聊過了廣汽 傳祺M8 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）大師超混版與 別克GL8 ES陸尊外觀內(nèi)飾的差異。今天我們就來對比一下這兩款MPV，在動力、駕駛品質(zhì)、底盤素質(zhì)及智駕方面的表現(xiàn)。
動力輸出
動力方面，廣汽傳祺M8大師超混版搭載了2.0T混動專用發(fā)動機與電機的組合，匹配2擋DHT變速箱。發(fā)動機最大功率140千瓦，最大扭矩330牛米，電機最大功率134千瓦，最大扭矩300牛米。起步時以電機為主，主打一個平順安靜，深踩油門發(fā)動機介入，瞬間就能感受到推背感。
別克GL8 ES陸尊則搭載2.0T發(fā)動機，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛米，匹配9擋手自一體變速箱。大腳油門加速，因為沒有電機的輔助，渦輪遲滯略明顯。
油耗是MPV的重要考量點，傳祺M8大師超混版在擁堵的城市里開，綜合油耗在6-7升/百公里之間。
別克GL8 ES陸尊這類純油車的油耗就會高一些，城市里差不多要12-13升/百公里左右。
駕駛感受
駕駛品質(zhì)方面，傳祺M8大師超混版懸架調(diào)校偏舒適，過坑洼路面時，能過濾掉大部分的路面振動，整車的舒適感和靜謐性做得不錯。
別克GL8 ES陸尊的駕駛感受更偏向于傳統(tǒng)燃油車，高速行駛穩(wěn)定，噪音略大，懸架舒適柔和，但有人認為太過舒適，會暈車。
智駕
智能輔助駕駛方面，傳祺M8擁有ADiGO Pilot超感無憂智能駕駛(L2+級)，含自適應巡航、主動制動輔助、車道保持輔助等10多項功能。在堵車時，傳祺M8的自適應巡航可以自動跟車。車道保持哪怕車道線有點模糊，也能穩(wěn)穩(wěn)地把車控制在車道中間。
別克GL8 ES陸尊的智駕穩(wěn)定性也表現(xiàn)不錯，但在復雜路況下，如車道線被遮擋或道路施工時，系統(tǒng)反應速度稍慢。
底盤對比
廣汽傳祺M8大師超混版與別克GL8 ES一樣，都是前麥弗遜，后多連桿的懸架結構，兩款車底盤平整度也相差不多。
兩車前懸下擺臂均為雙層沖壓鋼板，轉向節(jié)同為鋁合金材質(zhì)，剎車系統(tǒng)均配備雙活塞浮動卡鉗與通風盤，都是主流MPV的設計思路。
傳祺M8大師超混版因為是混動系統(tǒng)，所以在底盤中部增設了電池，位置介于副車架與油箱之間，覆蓋護板和防石擊涂層。
傳祺M8大師超混版采用“三橫一縱”的四連桿獨立后懸，彈簧與減震器分離，鋁合金連接盤也是標配，基本和GL8 ES陸尊相同。
別克GL8 ES陸尊同樣搭載多連桿獨立后懸，但需注意：GL8車系中低配的“公務艙”版本仍在沿用扭力梁非獨立懸架，僅僅是ES才會有獨立懸架，而傳祺M8全系標配獨立后懸。
總結
省油省錢是王道！
總的來說，廣汽傳祺M8大師超混版在動力響應、平順性、油耗及智駕等方面都表現(xiàn)出色，最關鍵的是價格實惠。別克GL8 ES陸尊的水準穩(wěn)定，更適合喜歡傳統(tǒng)燃油車的用戶。但偏高的油耗高顯然更適合公務市場，家庭用戶不得不考慮一下日后的使用成本。
對于消費者來說，選擇哪款車還要根據(jù)自己的實際需求和喜好。如果你更看重性價比和使用成本，傳祺M8大師超混版無疑是一個不錯的選擇；如果對品牌有特殊情懷，別克GL8 ES也值得考慮。
熱門跟貼