàn)經(jīng)驗也很缺乏。
但是我國的人民空軍依然報請毛主席批準，決定采取“邊打邊建，邊打邊練，在戰(zhàn)斗中鍛煉成長”的方針，通過實戰(zhàn)練習的方式來分批次組織部隊參與戰(zhàn)斗。
而王海所在的部隊也準備出征前線，在誓師大會上，王海代表大隊成員立下了誓言：“為了抗美援朝，保家衛(wèi)國，我們將英勇戰(zhàn)斗，不怕犧牲，去奪取空戰(zhàn)的勝利。別看我們都是沒有打過空戰(zhàn)的新手，我們決不怕美國那些‘老油條’，我們有壓倒一切敵人的英雄氣概，而決不被敵人所壓倒！”
當部隊抵達前線陣地后，先是把美空軍的活動規(guī)律研究了一番，然后根據(jù)其具體情況，再結(jié)合本部隊的任務(wù)和飛行員的技術(shù)情況，最終決定采取穩(wěn)扎穩(wěn)打的辦法，先打小仗漲經(jīng)驗，再一步一步地轉(zhuǎn)入大仗、硬仗階段。
這個方法能夠很好地避免與美空軍拼消耗，爭取通過較小的代價來獲得更大的勝利。當時，王海的了兄弟部隊成功打掉了美飛機，并向王海他們介紹經(jīng)驗。
王海聽了之后在心里給自己鼓勁加油：兄弟部隊的戰(zhàn)友們能夠旗開得勝打掉美機，我們大隊也能夠在空戰(zhàn)中贏得勝利。
在11月18日，王海所屬的大隊打了一場漂亮仗。在那天的下午，美空軍派了9批一共184架飛機在永柔、清川江、安州一帶活動，轟炸若干鐵路線。
隨后，我方指揮所出動了22架飛機，與幫助我們防空作戰(zhàn)的蘇聯(lián)空軍88架飛機一同組成了大機群，去阻擊美機。
在林虎的率領(lǐng)下，飛機群起飛升空。當飛到了肅川上空的時候，我方發(fā)現(xiàn)了20余架敵方的F-84戰(zhàn)斗轟炸機正沿著西海岸往北飛行。
看見敵軍后，林虎找準機會，率領(lǐng)機群迅速從8000米高度向下俯沖，這一舉動直接沖亂了美機的隊形，為我方各個擊破美機提供了有利的態(tài)勢。
正當大家找準攻擊目標的時候，王海突然看見左前方的低空領(lǐng)域有60多架“油挑子”，也就是F-84飛機，在清川江上空向清川江橋投彈。
而此時美機并沒有發(fā)現(xiàn)我方空軍的機群，而這也正是發(fā)起突襲的好時機。而且如果不迅速出擊的話，地面的許多建筑就會遭受敵方的破壞。
這個時候，王海沒有絲毫猶豫，帶領(lǐng)大隊的6架飛機直接闖向美機群。王?？焖購?000米高空一直俯沖到1500米低空，以迅雷不及掩耳之勢對敵方展開攻勢。
美機雖然在數(shù)量上有優(yōu)勢，但是面對突如其來的進攻也是無法快速展開兵力的，所以被王海這邊打了個措手不及，美機就只能倉促應(yīng)戰(zhàn)。
這個時候，美機為了扭轉(zhuǎn)被動的形勢，采取了一種新的戰(zhàn)術(shù)：以8架飛機作為一組，使其首尾相接，形成了一個大圓圈。
這個戰(zhàn)術(shù)的優(yōu)勢在于，當攻擊其任何一架飛機時，在后面的美機就會咬住尾部，從后方進行攻擊。
美機的這種“羅圈陣”看起來確實棘手，但是王海很快就想出了應(yīng)對的方法，他認為：我們不能跟著美機兜圈子，這樣反中了對方的奸計；只有充分發(fā)揮本機優(yōu)越的垂直機動性能，才能打破美機的“羅圈陣”。
于是王海就迅速下達了指令：“爬高占位！”于是6架飛機快速做出反應(yīng)，飛向了高空。
王海隨后又下達命令：“俯沖攻擊！”6架飛機隨即發(fā)起攻擊。然后王海再次命令升起來，沖下去，如此反復(fù)循環(huán)，美機的“羅圈陣”就亂了。
然后，王海找準時機，率領(lǐng)編隊攻防兼?zhèn)涞貙撤秸归_攻擊。當王海準備向前方的一架美機剛要開火時，后方就突然襲來了一架美機。
好在王海的僚機焦景文迅速作出反應(yīng)，瞄準了后方的那架美機，然后齊發(fā)3炮，那架美機就被打掉了。
王海和焦景文
沒有了后顧之憂的王海，瞄準了前方的美機，隨后一頓猛烈射擊，前面的美機也被擊落。然后王海駕駛飛機躍升翻轉(zhuǎn)，齊發(fā)3炮，把一架正要攻擊焦景文的美機干掉了。
焦景文也是大顯身手，盯住了600米內(nèi)的一架美機，一頓炮火就把它擊落了。然而在這個時候，開著4號機的孫生祿被8架美機包圍了起來。
可是盡管是處于1對8的險境，孫生祿卻處亂不驚，狠狠地追擊其中一架美機，把距離逼近到了300米，然后孫生祿就在空中把這架美機打開了花。
