在2025年全民智駕普及的大背景下，各大車企也是紛紛在智駕領(lǐng)域出招，并且一招比一招“狠”。
3月18日，在奇瑞汽車智能化戰(zhàn)略發(fā)布會上，奇瑞集團正式發(fā)布智能化戰(zhàn)略，全方位展示了 獵鷹 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）智駕、人形機器人、智艙大模型等一系列智能化成果。
全品牌全系搭載獵鷹智駕正式發(fā)布
其中最受關(guān)注的，當(dāng)屬獵鷹智駕系統(tǒng)的正式發(fā)布。獵鷹智駕分為三大系列——獵鷹500、獵鷹700和獵鷹900。
其中獵鷹500主打端到端大模型行泊一體智駕系統(tǒng)，支持高速NOA、城市記憶領(lǐng)航、記憶泊車等高階功能。
獵鷹700在獵鷹500的基礎(chǔ)上算力大幅提升，支持高速NOA、城市NOA、代客泊車及車位到車位的全場景無縫融合。
獵鷹900則采用VLA+世界模型新一代智駕系統(tǒng)，具備L3級自動駕駛能力，為用戶提供更高級別的智能駕駛體驗。
奇瑞宣布將于2025年實現(xiàn)全品牌全系車型搭載。根據(jù)規(guī)劃，他們將在2025年內(nèi)將會推出超過30款高階智駕產(chǎn)品，其中，獵鷹500的車型有18款，采用獵鷹700的車型有12款，采用獵鷹900的車型有1款。
智駕打到6萬級 油車同樣“聰明”
在本次發(fā)布會，奇瑞現(xiàn)場帶來了數(shù)款智駕版新車，囊括旗下奇瑞、星圖和iCAR等幾大品牌。
其中最讓人驚喜的是，售價為6.59萬元的奇瑞 小螞蟻 智駕版，擁有23項智能駕駛輔助以及150+項泊車場景覆蓋。?新車共擁有22個智能傳感器，包括5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、1顆800W前視超高清攝像頭、4顆300W環(huán)視攝像頭，能實現(xiàn)高速領(lǐng)航NOA、自動泊車以及遙控泊車等功能。
奇瑞直接把智駕功能帶入到了6萬級，成為目前市場上售價最低的智駕車型，直接讓前面剛把智駕打到7萬級的比亞迪成為了陪襯。
除了智駕版小螞蟻，搭載獵鷹500系統(tǒng)的iCAR V23智駕版車型也正式上市，新車整車帶有5個毫米波雷達、1個800W前視攝像頭、4個300W環(huán)視攝像頭以及12個超聲波雷達，支持高速NOA、城市記憶領(lǐng)航等功能。上市指導(dǎo)價區(qū)間為11.98-14.98萬元，限時先享價11.48-14.48萬元。
全系標(biāo)配獵鷹700系統(tǒng)2025款星紀(jì)元ET純電版同樣迎來上市，該車域控制器采用了兩顆英偉達Orin-X芯片，算力達到508TOPS。帶有1個激光雷達、5個毫米波雷達、12個攝像頭（包含3個800W攝像頭）以及12個超聲波雷達。支持高速NOA、城市NOA、窄車位泊車、代客泊車、智能召喚等高階智駕功能。
2025款星紀(jì)元ET純電版共推出3款車型，售價區(qū)間為21.98-27.98萬元。
已經(jīng)預(yù)熱很久的
風(fēng)云
A9也在本次發(fā)布會上正式開啟盲定，新車將會搭載獵鷹700系統(tǒng)，整車帶有1個激光雷達、3個毫米波雷達、2個800W前視攝像頭、9個300W環(huán)視攝像頭以及12個超聲波雷達，同樣支持高速NOA、城市NOA、窄車位泊車、代客泊車、智能召喚等高階智駕功能。
除了新能源車型，奇瑞旗下在售的油車車型同樣會搭載智駕。奇瑞品牌下的瑞虎9將搭載獵鷹智駕700； 瑞虎8 、 瑞虎7 L、 艾瑞澤8 將搭載獵鷹智駕500。捷途品牌下的旅行者、自由者、X70L將搭載獵鷹智駕500；星途品牌下的瑤光和攬月將搭載獵鷹智駕700。
