正值春暖花開，恰逢有一次試駕極狐阿爾法S5的機(jī)會(huì)，這樣好的車型怎么能錯(cuò)過呢？開啟一次踏青之旅最好不過了，這次的路線是從鄭州中牟縣的新亞汽車產(chǎn)業(yè)園到新密市裸心園度假村，全程73公里，涵蓋的路況也比較多，包括城區(qū)、高速和山路等，也正好檢驗(yàn)一下這臺(tái)的的整體表現(xiàn)。極狐阿爾法S5的性價(jià)比非常高，目前終端僅11.98萬起，而且它還是一款中型車，擁有很強(qiáng)的實(shí)力表現(xiàn)。
在進(jìn)入店內(nèi)看到這款車的第一眼，就被它的外觀深深吸引了，流暢的線條和動(dòng)感的車身是專門為年輕消費(fèi)者量身定做，整體外觀非常拉風(fēng)。內(nèi)飾同樣有溫馨的表現(xiàn)，采用當(dāng)下流行的極簡(jiǎn)風(fēng)，而且它的空間大，2900mm的軸距有巨大的優(yōu)勢(shì)。
接下來，我就說一下它開起來的表現(xiàn)，首先說一下我感覺極狐阿爾法S5比較贊的一點(diǎn)，那就是它的駕駛模式選擇非常獨(dú)特，在前側(cè)中央通道的位置有一個(gè)專門的紅色按鈕，只要輕輕觸碰就像是激發(fā)了它的潛能一樣進(jìn)入時(shí)空之鏡，就像是走賽道一樣，在高速公路上即便是頂著限速跑，依舊能爆發(fā)出驚人的推力，推背感立馬就呈現(xiàn)。它一共有九種駕駛模式，有運(yùn)動(dòng)、舒適、單踏板、個(gè)性化、濕滑路面、AI自適應(yīng)、極致節(jié)能模式，還有專屬的暴走、賽道模式。
極狐阿爾法S5的油門踏板非常跟腳，根據(jù)不同的模式，它能帶來不一樣的駕駛體驗(yàn)。在城區(qū)道路，我就開啟了舒適模式，因?yàn)檐嚵髁勘容^大，所以不想跟車太近，所以我就不想讓腳踏板那么靈敏，在舒適模式下它非常的穩(wěn)，而且用舒適模式開了一段高速之后我感覺它開起來沒有那么的累，適合長(zhǎng)時(shí)間的駕駛。而到了山區(qū)之后，我索性開啟了賽道模式，因?yàn)樵谏絽^(qū)開車需要多留意車況，畢竟山區(qū)的路相對(duì)而言要窄一些，且山區(qū)急彎比較多，所以要提高剎車的靈敏度。開著極狐阿爾法S5打開賽道模式走山區(qū)確實(shí)帶來了不一樣的體驗(yàn)，它的油門響應(yīng)度高，遇到直路就快速通過，遇到轉(zhuǎn)彎就可以立即降速，完全就是性能車的體驗(yàn)。不過我不建議大家這樣做，主要是以安全為主，畢竟山區(qū)的路況相對(duì)而言復(fù)雜一些，速度太高了不可控的因素會(huì)比較多。
當(dāng)然，極狐阿爾法S5作為一款長(zhǎng)軸距的中型車，它的第二排空間的乘坐感受上是非常不錯(cuò)的，我的身高1米8，在后排隨意蹺二郎腿，而且它的減震舒適，還有很強(qiáng)的韌性，座椅的承托性也比較高，因此在高速過彎的時(shí)候和座椅的貼合讓人很穩(wěn)的感覺。
目前，極狐阿爾法S5的價(jià)格也非常吸引人，指導(dǎo)價(jià)格12.78-18.48萬元，但是到手僅11.98萬起，除了空間和顏值外，它的續(xù)航也很驚人，入門就達(dá)到了560km續(xù)航，長(zhǎng)續(xù)航版更是達(dá)到了708km，而且它提供四驅(qū)版，最大輸出功率達(dá)到了530馬力，是一款表現(xiàn)全面的車型。
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