前不久，網(wǎng)友I.SUGAHARA提供一組日偽時(shí)期的明信片，在其中見到一張遠(yuǎn)洋輪船的畫面，初未太在意，后來發(fā)現(xiàn)上面有一個(gè)藍(lán)色郵戳，標(biāo)有“日滿連絡(luò)船吉林丸”的字樣，仔細(xì)觀察船身，看到日語標(biāo)注“きりん丸”字樣，翻譯過來正是“吉林號”的意思。另外在畫面右上角有5行模糊小字，當(dāng)時(shí)未在意，等到想了解時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)按公眾號后臺要求，我已沒有權(quán)限和這位網(wǎng)友主動交流了。
于是只好自己動手查找相關(guān)信息。在日語中，“連絡(luò)船”大致為海運(yùn)班輪的含義，另外在交通運(yùn)輸中，也帶有鐵路和船舶之間的聯(lián)運(yùn)含義。后來又在一份日本大阪商船日滿連絡(luò)船隊(duì)的資料上，發(fā)現(xiàn)了一些與“吉林號”有關(guān)的零星記載。由此可知這艘輪船為日偽時(shí)期往返于日本和中國東北之間的遠(yuǎn)洋客輪。
據(jù)記載，當(dāng)時(shí)的日本大阪商船日滿連絡(luò)船隊(duì)擁有扶桑號、吉林號、熱河號等十艘遠(yuǎn)洋客輪。其中的吉林號噸位為6783噸，位列第三，但與排名第二的熱河號只有1噸之差。在吉林號上有三種等級的客艙，船客訂員分別為：一等艙44人，二等艙141人，三等艙672人。船上擁有現(xiàn)代化的電燈、電扇、暖氣、電動換氣裝置，配有浴室、洗面所、廁所。為消除旅途寂寞，這艘客輪上擁有音樂廣播，還設(shè)有閱覽室、游藝室，甚至還配有打麻將的場所和用具。
根據(jù)相關(guān)地圖可知，這個(gè)船隊(duì)的航線連接著日本、朝鮮、中國的很多沿海城市，除了當(dāng)時(shí)在大連可以實(shí)現(xiàn)通過火車聯(lián)運(yùn)抵達(dá)吉林外，還可以?？吭诔r東北部的雄基、羅津、清津等“北三港”，經(jīng)連通長春的鐵路線，實(shí)現(xiàn)與吉林的聯(lián)運(yùn)。當(dāng)然吉林號的這些運(yùn)輸，完全是為了日偽當(dāng)局的殖民侵略服務(wù)，那個(gè)大阪船隊(duì)狂妄粗暴地使用“吉林”為輪船命名，對中國而言，對吉林而言，更可謂是一種莫大的屈辱和傷害。
在歷史上，吉林省曾擁有中國最為漫長的海岸線，只可惜晚清時(shí)，海岸盡失，眼睜睜沙俄強(qiáng)盜建設(shè)了一個(gè)又一個(gè)良港，而吉林省實(shí)質(zhì)上則與海運(yùn)無緣（偽滿時(shí)期朝鮮北三港由吉林鐵路局代管）。新中國成立后，盡管根據(jù)相關(guān)協(xié)定，中國有使用圖們江口出海的權(quán)益，可上世紀(jì)，蘇朝之間修建鐵路橋，使得圖們江口出海沒有多大現(xiàn)實(shí)價(jià)值。因而談到遠(yuǎn)洋，談到吉林，不能不生出許多遺憾。
新中國成立后，在海洋上馳騁的輪船固然有長春號、長白山號、查干湖號等三艘軍艦與吉林有關(guān)，但“吉林”二字本身還未能與海船命名結(jié)緣。若讓湛藍(lán)的天海之間，出現(xiàn)能夠展示新中國挺拔風(fēng)骨的“吉林”二字身影，不知還要等多久才能夠?qū)崿F(xiàn)。
本文為優(yōu)雅的胡子原創(chuàng)文章，其他自媒體轉(zhuǎn)載須經(jīng)作者同意
特別鳴謝賈大為先生、網(wǎng)友“I.SUGAHARA”對本人撰寫此文給予的支持和鼓勵！
熱門跟貼