大家都知道，我國第一艘航空母艦遼寧號，是以前蘇聯(lián)的廢棄航母瓦良格號改造而來的。
別看這艘航母當時已經(jīng)廢棄許久，你可能根本就想不到，瓦良格號運回中國之后，航母的船體竟然光亮如新，一點銹蝕的痕跡都沒有。
蘇聯(lián)人到底是用了什么樣的技術(shù)，緣何能夠讓極其容易銹蝕的鋼鐵竟然幾十年如新？
二戰(zhàn)后，全世界公認的霸主，就是蘇聯(lián)和美國，直到1991年，蘇聯(lián)轟然解體，整個事件來的之快，實在是令人始料未及。
誰能想到，如此一個強大的國家，竟然能夠一夜之間解體？
自然而然，蘇聯(lián)解體之后，誰來接手蘇聯(lián)留下的龐大遺產(chǎn)，就成了萬眾矚目的焦點。
這其中，作為最強大的幾個加盟共和國，比如俄羅斯，烏克蘭，哈薩克斯坦等自然是分得最多的幾個加盟共和國。
其中，烏克蘭就分到了一艘未完工的航空母艦，也就是瓦良格號。
瓦良格號是蘇聯(lián)時期建造的一艘?guī)炱澞舴蚣壓侥?，簡言之?strong>也就是一艘常規(guī)動力航母。
不過，這艘航母，在蘇聯(lián)時期并沒有完工，到蘇聯(lián)解體的時候，烏克蘭接手過來的，其實就是一艘半成品。
根據(jù)公開的資料，到了1992年1月的時候，瓦良格號事實上只完成7成左右的建造任務，并不能應用于實戰(zhàn)。
而更有意思的是，這艘航母在蘇聯(lián)解體的時候其實是歸屬于俄羅斯的，但是俄羅斯在接手了航母之后，自己也沒有錢去完成后續(xù)的工程，所以，瓦良格號就被迫漂在水里，無人問津。
到了1995年的時候，未完工的瓦良格號退出了海軍的編制。
其實說白了，此時這艘航母就是一艘廢品了，但是俄羅斯想來想去，覺得這件事不能就這么算了。
當時正好欠了烏克蘭的債務，因此，俄羅斯眼珠子滴溜溜一轉(zhuǎn)，直接把瓦良格號送給烏克蘭抵債，這操作，做工程的開路虎的老哥想必非常眼熟。
如果換做其他國家收到一艘完成70%建造任務的航母，豈不是要開心死，但是當時的烏克蘭自己也是債務纏身，經(jīng)濟一塌糊涂。
因此面對這艘航母，烏克蘭實際上也做不了什么具體的工作，只能尋求買家，期望能換點錢解決國內(nèi)的問題。
正因為如此，我國才得到了購買這艘航母的機會。
事實上，我國早在1995年的時候就已經(jīng)在和烏克蘭對接該事項了。
但是這件事哪會那么容易解決？
畢竟我國一直也被美國視為敵人，如果美國人得知我國將購買航母，必定會千方百計的阻撓。
美國人當然不希望我國掌握航母的建造技術(shù)，在美國人看來，如果我國掌握這項技術(shù)，將會對美國的海洋霸權(quán)構(gòu)成嚴重威脅。
當1998年，澳門的一家旅游公司以2000萬美元的價格買下航母的時候，美國人立刻就跳出來干涉了。
當時我國是以企業(yè)的身份買下了航母，并且對外宣稱這艘航母將用于旅游項目的開發(fā)。
但是美國人哪里會輕易的相信這樣的說辭，所以美國立刻就給烏克蘭施加壓力，要求烏克蘭將瓦良格號上的所有艦載設備，動力系統(tǒng)全部拆除，真正能讓我國拉走的只有一艘空殼。
而這也就算了，當1999年澳門公司雇傭拖船來拖走瓦良格號的時候，再度遇到了問題。
原本瓦良格號應該通過土耳其海峽進入地中海，可是土耳其卻以船體過大為由，拒絕瓦良格號通過。
要知道，從黑海通往外海，有且只有土耳其海峽一條道路，如果土耳其不肯松口，那么拖運的任務就無法完成。
為此，中國和土耳其之間進行了長達一年半的談判，瓦良格號才得以進入地中海。
可以說，瓦良格號回到我國，一波三折，由此可見，西方國家是多么忌憚我國獲得航母的建造技術(shù)。
只有一具空殼，但卻看得出蘇聯(lián)工業(yè)水平相當強悍
雖然瓦良格號運回中國的時候，所有的艦載設備全部被掏空，只有一具空殼。