經(jīng)過了短短幾分鐘的戰(zhàn)斗，王海這邊連續(xù)擊落了5架美機，而王海這邊安然無恙，取得了5比0的戰(zhàn)果。而美空軍被打懵了，美空軍甚至搞不清王海這邊到底有幾架飛機，最后美空軍四下逃散。
而王海這邊雖然取得了5比0的成績，但是王海并沒有戀戰(zhàn)。因為他很清楚敵眾我寡，而且王海這邊的炮彈也快消耗完了，如果美空軍察覺到王海這邊只有6架飛機，再反過來包抄，那么王海這邊會吃虧的。
于是，王?？礈蕰r機，及時地下達了“集合返航”的口令，最后，這6架飛機順利返回了基地。
王海等人的這一仗打得非常解氣，把美空軍狠狠地教訓(xùn)了一頓。此后，美空軍在我方的蘇聯(lián)的沉重打擊下，其 “空中優(yōu)勢”大受削弱，最后美空軍放棄了對宣川、新安州這段鐵路線的轟炸。
美方的參謀長范登堡也驚呼：“中國幾乎在一夜之間就變成了世界上主要空軍強國之一?！泵揽哲姼前@：“共軍米格由于占有數(shù)量上的優(yōu)勢，所以11月份在平壤以北他們到處取得了主動地位，而聯(lián)合國軍所有的飛行員則只能對共軍飛行員所發(fā)動的進攻進行抵抗而已。”
在1952年1月14日，王海所在隊伍完成了第一輪實戰(zhàn)任務(wù)，被安排回到二線進行休整。
王海所在的師隊在第一輪實戰(zhàn)中花了86天，全師一共出動了2138架次飛機，展開了21次大大小小的戰(zhàn)斗，擊落擊傷了64架美機，被敵方擊落擊傷了23架飛機。
其中王海所在的大隊就擊落擊傷了15架美機，在全師8名個人戰(zhàn)績突出的人當中，王海所在的第九團就有3名：王海擊落擊傷5架美機，他的僚機焦景文擊落擊傷4架美機，飛行員劉德林擊落3架美機。所以，王海所在的第九團第一大隊被評價為英雄的“王海大隊”。
“王海大隊”
到了1952年1月30日，空軍的首長向中央?yún)R報了第三師86天作戰(zhàn)成果。在2月1日，毛主席在看完報告后，親筆寫下了“向空軍第三師致祝賀”的批語。
在5月1日，王海所在的師再次去往前線，進行第二輪的作戰(zhàn)。這個時候的美空軍不僅戰(zhàn)術(shù)有了改變，而且武器裝備的能力也提高了，啟用了性能較好的F-86和F-86E戰(zhàn)斗機。
F-86戰(zhàn)斗機
剛開始，我方部分人員曾一度處于被動的情形。在5月13日上午，王海所在的團起飛8架飛機參與作戰(zhàn)，可是因為警戒還不夠嚴，最終我方被擊落2架飛機、擊傷1架飛機。
在5月15日上午，我方在返航著陸時，又被擊了落3架飛機， 2名飛行員犧牲了， 1名飛行員受到了重傷。
這些慘痛的教訓(xùn)引起全體人員的重視，每個飛行員都做了認真的檢查，吸取了警戒不嚴、戰(zhàn)術(shù)不靈活的教訓(xùn)。隨后針對美機的活動規(guī)律和戰(zhàn)術(shù)制定了應(yīng)對之策。
后來，經(jīng)過了多次戰(zhàn)斗，我方擊退了美空軍的進犯，完成了保衛(wèi)重要目標和交通運輸線的任務(wù)。
經(jīng)過了這些作戰(zhàn)，王海的戰(zhàn)術(shù)水平和指揮能力都有提升。在1952年11月，王海此時才26歲，就被上級提升為了團長。
在1953年1月，王海所在的師完成了第二輪作戰(zhàn)任務(wù)，凱旋而歸，回到了沈陽的駐地。
在這兩輪作戰(zhàn)中，王海一共擊落擊傷了9架美機．榮立特等功、一等功各一次，獲一級戰(zhàn)斗英雄稱號。
王海
在1975年7月11日，經(jīng)毛主席批準，王海被任命為廣州軍區(qū)空軍司令員。1982年11月17日，王海被任命為空軍副司令員。1985年，被任命為空軍司令員，他也提出了飛行人員所必須具備的“八項素質(zhì)”，即崇高的理想、高尚的道德、寬廣的胸懷、豐富的知識、過硬的本領(lǐng)、嚴格的紀律、頑強的作風、強健的體魄。
在1988年9月，王海被授予空軍上將軍銜。在1992年，任職了7年空軍司令員的王海就退休了。
2020年8月2日，空軍一級戰(zhàn)斗英雄、原空軍司令員王海上將因病逝世，享年94歲。
謹以此文致敬王海上將。
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