在電動車補能效率即將突破臨界點的2024年，比亞迪攜超級e平臺技術(shù)震撼登場，用"秒充公里"的顛覆性體驗重新定義電動出行。這個被官方定義為"全球首個千伏兆瓦純電平臺"的技術(shù)體系，以1000V高壓架構(gòu)、兆瓦級充電功率、30511rpm電機轉(zhuǎn)速三大破紀錄參數(shù)，將中國新能源技術(shù)推向了全新高度。
該平臺最令人矚目的當屬全球首個電動車充電耗時已與燃油車加油時間持平，徹底改寫補能效率標準。
實現(xiàn)這一突破的核心在于比亞迪首創(chuàng)的閃充電池系統(tǒng)。通過創(chuàng)新超高速離子通道和雙電子流技術(shù)，電池內(nèi)阻降低50%、產(chǎn)熱減少50%，配合冷媒直冷溫控系統(tǒng)，使10C超高倍率充電成為可能。磷酸鐵鋰刀片電池與CTB車身一體化技術(shù)則為安全提供雙重保障，即使在高強度快充場景下仍能保持穩(wěn)定。
在性能維度，平臺搭載的3萬轉(zhuǎn)電機堪稱工業(yè)奇跡。30511rpm的轉(zhuǎn)速峰值刷新行業(yè)紀錄，配合16.4kW/kg的功率密度和580kW單電機功率，讓首搭車型漢L達成2.7秒零百加速（不含起步時間）和305km/h實測極速。更值得關(guān)注的是其連續(xù)70次彈射不衰減的穩(wěn)定輸出能力，以及-20℃低溫環(huán)境充電效率提升50%的溫控黑科技。
在基建布局方面，比亞迪同步推出自研兆瓦閃充站解決方案。1360kW液冷主機配合超輕充電槍設(shè)計，將充電設(shè)備體積壓縮至1.5平方米，卻能實現(xiàn)"全場景適配"的靈活部署。獨創(chuàng)的儲能系統(tǒng)可突破電網(wǎng)容量限制，即便在老舊城區(qū)也能提供兆瓦級快充支持。
從2010年首款e6突破時代正式來臨。
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