很多人會覺得，花了幾千萬買了個殼子，還廢了這么多年的功夫，這筆買賣實在是太虧了吧？
但其實并非如此。
首先，別看瓦良格號運回來之后只有一具空殼，但實際上，就這副殼子所包含的技術(shù)就足夠讓當時的我國學很久。
航母不同于一般的大型艦艇，航母最大的特點就是可以滿足飛機的起降。
這就意味著，航母對于艦體材料的要求相當高，否則一般的材質(zhì)飛機做幾次起降，就足以破壞掉艦體的表面；
而且航母因為目標巨大，也很容易成為敵人攻擊的目標，在建造過程中，如果不能針對一般的炮彈有所防護，航母很快就會在實戰(zhàn)中喪失戰(zhàn)斗能力。
瓦良格號運到中國的時候，已經(jīng)是2001年，當時，這艘航母已經(jīng)在船塢里孤零零的?？苛耸?。
很多人會覺得，10年的時間，足夠讓一艘鋼鐵巨艦銹跡斑斑，到處是傷痕。
但是令人沒想到的是瓦良格號的船體除了臟，除了沾染了一些灰塵之外，幾乎沒有任何變化，跟一艘新建的航母沒有什么太大的變化。
后來的“遼寧艦”艦長在一場會議上透露：自打瓦良格號到了中國，這十多年間，壓根就沒做過任何防銹的處理。
整個船體所采用的鋼材，相當完好。
經(jīng)過檢測，專家發(fā)現(xiàn)，瓦良格號雖然已經(jīng)是80年代的技術(shù)，但是它所展示出來的強度，耐腐蝕性能和韌性，都遠超當時國內(nèi)最先進的鋼鐵鑄造工藝。
正因為如此，瓦良格號別說一般的風風雨雨，就算是常規(guī)戰(zhàn)爭，也很難將其摧毀。
因此，接手了這艘空殼之后，很多人認為沒用，但中國的技術(shù)團隊和專家，卻耗費了十年的時間，只研究一件事情，那就是鋼材和艦體的設計。
這兩個關(guān)鍵技術(shù)，才是航母能夠量產(chǎn)的關(guān)鍵。
一般來說，普通鋼材的耐腐蝕和脆化度都不佳，尤其是在風吹雨淋的狀況下，用不了多少時間，就會失去鋼材原本的韌性和剛性；
不但會因銹蝕而千瘡百孔，更會導致鋼材的變形和斷裂。
所以鋼材都不會使用純鐵來進行打造，必須使用合金來增加其抗性。
而瓦良格號所采用的鋼材就是這樣一種特殊的合金材料，它最大的特點就是能夠抵御海洋高鹽度，高礦物質(zhì)海水的侵襲。
而且因為蘇聯(lián)地處高寒地帶，瓦良格號的材料，在應對極寒天氣和極端高溫方面也有非常好的性能，哪怕是在極地和赤道，也不影響其使用。
想想看，我國在擁有瓦良格號的航母空殼之后，光是研究材料都要耗費上十年的時間，可以想見，當時蘇聯(lián)的工業(yè)制造水平到底有多高。
而這還不是瓦良格號的空殼子帶來的唯一震撼之處。
瓦良格號在船體的穩(wěn)定性和艦載機起降系統(tǒng)上，也是非常先進的。
眾所周知，航母非常巨大，而且不同于一般的船體呈現(xiàn)對稱的形態(tài)。
航母往往擁有一個艦島還有一個龐大的跑道，因此關(guān)于這艘艦船的重心設計就非?？季苛?，稍微偏離一丁點，毫無疑問，船體將會傾覆。
而另一個關(guān)鍵點在于如何利用有限的空間，完成艦載機的起飛降落和日常停靠。
這不但要對航母的設計提出很高的要求，對于艦載機的研發(fā)同樣提出了要求。
否則兩者的配合不對位，也就沒辦法實現(xiàn)這些功能了。
雖然瓦良格號的回歸，我們耗費了巨大的精力，但實際上，這并不是一個虧本的買賣，畢竟看似是一個空殼，但卻解決了航母建造過程中的很多核心技術(shù)。
此后，我國再自主研發(fā)了動力系統(tǒng)和其他艦載系統(tǒng)之后，就正式擁有了屬于我國的完全知識產(chǎn)權(quán)的航母。
現(xiàn)在看來，這段歷史縱然曲折，卻蕩氣回腸，正是因為經(jīng)歷這些不容易，才使得現(xiàn)在我們倍加珍惜來之不易的成果。
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