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2024年2月,中國(guó)、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦三國(guó)確定中吉烏鐵路項(xiàng)目的規(guī)劃。鐵路分南北兩線,北線約577公里,南線約523公里,起點(diǎn)在中國(guó)新疆喀什,終點(diǎn)在烏茲別克斯坦。這條鐵路建成后,貨物運(yùn)輸路程將縮短至少900公里,時(shí)間節(jié)省一周以上。鐵路建設(shè)預(yù)計(jì)2024年下半年開(kāi)工。

中吉烏鐵路連接亞歐大陸,打通中亞內(nèi)陸國(guó)家與外界的交通。這改變新疆和中亞地區(qū)的交通格局,為區(qū)域貿(mào)易提供便利通道。線路設(shè)計(jì)避開(kāi)哈薩克斯坦,引起對(duì)地區(qū)交通格局變化的討論。

鐵路全線采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)軌距,設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí),年貨運(yùn)能力預(yù)計(jì)800萬(wàn)噸。項(xiàng)目帶動(dòng)沿線地區(qū)物流、貿(mào)易和制造業(yè)發(fā)展,為"一帶一路"提供新的基礎(chǔ)。中國(guó)與中亞各國(guó)間的貿(mào)易額有望大幅增長(zhǎng),為區(qū)域內(nèi)其他基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)創(chuàng)造大量就業(yè)機(jī)會(huì)。

俄羅斯也在推進(jìn)另一條繞開(kāi)哈薩克斯坦的國(guó)際運(yùn)輸通道。今年初,俄羅斯

阿斯特拉罕是俄羅斯南部重要的海港和鐵路樞紐,有連接歐亞大陸的意義。運(yùn)輸走廊建成后,將簡(jiǎn)化參與國(guó)之間的通關(guān),降低貨物運(yùn)輸成本,提升區(qū)域經(jīng)貿(mào)合作效率。從中亞國(guó)家到俄羅斯的貨物運(yùn)輸時(shí)間有望減少,運(yùn)輸成本降低。

"南方運(yùn)輸走廊"的路線設(shè)計(jì)避開(kāi)哈薩克斯坦,與中吉烏鐵路項(xiàng)目相似。這兩大交通項(xiàng)目構(gòu)成一個(gè)繞開(kāi)哈薩克斯坦的區(qū)域物流新網(wǎng)絡(luò),其背后有復(fù)雜的考量和博弈。

哈薩克斯坦近期的外交動(dòng)向也許能解釋這一現(xiàn)象。2024年2月底,美國(guó)方面訪問(wèn)哈薩克斯坦。哈薩克斯坦表示希望擴(kuò)大與美國(guó)在安全、能源、貿(mào)易等多個(gè)領(lǐng)域的合作,并達(dá)成多項(xiàng)雙邊協(xié)議,涉及投資保護(hù)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓及高等教育交流等方面。

歐盟高級(jí)代表團(tuán)訪問(wèn)哈薩克斯坦,討論能源合作。代表團(tuán)與哈方簽署數(shù)項(xiàng)協(xié)議,包括關(guān)鍵礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)、可再生能源投資及天然氣供應(yīng)多元化等議題。德國(guó)方面也對(duì)哈薩克斯坦進(jìn)行訪問(wèn),參觀庫(kù)里克港,解連接中亞與歐洲的"中間走廊"項(xiàng)目。

哈薩克斯坦對(duì)俄羅斯特別軍事行動(dòng)持反對(duì)立場(chǎng)。這種親西方的外交策略引起莫斯科的警惕。哈薩克斯坦頻繁與西方國(guó)家互動(dòng)、建立更緊密關(guān)系,促使俄羅斯加速推進(jìn)"南方運(yùn)輸走廊"項(xiàng)目。哈薩克斯坦這種搖擺的外交立場(chǎng)削弱其在中亞地區(qū)的戰(zhàn)略地位。

中俄兩條新交通動(dòng)脈繞開(kāi)哈薩克斯坦的意義明顯。兩條路線將避免可能出現(xiàn)的通關(guān)障礙和政策限制,確保貨物運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性和可靠性。新路線的開(kāi)通將削弱哈薩克斯坦作為區(qū)域交通樞紐的影響力。中吉烏鐵路一旦建成運(yùn)營(yíng),將吸引大量原本經(jīng)由哈薩克斯坦的貨物流向新路線,影響哈方的鐵路運(yùn)輸收益。

俄羅斯主導(dǎo)的"南方運(yùn)輸走廊"也將改變中亞地區(qū)的運(yùn)輸格局,減少哈薩克斯坦的過(guò)境運(yùn)輸業(yè)務(wù)量。過(guò)境運(yùn)輸收入占哈薩克斯坦GDP的一部分,新路線的開(kāi)通將使這一收入來(lái)源面臨挑戰(zhàn)。這種交通格局的重塑對(duì)哈薩克斯坦的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和地區(qū)影響力提升帶來(lái)壓力,托卡耶夫政府需要評(píng)估當(dāng)前外交政策對(duì)國(guó)家長(zhǎng)期利益的影響。

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