在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中談起上汽大眾 途昂 （ 參數(shù) 丨 圖片 ），相信大家都不會(huì)陌生。多年前，當(dāng)初代大眾途昂上市銷售的時(shí)候，曾經(jīng)有相當(dāng)一段時(shí)間處于加價(jià)也提不到現(xiàn)車的狀態(tài)，這臺(tái)車到底有多火爆，現(xiàn)在大家無(wú)論在一線城市還是各類二三線以及四五線城市，甚至很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，路上總能時(shí)不時(shí)看到大眾途昂的出現(xiàn)。然而，今天我們就聊一聊在市場(chǎng)中關(guān)注度不錯(cuò)的上汽大眾途昂 Pro，作為換代車型，上汽大眾途昂 Pro的產(chǎn)品力和性價(jià)比又將如何呢？接下來(lái)就對(duì)其做一次全面解析。
先來(lái)看看消費(fèi)者最關(guān)心的價(jià)格，上汽大眾途昂 Pro的本次該系列共推出3個(gè)車型版本，其指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為30.99萬(wàn)-35.99萬(wàn)元，同時(shí)目前新車也享受一口價(jià)優(yōu)惠活動(dòng)，限時(shí)售價(jià)為26.99萬(wàn)-31.99萬(wàn)元。而且上汽大眾途昂 Pro整個(gè)車系采用統(tǒng)一的動(dòng)力系統(tǒng)，不分高、低功率調(diào)校，車型版本之間僅僅只有配置的區(qū)別，因此，消費(fèi)者不用為動(dòng)力的高低做太大的糾結(jié)。
其次就是外觀設(shè)計(jì)方面了，通過(guò)對(duì)大眾途昂 Pro整車的外觀設(shè)計(jì)就可以看出，它從“沉穩(wěn)大哥”到“潮流硬漢”的轉(zhuǎn)型。前臉使用了超寬貫穿式燈帶與IQ.Light LED大燈組相連，形成獨(dú)特的“N”字形設(shè)計(jì)，既提升了夜間辨識(shí)度，又增添了科技感，封閉式前格柵順應(yīng)電動(dòng)化審美趨勢(shì)，同時(shí)保留燃油車的硬朗氣質(zhì)，并提供兩種前臉風(fēng)格選擇（包括運(yùn)動(dòng)化的R-Line版本）為廣大消費(fèi)者帶來(lái)更多個(gè)性化可能。
車身側(cè)面流暢且舒展，寬大輪眉和高離地間隙的硬派風(fēng)格讓大眾途昂 Pro的氣勢(shì)更足，還使用了當(dāng)下流行的隱藏式門把手設(shè)計(jì)。除此之外，尾部貫穿式后尾燈在老款基礎(chǔ)上優(yōu)化細(xì)節(jié)，科技感進(jìn)一步提升，也吸引了追求新潮和實(shí)用兼得的年輕家庭用戶。敦實(shí)的后包圍內(nèi)還加入了一條貫穿式紅色修飾件，增加辨識(shí)度的同時(shí)也拉伸了整車的縱向?qū)挾取?/p>
底盤懸架方面，大眾途昂 Pro使用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后多連桿式獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)組合，并且全系車型均采用了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和多片離合器中央差速器。根據(jù)我們對(duì)大眾途昂 Pro的試駕來(lái)看，它底盤對(duì)于路面接縫、劃線、砂石等細(xì)碎振動(dòng)的過(guò)濾比較徹底，還是熟悉的德味質(zhì)感。其次全系擁有四驅(qū)系統(tǒng)的它，在加速時(shí)的從容感也不錯(cuò)，最重要的是在中高速變道時(shí)，車輛左右側(cè)傾抑制出色。
除此之外，大眾途昂 Pro配備了全新的 DCC 自適應(yīng)電子懸架系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠根據(jù)路面狀況和駕駛模式的選擇，實(shí)時(shí)調(diào)整懸架的阻尼，為駕駛者提供更加舒適和穩(wěn)定的駕乘體驗(yàn)。在舒適模式下，懸架會(huì)變軟，過(guò)濾掉路面上的大部分顛簸，讓乘客感受到如履平地的舒適。而在運(yùn)動(dòng)模式下，懸架則會(huì)變硬，提供更好的支撐力，讓駕駛者在高速過(guò)彎時(shí)更加自信。
尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為5158/1991/1788mm，軸距達(dá)到了2980mm，這樣的車身尺寸相比老款車型有明顯提升。我個(gè)人身高為178cm，前排坐姿非常的高，帶來(lái)居高臨下的視野，同時(shí)頭部空間還能保持一拳以上。后排擁有幾乎完美的乘坐空間，靠背和座椅都可以大幅度前后調(diào)節(jié)，靠背寬度482mm，座椅寬度504mm。得益于2980mm的軸距，讓后排空間說(shuō)得上是非常的寬奢，座椅的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)也非常棒。
第二排配置了手動(dòng)隱私窗，超大全景天窗直接蔓延到第二排頭頂，為整個(gè)車內(nèi)帶來(lái)光線與開揚(yáng)感，第三排出入非常方便，靠背寬度554mm，座椅寬度520mm，都在第二排之上，兩側(cè)都配有杯座儲(chǔ)物格。
座椅方面，大眾途昂 Pro的座椅擁有行政級(jí)配置，好好菱形格縫線、多向可調(diào)航空頭枕、座椅記憶和副駕駛位置老板鍵。此外，全系標(biāo)配座椅加熱與通風(fēng)功能，主駕駛配備氣動(dòng)按摩裝置，副駕駛特別開發(fā)「半躺模式」，為長(zhǎng)途出行提供舒適性。
后備廂方面，當(dāng)座椅全部打開的時(shí)候，它的后備廂還擁有286L的常規(guī)容積，二排、三排座椅支持全平放倒，能夠形成一個(gè)2427L的超大空間，第三排座椅為電動(dòng)調(diào)節(jié)，質(zhì)感拉滿。這樣的后備廂容積也可以滿足全家出行時(shí)載物需求?；蛘弋?dāng)作床車來(lái)露營(yíng)，大眾途昂 Pro 都能輕松應(yīng)對(duì)。
內(nèi)飾方面，大眾途昂 Pro的車內(nèi)也貼合時(shí)下潮流迎來(lái)巨變，原本走商務(wù)路線的座艙搖身一變走上了科技路線，三塊大屏為車內(nèi)營(yíng)造出更多的科技感。三輻式平底方向盤粗壯且握感厚實(shí)，造型上同樣沿襲了ID.系列的風(fēng)格，兩側(cè)功能鍵采用觸控的形式操作，并帶有震動(dòng)反饋，以免誤操作。中控配備了2K分辨率的15英寸中控屏，采用了高通8155芯片+12G內(nèi)存+128GB運(yùn)存的組合，并支持5G網(wǎng)絡(luò)，在燃油車中這個(gè)硬件配置已然不錯(cuò)。而且這套車機(jī)系統(tǒng)融合了百度文心大模型與 DeepSeek 的深度思考能力，通過(guò)百度智能云千帆大模型平臺(tái)實(shí)現(xiàn)深度融合。這一組合為用戶帶來(lái)了更新、更快、更準(zhǔn)、更優(yōu)的交互體驗(yàn)。
“車載全知大語(yǔ)言模型”—V-MateGPT 基于此強(qiáng)大內(nèi)核，已上線用車指南、知識(shí)百科、趣語(yǔ)閑聊、靈感繪畫、文案創(chuàng)作等豐富場(chǎng)景。
支持Carplay、華為Hicar、百度Carlife三種互聯(lián)方式，用戶只需通過(guò)語(yǔ)音指令 “你好，大眾” 即可輕松喚醒，無(wú)論是查詢車輛參數(shù)信息、了解車輛功能使用方法，還是詢問(wèn)天文地理、時(shí)事新聞、科教娛樂等海量百科知識(shí)，車機(jī)都能快速準(zhǔn)確作答。途昂 Pro 的中高配還配備了11.6英寸的副駕屏，這塊屏幕采用了特殊涂層，在主駕位置看不到，不會(huì)讓主駕駛分心，也有一定的隱私性。
同時(shí)在駕駛者專注于駕駛，通過(guò)語(yǔ)音指令設(shè)置導(dǎo)航目的地時(shí)，副駕乘客可利用這塊屏幕，在地圖上更直觀地查看路線詳情，對(duì)行程規(guī)劃進(jìn)行優(yōu)化，補(bǔ)充或調(diào)整路線信息，實(shí)現(xiàn)與駕駛者的高效協(xié)作，提升出行規(guī)劃的準(zhǔn)確性與便捷性。
大疆智駕加持，安全性更高
