從高端專屬到跌落神壇：三元鋰電池為何成了時(shí)代的“棄子”？
三元鋰電池，曾經(jīng)是新能源汽車市場(chǎng)的“高富帥”，憑借高能量密度、續(xù)航長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)，一度成為高端車型的必選配置。然而，短短幾年時(shí)間，這位昔日的寵兒卻逐漸從市場(chǎng)的C位退居二線。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，2024年磷酸鐵鋰電池的裝車量占比已經(jīng)飆升至74.6%，而三元鋰電池僅剩25.3%。今天咱們就來(lái)仔細(xì)聊聊——為何三元鋰電池從高端寵兒變成了“棄子”？
01 三元鋰電池真的不行了嗎？
首先，三元鋰電池的優(yōu)點(diǎn)毋庸置疑。它的能量密度高，續(xù)航能力強(qiáng)，是許多追求長(zhǎng)續(xù)航車型的首選。比如一些高性能電動(dòng)車，仍然依賴三元鋰電池來(lái)實(shí)現(xiàn)優(yōu)秀的續(xù)航表現(xiàn)和動(dòng)力輸出。
但市場(chǎng)趨勢(shì)卻并不樂(lè)觀。2019年，三元鋰電池的市場(chǎng)占比曾高達(dá)65%，而磷酸鐵鋰電池僅占32%。而到了2024年，風(fēng)向完全逆轉(zhuǎn)，磷酸鐵鋰電池占據(jù)了市場(chǎng)的絕對(duì)主導(dǎo)地位。到底發(fā)生了什么？很多人第一反應(yīng)是“磷酸鐵鋰便宜”，但僅靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)真的能形成這樣的市場(chǎng)格局嗎？
02 安全性：戳中三元鋰電池的“軟肋”
“安全第一”，這絕對(duì)是消費(fèi)者和車企在選擇電池時(shí)最重要的考量。
三元鋰電池雖然能量密度高，但它的熱穩(wěn)定性較差。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，就是容易發(fā)生熱失控，甚至起火爆炸。尤其是在高溫、過(guò)充或碰撞的情況下，安全隱患不容忽視。相比之下，磷酸鐵鋰電池的化學(xué)結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，即使刺穿也很難起火。這種穩(wěn)定性讓磷酸鐵鋰電池成為追求安全性的家用車的首選。
近年來(lái)，電動(dòng)車自燃事故頻發(fā)，消費(fèi)者對(duì)電池安全性的關(guān)注度大幅提升。車企為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，紛紛將三元鋰電池“雪藏”，轉(zhuǎn)向安全性更高的磷酸鐵鋰電池。就連曾經(jīng)三元鋰電池的頭號(hào)支持者寧德時(shí)代，也開始在鐵鋰電池上發(fā)力，推出了續(xù)航突破1000公里的“神行電池 Plus”，進(jìn)一步削弱了三元鋰的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
03 壽命與成本：讓人“真香”的鐵鋰電池
除了安全性，三元鋰電池的另一個(gè)短板是壽命不夠長(zhǎng)。雖然它的初始續(xù)航能力強(qiáng)，但衰減速度快，幾年之后電池健康度讓人堪憂。而磷酸鐵鋰電池雖然起步續(xù)航稍短，但勝在“抗造”。它的循環(huán)充放電次數(shù)可以達(dá)到3000-5000次，是三元鋰電池的兩倍以上，對(duì)于那些打算長(zhǎng)期用車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直是“真香”。
更重要的是，成本也是鐵鋰電池咸魚翻身的重要原因。三元鋰電池中涉及的鎳、鈷等稀有金屬價(jià)格昂貴，且供應(yīng)鏈不穩(wěn)定。相比之下，磷酸鐵鋰電池的主要原材料鐵和磷資源豐富，價(jià)格低廉且波動(dòng)小。對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，鐵鋰電池的低成本直接降低了整車售價(jià)，提升了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
04 鐵鋰電池的進(jìn)步：補(bǔ)齊短板
曾經(jīng)，磷酸鐵鋰電池因能量密度低、耐低溫性能差而被認(rèn)為是“低端電池”。但近年來(lái)，技術(shù)進(jìn)步使得這些短板逐漸被補(bǔ)齊。
- 能量密度提升：通過(guò)納米化和碳包覆技術(shù)，磷酸鐵鋰電池的能量密度已經(jīng)接近200Wh/kg，甚至可以實(shí)現(xiàn)續(xù)航1000公里的目標(biāo)，與三元鋰電池的差距越來(lái)越小。
- 耐低溫性能改善：液冷加熱系統(tǒng)的普及，讓磷酸鐵鋰電池在冬季的表現(xiàn)大大提升。最新的冬測(cè)數(shù)據(jù)顯示，鐵鋰電池車型在低溫環(huán)境下的續(xù)航表現(xiàn)已經(jīng)不輸三元鋰。
這些技術(shù)突破讓磷酸鐵鋰電池能夠同時(shí)兼顧成本、安全和性能，直接打破了三元鋰電池的“技術(shù)壁壘”。
05 三元鋰電池還有機(jī)會(huì)翻盤嗎？
“三元鋰電池的沒落，并不是因?yàn)樗恍?，而是?duì)手太強(qiáng)?！?br/>
盡管目前三元鋰電池的市場(chǎng)份額不斷下滑，但它并未完全失去競(jìng)爭(zhēng)力。在高端車型和追求極致續(xù)航的場(chǎng)景中，三元鋰電池仍然有用武之地。此外，技術(shù)升級(jí)也可能為三元鋰電池帶來(lái)新的機(jī)會(huì)，比如通過(guò)高鎳低鈷技術(shù)提升安全性和能量密度，或開發(fā)新型電解液減少熱失控風(fēng)險(xiǎn)。
不過(guò)，面對(duì)磷酸鐵鋰電池的強(qiáng)勢(shì)崛起，以及固態(tài)電池、氫燃料電池等新技術(shù)的不斷突破，三元鋰電池的未來(lái)充滿未知數(shù)。下一次技術(shù)革命能否讓它重新回到主流市場(chǎng)？可能還需要時(shí)間來(lái)給出答案。
06 你怎么看？
對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，安全、價(jià)格和續(xù)航才是選車時(shí)最直接的考量因素。三元鋰電池的“失寵”從某種意義上來(lái)說(shuō)，符合市場(chǎng)和用戶需求的變化。那么，老鐵們，你們覺得三元鋰電池還有翻盤的機(jī)會(huì)嗎？你更看好哪種電池技術(shù)呢？歡迎在評(píng)論區(qū)分享你的看法！
祝大家心想事成，身體健康，不勞而獲，坐享其成。
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