很多人去年檢時(shí)都有這樣的疑問(wèn)：檢測(cè)站為啥不讓車(chē)主自己開(kāi)車(chē)上檢測(cè)線。
其實(shí)車(chē)主自己開(kāi)車(chē)上檢測(cè)線是有好處的，比如下面幾條：
1、效率高
你去檢車(chē)，辦完手續(xù)后有專(zhuān)人接車(chē)，把車(chē)開(kāi)到外檢區(qū)。外檢完畢后制動(dòng)、燈光檢測(cè)的人過(guò)來(lái)接車(chē)，檢測(cè)完緊接著是尾氣檢測(cè)員來(lái)接車(chē)。整個(gè)流程走完后檢測(cè)員還得把車(chē)送到交車(chē)區(qū)。
檢測(cè)場(chǎng)區(qū)域那么大，這么接力感覺(jué)很費(fèi)時(shí)。如果車(chē)主自己開(kāi)車(chē)的話就省去了很多麻煩，效率就會(huì)提高。
2、車(chē)主可以更了解愛(ài)車(chē)
從你辦完手續(xù)后車(chē)就被開(kāi)走了，檢測(cè)的啥項(xiàng)目、表現(xiàn)如何也不知道。只有檢測(cè)單上標(biāo)注了合格與否。但你要知道100分算合格，60分也算，對(duì)于那些想深入了解愛(ài)車(chē)狀況的車(chē)主來(lái)說(shuō)單純一個(gè)合格并沒(méi)太大參考意義。
而車(chē)主自己開(kāi)車(chē)上線的話可以直觀地體驗(yàn)整個(gè)檢測(cè)流程，愛(ài)車(chē)的各項(xiàng)指標(biāo)好壞肯定是一目了然?；厝ピ劬涂梢园巡坏?00分的項(xiàng)目保養(yǎng)維修一下，弄到滿分，這樣車(chē)輛狀態(tài)才是最好的。
3、避免一些糾紛
檢車(chē)時(shí)很容易出現(xiàn)各種糾紛，比如檢測(cè)完車(chē)出問(wèn)題了，扯皮。還有些愛(ài)惜車(chē)的車(chē)主總覺(jué)得檢測(cè)員開(kāi)車(chē)太暴力了。而讓車(chē)主自己開(kāi)車(chē)上線檢測(cè)基本上就能避免很多糾紛了。
不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，雖然車(chē)主自己開(kāi)車(chē)上線檢測(cè)有很多好處，但就目前的情況來(lái)看想真正實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)可能還有點(diǎn)難。
首先是安全責(zé)任問(wèn)題
因?yàn)槊總€(gè)車(chē)主技術(shù)不一樣，有些車(chē)主開(kāi)車(chē)時(shí)間短，技術(shù)不太到位，別的不說(shuō)，光是外檢把車(chē)開(kāi)到地溝上都是一關(guān)。
還有尾氣檢測(cè)時(shí)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪會(huì)被架空在滾筒上面瘋跑，如果操作不當(dāng)汽車(chē)是有可能直接竄出去的，后果不堪設(shè)想。遇到明事理的車(chē)主，人家認(rèn)下自己的錯(cuò)誤，該賠賠。遇到胡攪蠻纏的人他就給你撒潑打滾堵門(mén)。
其次就是操作規(guī)范問(wèn)題
俗話說(shuō)“隔行如隔山”，你可別覺(jué)得檢車(chē)操作很簡(jiǎn)單，那可是有講究的。比如制動(dòng)檢測(cè)，我敢說(shuō)讓車(chē)主自己開(kāi)車(chē)上線的話不通過(guò)率會(huì)飆升。因?yàn)檫@可不是簡(jiǎn)單的踩踩剎車(chē)、拉拉手剎那么簡(jiǎn)單，很多檢測(cè)站都是平板檢測(cè)儀，你拉手剎、踩剎車(chē)不僅力度要足夠大（遠(yuǎn)超日常用車(chē)的力度），而且時(shí)機(jī)要把握好，不然錯(cuò)過(guò)檢測(cè)區(qū)域你成績(jī)就不合格了。
還有尾氣檢測(cè)，不是原地踩踩油門(mén)就行，人家電腦屏幕上有一條曲線，你得控制著油門(mén)、擋位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速跟著人家的曲線走，跟不上節(jié)奏的話檢測(cè)就失敗了。
所以說(shuō)理想很豐滿，但現(xiàn)實(shí)很骨感。想要讓車(chē)主自己開(kāi)車(chē)上線檢測(cè)，目前來(lái)看恐怕還不太現(xiàn)實(shí)。
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