又一只引人關(guān)注的車(chē)圈“靴子”終于落地。
日前，廣汽集團(tuán)對(duì)外宣布：由其投資15億元的華望汽車(chē)技術(shù)（廣州）有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)為：華望汽車(chē)）已正式成立，全新的高端智能汽車(chē)品牌也將在不久后公布。這既是廣汽在智能汽車(chē)生態(tài)及高端品牌方面的進(jìn)一步布局，也是此前透露的“GH項(xiàng)目”之最新進(jìn)展。
上述消息一經(jīng)發(fā)布，就引發(fā)了業(yè)界及各方之高度關(guān)注。眾所周知，廣汽集團(tuán)目前已有傳祺、埃安和昊鉑幾大子品牌，一個(gè)新的高端智能汽車(chē)品牌真是勢(shì)所必需嗎？伴隨華望成立，廣汽與華為又將選擇什么樣的合作模式？接下來(lái)，圈哥就在第一時(shí)間帶大家去了解一下——
廣汽X華為：歷經(jīng)波折，終成正果
稍加梳理就不難發(fā)現(xiàn)，廣汽與華為的合作實(shí)際上一直在“廣汽集團(tuán)”和“傳祺品牌”這兩個(gè)不同層面分線(xiàn)推進(jìn)。其中，前者最早可追溯至2017年6月簽訂的一份《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，雙方將在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、新能源和云計(jì)算等領(lǐng)域展開(kāi)深入合作。
2020年9月，廣汽集團(tuán)與華為又簽署了《深化戰(zhàn)略合作協(xié)議》。不過(guò)，前者卻在2023年3月發(fā)布公告：廣汽埃安AH8項(xiàng)目由華為聯(lián)合開(kāi)發(fā)變更為自主開(kāi)發(fā)。更有傳言稱(chēng)，“埃安方面吐槽華為太強(qiáng)勢(shì)”。彼時(shí)，雙方已持續(xù)六年之久的合作關(guān)系甚至有可能因此“歸零”。
2024年11月，轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)。廣汽集團(tuán)與華為在廣州舉行了智能汽車(chē)戰(zhàn)略合作簽約活動(dòng)。前者表示：將在傳祺、埃安和昊鉑之外打造一個(gè)全新的高端智能新能源汽車(chē)品牌——以此為載體，廣汽與華為會(huì)發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)，并在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)及生態(tài)服務(wù)等領(lǐng)域進(jìn)行深化合作。
這一次，雙方終于修成正果，華望汽車(chē)也由此應(yīng)運(yùn)而生。至于傳祺品牌與華為的合作，在時(shí)間線(xiàn)方面則要晚得多，且從2024年3月簽約伊始就鎖定了“鴻蒙生態(tài)”（注：非鴻蒙智行“智選車(chē)”模式），并最終催生出前者在十多天前剛剛發(fā)布的全新車(chē)系——傳祺向往。
華望成立：新品牌、新車(chē)型蓄勢(shì)待發(fā)
目前披露的信息顯示，華望將創(chuàng)建獨(dú)立的高端汽車(chē)新品牌，首款產(chǎn)品則定位于30萬(wàn)元級(jí)豪華智能新能源車(chē)。通過(guò)在智能化、生態(tài)和品牌協(xié)同等方面深度融合廣汽與華為各自之優(yōu)勢(shì)，華望汽車(chē)擬構(gòu)建的全新業(yè)務(wù)流程將貫穿其產(chǎn)品定義、營(yíng)銷(xiāo)及生態(tài)服務(wù)等多個(gè)環(huán)節(jié)。
據(jù)悉，上述新品牌將在不久后公布，其全新車(chē)型也將搭載華為的智能駕駛軟件、智能座艙、智能車(chē)控等解決方案。那么問(wèn)題來(lái)了——面對(duì)華為目前提供的“零部件供應(yīng)模式”、“HI模式”和“智選車(chē)模式”，廣汽和華望將如何抉擇？又是否有可能“另辟蹊徑”？
新模式：華為智能化+廣汽智造
此前，圈哥曾經(jīng)多次看到過(guò)這樣一種猜測(cè)：廣汽將選擇“智選車(chē)模式”，并與華為合作打造鴻蒙智行旗下的又一“界”。最新信息則顯示：就在華望汽車(chē)成立前兩周，華為已經(jīng)注冊(cè)申請(qǐng)了“祺界”商標(biāo)，更讓不少人將它與擁有“傳祺”品牌的廣汽集團(tuán)產(chǎn)生了種種聯(lián)想。
然而，廣汽集團(tuán)相關(guān)人士此前就已明確表示：雙方的合作將采用“華為智能化+廣汽智造”之創(chuàng)新模式，而并非“智選車(chē)模式”。至于所謂的“祺界”，除了“保護(hù)性注冊(cè)”考量外，圈哥也已在前面指出：傳祺品牌與華為的合作是在另一個(gè)層面，不應(yīng)與華望混為一談。
綜合目前的多方信息來(lái)看，廣汽與華為很可能會(huì)選擇一種全新的全棧合作模式。除了后者此前在“HI模式”中提供的全棧智能汽車(chē)解決方案外，新模式還將進(jìn)一步擴(kuò)展到產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)策略和生態(tài)服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域，并為雙方帶來(lái)更深入的合作可能與更廣闊的發(fā)展空間。
《車(chē)壹圈》觀點(diǎn)：細(xì)品廣汽集團(tuán)與華為此番達(dá)成的最新合作及華望汽車(chē)成立，我們其實(shí)可以形成這樣一種新的認(rèn)知：面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的“新能源+智能化賽道”和自己當(dāng)下的“香餑餑”身份，華為顯然并非“坐懷不亂的柳下惠”，更不會(huì)是“墨守成規(guī)的老學(xué)究”。
一切，大家都可以談；自然，一切也都可以變。
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