甚至對于海外市場奇瑞同樣不會錯過，海外版車型TIGGO 9將搭載獵鷹智駕500系統(tǒng)，為海外用戶帶去高速NOA、城市記憶NOA、300+場景自動泊車、代客泊車、遙控泊車、離車泊入等智駕功能。預(yù)計到2026年，奇瑞高階智駕車型將登陸歐洲市場。
另外在本次智能戰(zhàn)略發(fā)布會上，奇瑞還發(fā)布了行業(yè)首個全地形越野領(lǐng)航——獵鷹智駕Off-Road，包含H-NOA（高速領(lǐng)航）、C-NOA（城市領(lǐng)航）、O-NOA（越野領(lǐng)航）3大場景全地形覆蓋，擺脫鋪裝路面依賴，實現(xiàn)點到點全地形全路況智能越野輔助+越野領(lǐng)航。
具體功能包括智能循跡返回、關(guān)鍵軌跡提醒、越野障礙輔助、分級障礙預(yù)警、智能旅拍輔助、越野脫困輔助等。根據(jù)奇瑞的計劃，捷途縱橫F700和G700將搭載獵鷹智駕700系統(tǒng)， G90 0車型則將搭載頂級的獵鷹智駕900系統(tǒng)，以上車型均具備Off-Road功能。
兌現(xiàn)“不客氣”承諾從跟隨到領(lǐng)先
早前，奇瑞汽車表示要在新能源汽車方面“不客氣”，之后迅速實現(xiàn)了新能源汽車的快速發(fā)展，助推銷量快速攀升。2024年，奇瑞新能源汽車年度銷售58.4萬輛，同比增長233%。
之后，奇瑞再度宣布在智能化“不客氣”。奇瑞集團董事長尹同躍明確表示：奇瑞汽車2025年發(fā)展的重點就是推進智駕、三電、芯片、AI等關(guān)鍵領(lǐng)域技術(shù)實現(xiàn)突破，加速推進高階智駕等關(guān)鍵技術(shù)覆蓋所有車型，推動油電同價、油電同智。
在比亞迪、吉利相繼出牌之后，很多人都在期待看到奇瑞在智能化上的動作。但奇瑞其實有自己的時間軸，而并不盲目追求速度。要實現(xiàn)真正意義上的全系上車，不要期貨。
尹同躍說，奇瑞在新能源時代起了個大早，趕了個晚集，在智能化時代也是起了個大早，趕了個晚集，但相信奇瑞一定能趕上智能化的“大集”。這種信心，智駕車隊穿越長江大橋的行動中有了實質(zhì)性的體現(xiàn)。
2025年3月18日，奇瑞集團200輛智能汽車編隊，以勻速40公里/小時車速通過長江三橋，全程開啟NOP導(dǎo)航輔助駕駛功能，宣誓對智能駕駛技術(shù)的追求。
從1.0時代的新能源競爭，到2.0時代的智能化競爭，奇瑞不聲不響兌現(xiàn)了兩個“不客氣”的諾言，完成了從跟隨到領(lǐng)先逆轉(zhuǎn)。
2025年或許是奇瑞最重要的一年，它正處于品牌向上的關(guān)鍵時刻，又進入了IPO的窗口期，眼下不能有任何短板，或是出現(xiàn)任何掉隊的跡象，尤其是目前行業(yè)最火爆的智駕。
據(jù)奇瑞內(nèi)部消息，目前獵鷹智駕對內(nèi)系統(tǒng)保持著一天更新一版的迭代速度。同時，奇瑞智駕團隊每天晚上7-9點都會召開智駕專題會，由奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁CTO、奇瑞汽車工程技術(shù)研發(fā)總院院長高新華博士親自牽頭，實施點對點的技術(shù)攻堅突破。
在這次發(fā)布會上，奇瑞還帶來了不少彩蛋，比如墨甲機器人、飛行汽車、Robotaxi以及無人i巴等新業(yè)態(tài)。同時，奇瑞還宣布新一代QQ將會在上海車展亮相……
對于即將“三十而立”的奇瑞來說，此次發(fā)布會將是一個全新的起點，在“ 智能化的下半場”，奇瑞以“智能化不客氣”的姿態(tài)，全面推動智能駕駛技術(shù)平權(quán)，引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)從“制造大國”向“智能強國”轉(zhuǎn)型。
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