李嘉誠旗下長江和記實業(yè)以228億美元向美國貝萊德財團出售全球43個港口業(yè)務(wù)（包括巴拿馬運河兩端的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港），這件事情引發(fā)的輿論爭議還沒有平息。
巴拿馬運河承擔(dān)全球6%海運貿(mào)易量，而中國商船貨運量占比21%。將港口出售給美國后，可能會讓中國出口貿(mào)易陷入極大的困境！
香港《大公報》更是在3天內(nèi)3次批評他，不過他都選擇了沉默。
3月15日，香港大公報稱偉大的企業(yè)家都是錚錚愛國者，直言李嘉誠為什么如此輕易地將重要港口轉(zhuǎn)讓給美西方勢力？表面宣稱商業(yè)行為，背地里卻藏著怎樣的政治算計？有沒有考慮到國家和民族的利益？
我們知道，現(xiàn)在一種說法是這是一筆正常的商業(yè)交易。但問題是，首先是時機不正常。
在美媒的報道中，特朗普在就職演講當(dāng)中，就提到了6次巴拿馬。雖然長和集團極力辯解屬于正常的商業(yè)交易，但當(dāng)特朗普流露出打劫中國企業(yè)港口資產(chǎn)的意圖，要求巴拿馬政府審查長和港口特許經(jīng)營權(quán)合法性之后?，李嘉誠快速把港口出售。而43個港口每年貢獻不到10億美元的利潤，卻能賣出228億美元，當(dāng)然也符合李嘉誠商人的信條——利潤最大化。
其次是交易的對象不正常。貝萊德這幾年做了很多讓人震驚的事情。首先是2020年疫情賣新冠疫苗賺錢最多的輝瑞和阿斯利康這兩家醫(yī)藥公司，貝萊德分別是它們第一大和第二大股東。
2022年俄烏沖突爆發(fā)之后，趁機收割烏克蘭能源、礦產(chǎn)、基建、電網(wǎng)、農(nóng)業(yè)等國有資產(chǎn)的也是貝萊德公司。甚至就連日本核污水排海的主要責(zé)任方東京電力公司，他背后的大股東也是貝萊德。
現(xiàn)在李嘉誠把港口一賣，美國想要控制巴拿馬運河又近了一步。但對于特朗普的言論，巴拿馬方面堅決反對，他們聲稱巴拿馬運河及其臨近地區(qū)，每一寸土地都是屬于巴拿馬的。因此，對于避免運河被美國完全控制，中方與巴拿馬還是有共識的。
如今，一個動向是，3月14日至15日，中方代表團訪問巴拿馬，會見巴主要政黨領(lǐng)導(dǎo)人，在訪問中，中方表示愿意與巴拿馬政黨以及智庫加強交流，鞏固中巴友好關(guān)系民意基礎(chǔ)。巴拿馬方面也表示雙方愿意深化交流，共同推進巴中友好事業(yè)的發(fā)展。
這次中方突發(fā)巴拿馬，是否會與這次李嘉誠對港口的出售有關(guān)不得而知，但從動向來看，我們是非常重視與巴拿馬的關(guān)系。
在李嘉誠賣掉港口之后，不少人認為巴拿馬離中國太遠，又離美國太近，我們想管也管不了。更何況，中國的“一帶一路”倡議，在全球范圍內(nèi)布局深厚，不差巴拿馬這一個節(jié)點。
但現(xiàn)在的中方突訪巴拿馬的背后，可以看出，中國未來在巴拿馬和中南美洲這一塊的博弈和交鋒還未結(jié)束。
巴拿馬位于美國西南角方向，看似位于一帶一路的角落，但其實無比重要，因為通過巴拿馬可以實現(xiàn)類似美軍在二戰(zhàn)時期調(diào)動艦隊快速穿插大西洋和太平洋的戰(zhàn)術(shù)效果，當(dāng)時艦隊承載的是物資、軍備、士兵。
在和平時期、全球合作接受度更高的時期，成本更低、運力更強的遠洋貨運船隊則可以承載商品。
巴拿馬、以及南美地區(qū)很多城市和港口，實質(zhì)上是一帶一路的關(guān)鍵節(jié)點，陸地線路上要途經(jīng)的高風(fēng)險地區(qū)太多了。雖然一帶一路有海陸兩個部分，但海上路線是我們布局另一個重點。
如果關(guān)鍵節(jié)點被李嘉誠拱手相送給美國，這就正好如了特朗普的愿。但對中國的航運布局造成重大掣肘。
從李嘉誠與貝萊德的這筆交易來看，它還需要中美歐盟三方的反壟斷審批，在特朗普的主導(dǎo)下，歐美這個審查基本不會有問題。但現(xiàn)在還需要中國政府相關(guān)部門的審批以及反壟斷審查。因為根據(jù)中國相關(guān)法律法規(guī)，涉及國家安全、關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域的資產(chǎn)交易可能需要經(jīng)過中國政府的相關(guān)審批。
