隨著車市的不斷內(nèi)卷，新車市場(chǎng)的貼身肉搏愈發(fā)激烈，降價(jià)、上新層出不窮。不過當(dāng)行業(yè)瘋狂內(nèi)卷“未來”時(shí)，豐田選擇為“過去”的價(jià)值買單。
近日，一汽豐田正式啟動(dòng)“時(shí)光煥新計(jì)劃”，以行業(yè)首創(chuàng)的“車齡增值補(bǔ)貼”機(jī)制，將競(jìng)爭(zhēng)維度從價(jià)格博弈升級(jí)為價(jià)值創(chuàng)造，重新定義了汽車消費(fèi)的底層邏輯——車齡不再是貶值的標(biāo)尺，而是資產(chǎn)增值的憑證。
以“車齡增值補(bǔ)貼”開啟價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)新時(shí)代
具體的措施是：結(jié)合車齡，每年遞增1000元基礎(chǔ)補(bǔ)貼，并且這個(gè)補(bǔ)貼還可疊加國(guó)家補(bǔ)貼形成雙重保障。以13年豐田用戶置換 皇冠陸放 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）為例，可同步享受15000元國(guó)補(bǔ)與15000元廠補(bǔ)。
值得一提的是，豐田這項(xiàng)計(jì)劃覆蓋一汽豐田、廣汽豐田及雷克薩斯豐田全系老用戶，針對(duì) 普拉多 、皇冠陸放、 格瑞維亞 、 亞洲龍 、榮放、銳放等核心車型設(shè)置梯度補(bǔ)貼政策。其中置換皇冠陸放疊加國(guó)補(bǔ)最高可享30000元綜合補(bǔ)貼，亞洲龍疊加國(guó)補(bǔ)置換補(bǔ)貼最高達(dá)28000元，其他車型綜合補(bǔ)貼力度也從15000元至27000元不等。
這一舉措不僅緩解了用戶對(duì)車輛貶值的擔(dān)憂，更將“長(zhǎng)期持有”轉(zhuǎn)化為“長(zhǎng)期收益”，讓汽車從消費(fèi)品升級(jí)為“時(shí)間友好型資產(chǎn)”。一汽豐田的這一波操作，格局之大，令人贊嘆，它正引領(lǐng)著合資車企向更高層次的價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)邁進(jìn)。
堅(jiān)實(shí)基石 QDR品質(zhì)基因與全周期保值體系
不過話又說回來，大家都在卷新車，卷新用戶，怎么豐田突然打起老車主主意來？“時(shí)光煥新計(jì)劃”并非簡(jiǎn)單的營(yíng)銷策略，而是一汽豐田長(zhǎng)期價(jià)值主義的具象體現(xiàn)。
一汽豐田長(zhǎng)期以來對(duì)“高品質(zhì)、高耐久性、高可靠性”（QDR）的不懈追求，確保每一臺(tái)車都要通過2000余項(xiàng)生產(chǎn)工藝檢測(cè)，關(guān)鍵零部件耐久測(cè)試更是超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)30%。這種“百年老店”的品質(zhì)管理理念，使得豐田系產(chǎn)品在各大保值率排行中持續(xù)領(lǐng)跑。
對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的極致追求，不僅讓一汽豐田在市場(chǎng)中贏得了良好的口碑，更為其提供了推出車齡增值補(bǔ)貼機(jī)制的底氣。因?yàn)橹挥挟?dāng)產(chǎn)品本身具備足夠的價(jià)值時(shí)，才能夠讓用戶相信“車齡=資產(chǎn)”這一新的價(jià)值理念。
價(jià)值觀革新 從“短期消費(fèi)”到“長(zhǎng)期投資”
汽2月開始，汽車市場(chǎng)迎來了一場(chǎng)前所未有的價(jià)格戰(zhàn)，這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的激烈程度和影響范圍都超出了以往，甚至被形容為“生死戰(zhàn)”。
特斯拉率先打響第一槍，給出限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼8000元、5年0息貸款等政策，隨后各大車企紛紛跟進(jìn)，有給5年0息，加大優(yōu)惠的；也有推一口價(jià)，給出終身質(zhì)保，到月末，比亞迪更是掏出加量不加價(jià)的智駕平權(quán)，給市場(chǎng)帶來致命一擊。
這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的背后，是汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化。中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代（首購(gòu)消費(fèi)者減少，增換購(gòu)消費(fèi)者增加），2025年預(yù)計(jì)全年銷量?jī)H增長(zhǎng)2.5%（乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)），而新能源汽車市場(chǎng)雖有增長(zhǎng)，但增速也有所放緩。
這種情況下，市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪變得更加激烈，車企們不得不通過降價(jià)來吸引消費(fèi)者，以保住自己的市場(chǎng)份額，不過降價(jià)并非萬(wàn)能藥。一方面，消費(fèi)者觀望情緒增加，擔(dān)心價(jià)格還會(huì)進(jìn)一步下降，遭到背刺，因此開始持幣待購(gòu)；另一方面，增換購(gòu)的消費(fèi)者因?yàn)轶w驗(yàn)過，所以對(duì)汽車品質(zhì)和服務(wù)的要求越來越高，單純的降價(jià)無(wú)法完全滿足他們的需求。
消費(fèi)者既擔(dān)心‘背刺’，又對(duì)品質(zhì)與服務(wù)提出更高要求。車企若想留住用戶，不僅需提升產(chǎn)品力，還需消除其對(duì)貶值的擔(dān)憂。于是，豐田針對(duì)性給出時(shí)光煥新計(jì)劃，讓老車也變得更值錢。
在汽車產(chǎn)業(yè)從增量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向存量運(yùn)營(yíng)的轉(zhuǎn)型期，一汽豐田“時(shí)光煥新計(jì)劃”的價(jià)值不僅在于短期市場(chǎng)刺激，更在于其示范效應(yīng)，這種以用戶資產(chǎn)價(jià)值為核心的戰(zhàn)略思維，將引領(lǐng)整個(gè)汽車行業(yè)向更高層次的價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)邁進(jìn)。換言之，當(dāng)行業(yè)還在用價(jià)格戰(zhàn)收割市場(chǎng)時(shí)，一汽豐田選擇用時(shí)間丈量?jī)r(jià)值。未來，一汽豐田將繼續(xù)秉承“長(zhǎng)期價(jià)值主義”的理念，為用戶創(chuàng)造更多的價(jià)值和驚喜。
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