3月17日，在超級(jí)e平臺(tái)技術(shù)發(fā)布會(huì)上，比亞迪通過(guò)全域千伏高壓架構(gòu)、兆瓦閃充電池、3萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)與1500V碳化硅芯片的協(xié)同突破，構(gòu)建起全球首個(gè)量產(chǎn)乘用車(chē)"油電同速"解決方案。這項(xiàng)技術(shù)矩陣將充電功率推至1兆瓦（1000kW）量級(jí)，實(shí)現(xiàn)每秒2公里的峰值充電速度，使?jié)hL EV車(chē)型達(dá)成"

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為實(shí)現(xiàn)充電速度的革命性突破，比亞迪從材料科學(xué)到系統(tǒng)工程進(jìn)行全鏈創(chuàng)新。閃充電池通過(guò)重構(gòu)鋰離子傳輸通道，將內(nèi)阻降低50%，在1000V高壓平臺(tái)與1000A超大電流支撐下，充電倍率突破10C極限。配合全球首款1500V車(chē)規(guī)級(jí)碳化硅功率芯片，其溝槽柵結(jié)構(gòu)將導(dǎo)通電阻壓降至2.2mΩ·cm2，系統(tǒng)效率提升3%，為高功率充電提供硬件保障。

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在動(dòng)力性能維度，3萬(wàn)轉(zhuǎn)永磁同步電機(jī)采用雙V型磁極拓?fù)渑c納米晶合金定子，功率密度突破6.0kW/kg，單電機(jī)輸出580kW功率，推動(dòng)整車(chē)極速突破300km/h，相較傳統(tǒng)電機(jī)實(shí)現(xiàn)25%的輕量化與30%的體積縮減。

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充電生態(tài)建設(shè)同步提速，比亞迪自主研發(fā)的全液冷兆瓦終端系統(tǒng)輸出功率達(dá)1360kW，配合"雙槍并充"與智能升壓技術(shù)，可將現(xiàn)有超充樁功率利用率提升300%。企業(yè)計(jì)劃2025年前在全國(guó)布局超4000座兆瓦閃充站，構(gòu)建起覆蓋全場(chǎng)景的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)。

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作為技術(shù)載體，漢L EV與唐L EV以27-35萬(wàn)元、28-36萬(wàn)元開(kāi)啟預(yù)售，其DM-p混動(dòng)版本搭載第五代混動(dòng)技術(shù)，零百加速達(dá)3.4秒，CLTC續(xù)航突破800km。這場(chǎng)由三電技術(shù)突破引發(fā)的能源效率革命，正在將中國(guó)新能源汽車(chē)推向全球價(jià)值鏈頂端。