在智能化方面，途昂 Pro 搭載了全新的 IQ. Pilot 智能輔助駕駛系統(tǒng)，也就是大眾和大疆合作的那套車載智駕，這套智駕早在4年前就開始立項(xiàng)，經(jīng)過(guò)針對(duì)中國(guó)路況的開發(fā)測(cè)試，能夠?qū)崿F(xiàn) 0 - 200 公里 / 小時(shí)范圍內(nèi)的 L2 + 級(jí)駕駛輔助功能。其中，高級(jí)自適應(yīng)巡航系統(tǒng) Pro 版可以根據(jù)前車的速度和距離自動(dòng)調(diào)整車速，保持安全車距；車道保持系統(tǒng) Pro 版能夠幫助車輛始終保持在車道中央行駛，避免偏離車道；智能撥桿變道功能則讓駕駛者在需要變道時(shí)，只需輕輕撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈撥桿，車輛即可自動(dòng)完成變道操作，大大提高了駕駛的安全性和便利性。
此外，途昂 Pro 還配備了 IQ. Drive 泊車管家系統(tǒng)，具備智能泊車輔助 IPA、記憶泊車輔助 TPA + 、遙控泊車功能 RPA、RCTA 后部交通穿行提醒等功能。即使是停車?yán)щy的駕駛者，也能通過(guò)這些智能泊車功能輕松將車輛停入車位。例如，遙控泊車功能 RPA 可以讓駕駛者在車外通過(guò)手機(jī) APP 控制車輛進(jìn)出車位，避免了在狹窄車位中上下車的不便。
動(dòng)力方面，搭載了第五代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200kW、最大馬力272Ps、最大扭矩400N·m，百公里加速僅7.6秒，性能足以媲美部分電動(dòng)車，官方更是直接將其描述為新“機(jī)皇”?？勺兘孛鏈u輪增壓技術(shù)（VTG）的應(yīng)用解決了渦輪遲滯的老問(wèn)題，無(wú)論低速起步還是高速超車，動(dòng)力輸出都迅猛且線性。更值得一提的是，WLTC油耗低至8.35L/100km，在中大型SUV中堪稱節(jié)能標(biāo)兵，展現(xiàn)了“強(qiáng)動(dòng)力＋高效率”的雙重優(yōu)勢(shì)。
此外，而與之匹配的新一代七速雙離合變速箱，可以說(shuō)，全新的動(dòng)力系統(tǒng)讓大眾途昂 Pro在性能上“Pro”得淋漓盡致，延續(xù)了大眾品牌在燃油車領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
值得一提的就是，這款第五代EA8882.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在可靠性驗(yàn)證階段投入了超過(guò)600臺(tái)工程樣機(jī)，僅針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本體的驗(yàn)證試驗(yàn)就經(jīng)歷了5個(gè)輪次，臺(tái)架上經(jīng)歷了總計(jì)20種不同類型的試驗(yàn)，總計(jì)長(zhǎng)達(dá)25000小時(shí)的“馬拉松”測(cè)試，相當(dāng)于近三年的無(wú)休運(yùn)轉(zhuǎn)。整車及動(dòng)力總成經(jīng)歷了累計(jì)600萬(wàn)公里道路（各種路況測(cè)試）的魔鬼考驗(yàn)，更有10輪次以上，單次測(cè)試達(dá)10萬(wàn)公里的強(qiáng)化道路耐久測(cè)試，相當(dāng)于普通用戶30萬(wàn)公里的使用強(qiáng)度。如此嚴(yán)格的測(cè)試流程，充分保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性和穩(wěn)定性，讓消費(fèi)者可以放心使用。
寫在最后：以上就是我們對(duì)上汽大眾途昂 Pro的全面解析，可以看出途昂 Pro不僅繼承了大眾SUV的優(yōu)秀基因，更是從外觀到內(nèi)在、從智能到性能實(shí)現(xiàn)了全面的突破。無(wú)論是越級(jí)空間、智駕智艙，還是動(dòng)力系統(tǒng)、精準(zhǔn)駕控都做到了全面Pro。同時(shí)，大眾途昂 Pro整車還可享整車終身質(zhì)保政策，以及至高15000元以舊換新補(bǔ)貼等權(quán)益（權(quán)益請(qǐng)咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商）。
如果您想購(gòu)買一臺(tái)中大型SUV，那么可以關(guān)注一下上汽大眾途昂 Pro這款車。
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