2023年年初的冠軍版、2024年年初的榮耀版、2025年年初的智駕版，比亞迪連續(xù)三年在開年放出大招。不過與前兩年不同的是，今年比亞迪把重點放在了智駕系統(tǒng)上，不再一味地卷價格。
3月， 比亞迪元 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）PLUS智駕版正式上市，新車與現(xiàn)款車型一樣推出5款配置車型，售價11.58-14.58萬元，與現(xiàn)款車型相比有所降低，同時還對智駕等功能進行了升級，那么 元PLUS 智駕版是否值得入手呢？
天神之眼C高階智駕上車
2025年，比亞迪的最大動作，就是推出了全面智駕戰(zhàn)略，將天神之眼高階智駕快速普及到旗下大多數(shù)車型上。元PLUS智駕版，就搭載了天神之眼C智駕系統(tǒng)。
元PLUS智駕版全系標配三目攝像頭、12個超聲波雷達、5個毫米波雷達，提供主動剎車、車道偏離預警、哨兵模式、內(nèi)置行車記錄儀、360度全景影像、透明底盤、并線輔助、車道保持輔助、車道居中保持、自動泊車入位、遙控泊車、自動變道輔助、高速NOA等功能。
元PLUS智駕版沒有搭載激光雷達，但這些功能在該車上是全系標配，入門車型的輔助駕駛功能就拉滿。一款11.58萬元的車型提供高速NOA功能，這能吸引大量的用戶。
實際上，這也是比亞迪全民智駕戰(zhàn)略的基本思路，其目的是推動智駕系統(tǒng)的普及，把智駕變成一種跟攝像頭、皮質(zhì)座椅類似的普通配置。一般情況下，購買元PLUS這種入門車型的消費者對智駕功能沒有特別高的要求，但智駕版既然提供了天神之眼C系統(tǒng)，消費者自然是來者不拒。
還有哪些變化？
元PLUS是10萬級純電SUV市場上的爆款車型，但面對的競爭壓力也越來越大，因此這一次上市的元PLUS智駕版并不是僅僅升級了智駕功能，它在其它方面也進行了升級換代。
外觀方面，元PLUS智駕版整體的設(shè)計思路沒有發(fā)生變化，但是對部分細節(jié)進行了調(diào)整，前包圍看上去更具沖擊力，大燈內(nèi)部燈組也進行了熏黑處理，并且融入了三目攝像頭，視覺效果以及科技感都有明顯提升。雖然是一款10萬級的車型，但元PLUS智駕版的檔次感卻是“越級”的。
元PLUS智駕版車身長度為4455mm，軸距達到了2720mm，與現(xiàn)款車型保持一致。從車身側(cè)面看上去，新車對側(cè)裙、C柱以及輪轂進行了重新設(shè)計，具有更明顯的年輕化、運動化色彩。由于智駕系統(tǒng)進行了升級，新車還在全車多處增加了攝像頭。
來到車尾，新車依舊采用貫穿式燈帶，但是對尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行了更新，換上了家族式的“中國結(jié)”造型，同時還用BYD英文標識取代了此前的Build your dream，后包圍也進行了重新設(shè)計，辨識度更高。
內(nèi)飾方面，新車的基本布局不變，但是去掉了現(xiàn)款車型上過于復雜的裝飾紋理，傳統(tǒng)的檔把更換為流行的懷擋，同時照舊采用了大面積的軟包材質(zhì)，方向盤、實體按鍵的造型也進行了升級換代，與王朝網(wǎng)其它車型保持一致。
與此同時，元PLUS智駕版還提供了12英寸W-HUD抬頭顯示系統(tǒng)、車載KTV系統(tǒng)、5G網(wǎng)絡(luò)、應(yīng)用商店，以及四區(qū)域語音識別、可見即可說的語音交互功能，與現(xiàn)款車型相比有明顯升級，性價比也更加吸引人。
動力方面，元PLUS智駕版并沒有發(fā)生變化，依舊搭載最大功率為150kW的前置單電機，CLTC工況下純電續(xù)航里程分為430km和510km兩種，同時還支持3.3kW的對外放電，快充時間也只需要30分鐘，滿足用戶的日常需求還是沒問題的。
元PLUS智駕版前景如何？
可以看出，元PLUS智駕版雖然名為智駕版，但實際上顏值、智能化都有不小的進步，算是一次不小的更新。
同時，它的售價還有4000元左右的下滑幅度，還是比較有誠意的。
元PLUS是目前比亞迪的銷量擔當，由于定位比較低，此前這款車的智能駕駛、語音交互系統(tǒng)都只達到了平均水平，表現(xiàn)并不突出。這一次的升級，將高速NOA這樣的高階輔助功能下放到了入門車型上，還提供了車載ETC、車載冰箱之類的高端配置，大幅提升了用戶的用車體驗。
從整體上來看，元PLUS智駕版更像是一次中期改款，基本上已經(jīng)預定了爆款席位，成為10萬級緊湊型純電SUV市場上的首選車型，它既適合家庭用戶，也能滿足年輕消費者的需求，同時還有著比較低的購車和用車成本。如果你的預算在11-15萬元之間，那么元PLUS智駕版就是一款不錯的選擇。
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