當(dāng)大多數(shù)車載語(yǔ)音助手還停留在“打開空調(diào)”或“導(dǎo)航回家”的指令應(yīng)答時(shí)， 問(wèn)界M9 （ 參數(shù) 丨 圖片 ） 2025款全景智慧旗艦SUV和問(wèn)界新M5 Ultra的車載智慧助手小藝，已經(jīng)悄悄邁入了“深度思考”的新階段。
通過(guò)華為盤古大模型與DeepSeek的深度融合，小藝不僅能秒級(jí)響應(yīng)“打開車窗”這類指令，還能在復(fù)雜場(chǎng)景下進(jìn)入“慢思考”模式，像人類一樣推理、創(chuàng)作甚至規(guī)劃行程。
試想，當(dāng)用戶說(shuō)“寫一首西湖春游的詩(shī)”，小藝會(huì)沉吟片刻后輸出一首七言絕句——這種跨越，正是AI從工具進(jìn)化為伙伴的標(biāo)志。
配合鴻蒙智行新品發(fā)布，這場(chǎng)關(guān)于智能座艙的革新，正在重新定義“人車交互”的邊界。
從“執(zhí)行命令”到“深度思考”，車機(jī)交互的底層邏輯，正隨著AI技術(shù)大爆發(fā)，開始走向質(zhì)變。
盤古+DeepSeek，雙模型驅(qū)動(dòng)小藝“擬人思維”
小藝的進(jìn)化，離不開底層技術(shù)的突破。華為盤古大模型賦予其強(qiáng)大的場(chǎng)景化學(xué)習(xí)能力，而DeepSeek的引入則提升了復(fù)雜推理和創(chuàng)作能力。
兩者的融合架構(gòu)，讓小藝在面對(duì)不同問(wèn)題時(shí)，能夠自主選擇“快思考”或“慢思考”模式：
- 快思考模式：針對(duì)車輛控制、導(dǎo)航等明確指令，響應(yīng)速度秒級(jí)，例如“打開車窗”“播放收藏歌單”，小藝都能迅速響應(yīng)；
- 慢思考模式：在需要邏輯推理、內(nèi)容創(chuàng)作或規(guī)劃的場(chǎng)景（如“寫一首西湖春游詩(shī)”“小貓會(huì)認(rèn)為我是媽媽還是朋友”），小藝會(huì)進(jìn)入深度思考狀態(tài)，對(duì)話框顯示“思考中”提示，最終輸出更精準(zhǔn)、個(gè)性化的答案。
這種分場(chǎng)景的智能決策，不僅提升了效率，也讓AI的“擬人性”更加突出。
“有問(wèn)題，隨時(shí)問(wèn)小藝”：深度思考如何覆蓋全場(chǎng)景？
你可能依舊認(rèn)為，這樣的AI好像沒(méi)什么幫助？誰(shuí)開車時(shí)候?qū)懺?shī)??？
但小藝的深度思考能力真正實(shí)現(xiàn)了“用戶隨時(shí)隨地，想問(wèn)就問(wèn)”的交互自由。
無(wú)論是行車途中、停車休息，還是長(zhǎng)途旅行中的突發(fā)需求，用戶可以直接問(wèn)問(wèn)小藝：“量子計(jì)算機(jī)的原理是什么？”，小藝可生成簡(jiǎn)明易懂的解答，讓答案隨問(wèn)隨有。
但這種能力也不僅限于創(chuàng)作，小藝的深度思考能力還與行車用車知識(shí)相聯(lián)動(dòng)。
當(dāng)你問(wèn)它，“下雨天我應(yīng)該開霧燈嗎？”，接連的對(duì)話與問(wèn)答中，小藝不僅會(huì)解答行車問(wèn)題，還能展示如何開霧燈操作，提高安全行駛意識(shí)，降低風(fēng)險(xiǎn)隱患。
全車多屏聯(lián)動(dòng)，車控更便捷
對(duì)于座艙內(nèi)部有多個(gè)屏幕的問(wèn)界M9 2025款來(lái)說(shuō)，后排乘客喚醒小藝時(shí)，反饋信息會(huì)就近顯示在最近的屏幕上，避免干擾主駕操作。
全家一同出游，副駕發(fā)現(xiàn)精彩好片，可以跟小藝說(shuō)“全車一起看這部電影”，即可在投影巨幕，中控屏與副駕屏同步播放該電影，讓出行其樂(lè)融融。行途中小朋友睡著了但平板還亮著，對(duì)小藝說(shuō)“把左后排的平板關(guān)掉”，就能為他營(yíng)造舒適的休憩環(huán)境。多屏小藝就近喚醒，既保障駕駛安全，又提升了乘客體驗(yàn)。
你的座艙，由你定義
當(dāng)然，智能座艙的玩法不僅僅是人機(jī)對(duì)話。
我們常用的一些功能，往往具有習(xí)慣性的關(guān)聯(lián)，現(xiàn)在我們可通過(guò)原子化能力自由組合場(chǎng)景功能。
例如將“空調(diào)25℃+開啟座椅按摩+播放輕音樂(lè)”打包為“下班放松模式”，一句“小藝，開啟下班模式”即可激活。
比如出行時(shí)，將情景燈語(yǔ)、后排實(shí)時(shí)影像、幕布等功能編排組合起來(lái)， 命名成“后排關(guān)懷”，然后只要對(duì)小藝說(shuō) “打開后排關(guān)懷” ，隨即就能在中控屏幕看到后排情況，讓行車安全與關(guān)愛(ài)得以兼顧，出行更安心。
這種高度定制化的服務(wù)，讓每輛車都能成為用戶的“專屬空間”。
智能座艙的“大腦革命”帶來(lái)人車互動(dòng)的升維體驗(yàn)
車載小藝的深度思考能力，不僅是技術(shù)的突破，還標(biāo)志著智能座艙從“功能堆砌”邁向“情感共生”。
在2025款問(wèn)界M9與問(wèn)界新M5 Ultra上，OTA之后，用戶就可以率先體驗(yàn)到具備深度思考的車載智慧助手小藝了。
當(dāng)AI開始理解隱性需求，甚至參與決策時(shí)，出行便不再是“A到B的位移”，而是一場(chǎng)與智慧共舞的旅程。
小藝不僅是語(yǔ)音助手，更是安全官、育兒師、秘書兼旅伴……
車也不再只是交通工具，而是真正的移動(dòng)智慧空間。
更聰明的小藝，更好用的智能座艙，你不想體驗(yàn)一下嗎？
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