也就是說，李嘉誠家族的這筆交易還沒有真正落地。
有中國大陸官方人士私下透露，長和這次交易事前并未知會中國官方，令國內(nèi)非常被動，無法部署應(yīng)對。有商界人士認為，港澳辦轉(zhuǎn)載文章，是有意公開施壓，希望長和叫停交易。
但從李嘉誠的商業(yè)信條以及它過去的種種商業(yè)風(fēng)格來看，他完全從利潤最大化的角度來考慮交易，不會因為公眾或輿論的指責(zé)而輕易改變他做事的原則的，指望李嘉誠主動取消這筆交易并不現(xiàn)實。
但問題是這并非“普通商業(yè)行為”，讓我國航運一下子處于被動狀態(tài)。“如果美國的種種算計得逞，必然對中國造船、航運、外貿(mào)乃至一帶一路造成沖擊。”
因此，在這筆交易還沒有最終簽署的情況下，中方或許還是可以去爭取一下，如果中方的審查可能阻止這筆交易，又或者至少加上中方的利益訴求與條款，要求美國合理、合法的使用巴拿馬運河權(quán)利，要為全球的經(jīng)濟貿(mào)易，國際民生考慮，不能把港口作為限制中國商船與航運的籌碼，這或許也是我們當(dāng)下值得爭取的。
這背后可能還在于為了拿下一個雙保險，雖然已布局北極航線及秘魯錢凱港、希臘等替代港口，降低對巴拿馬運河的依賴。但是目前巴拿馬運河還承擔(dān)著中方大部分的運輸任務(wù)。
有的人認為港口屬于李嘉誠的，他有自由買賣的權(quán)利?，但是?沒有國哪有家，如果每個人都為了蠅頭小利，可以置國家利益于不顧的?話??，那又會是一副怎樣的景象？
商人如果唯利是圖，在大國之爭的關(guān)鍵商業(yè)交易中，對方一恐嚇就跪，李嘉誠作為香港首富如果是這樣，其他企業(yè)有樣學(xué)樣，美國揮舞著制裁大棒，我們的企業(yè)直接躺平，中國的商業(yè)、全球布局，中國科技產(chǎn)業(yè)如何能崛起，如何能強大，如何在美國的制裁大棒下生存謀發(fā)展？
李嘉誠認為自己是一個純粹的商人，只管賺錢，中國的全球商貿(mào)航運與我無關(guān)，現(xiàn)在我們看到，李嘉誠賣掉港口走人，為避免未來巴拿馬航運陷入困境，中方就要親自來巴拿馬擦屁股，爭取把損失降到最低。
現(xiàn)在美國跟中國打貿(mào)易戰(zhàn)，手里幾乎都沒牌了，芯片卡脖子失敗了，關(guān)稅戰(zhàn)打的自家股市暴跌，美國發(fā)起芯片戰(zhàn)的時候，我們芯片產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)沒有人因為扛不住想過要把自己的資產(chǎn)賣給美國，在無人機領(lǐng)域，美國制裁大疆6次，大疆次次硬剛，美國想要拿下Tik Tok，字節(jié)跳動明確表態(tài)不賣。在AI領(lǐng)域，美國要封殺DeepSeek，DeepSeek也是從未想過要妥協(xié)。
現(xiàn)在美國打航運戰(zhàn)，宣布要奪回巴拿馬運河，還沒開打，李家就快速打包港口出售了，突然到所有人因為交易談妥了才知道。國家和企業(yè)想出手都來不及了。
做一個純粹的商人沒有錯，但如果你做到了一定的高度，你的一舉一動足以影響大國之爭與戰(zhàn)略布局的時候，這個時候站自己的祖國，應(yīng)該是一種自覺。港澳辦在官網(wǎng)轉(zhuǎn)發(fā)大公報文章點評此事，里面有一句是：好好想想有關(guān)問題的性質(zhì)和要害是什么，好好想想自己要站在什么立場、站在哪一邊。
李嘉誠曾經(jīng)表示不碰政治，但在大爭之世，這筆打包43個港口的交易，本身就是大國之爭的戰(zhàn)略資產(chǎn)，是有強烈的政治屬性的，我國21%的海運貿(mào)易依賴這條航道。這筆交易實際卻把我國航運的咽喉要道，賣給和美國深度綁定的貝萊德財團。這分明已經(jīng)選邊站隊美國。
李嘉誠曾經(jīng)在一次公開采訪表示，他對香港無愧，對國家無愧，對自己的人格問心無愧?；剡^頭來看，真的做到了嗎？
作者：王新喜 TMT資深評論人 本文未經(jīng)許可謝絕轉(zhuǎn)載
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