在中大型SUV市場中，有這么一款常青樹車型，銷量始終能穩(wěn)定在四五千左右，它自從2017年首次推出以來，累計(jì)銷量已經(jīng)突破60萬輛，足以證明它受歡迎的程度。這個(gè)數(shù)字或許在一些人看來并不算特別亮眼，但考慮到中大型SUV市場的激烈競爭，這個(gè)數(shù)字卻顯得十分難得。這背后，離不開其優(yōu)秀的產(chǎn)品力和精準(zhǔn)的市場定位，它就是來自上汽大眾的 途昂 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）。
然而，今天我們就聊一聊在市場中關(guān)注度不錯(cuò)的上汽大眾途昂 Pro，接下來就對其做一次全方位的解析，看看它的產(chǎn)品力又將如何，是否值得我們消費(fèi)者去購買。
上汽大眾途昂 Pro作為一款中大型SUV，新車共推出3款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為30.99-35.99萬元，一口價(jià)26.99萬-31.99萬元，全系車型均搭載了搭載了第五代EA888的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、第六代四驅(qū)系統(tǒng)。值得一提的是，上汽大眾途昂 Pro車型都支持整車終身質(zhì)保，誠意滿滿。
性能更強(qiáng)，油耗更省
上汽大眾途昂 Pro搭載了第五代EA888的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與DQ501七速濕式雙離合變速箱組成的全新黃金動(dòng)力組合，爆發(fā)力更強(qiáng)，平順性更穩(wěn)。其最大功率200kW，最大扭矩400N·m，百公里加速僅需7.6秒，WLTC工況油耗低至8.35L/100km，具備滿足歐7法規(guī)的清潔尾氣排放，遠(yuǎn)低于國6排放標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)力強(qiáng)勁與燃油經(jīng)濟(jì)性兼?zhèn)?，綠色環(huán)保與耐久可靠并重。
值得一提的就是，第五代EA888的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)蘊(yùn)含的五大“”黑科技，包括可變截面渦輪增壓器（VTG）、500bar高壓燃油系統(tǒng)、全工況油氣比、全工況米勒循環(huán)、緊耦合排氣凈化裝置等先進(jìn)技術(shù)，帶來了更強(qiáng)勁、更經(jīng)濟(jì)，可靠的表現(xiàn)。根據(jù)我們試駕來看，踩下大眾途昂 Pro油門加速時(shí)，變速箱無需頻繁換擋，而是直接輸出動(dòng)力，快速響應(yīng)的同時(shí)，消除了頓挫感，帶來如同電動(dòng)車般平順流暢的駕駛體驗(yàn)。
全系標(biāo)配第六代四驅(qū)系統(tǒng)
全系車型均采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)組合，此外，途昂 Pro搭載的全新一代DCC自適應(yīng)電子懸架，擁有同級罕見的15檔DCC模式，調(diào)節(jié)范圍廣，能夠適應(yīng)各種用戶的駕駛習(xí)慣。
與此同時(shí)，途昂 Pro還配備了 4Motion 智能四驅(qū)系統(tǒng)，幫助車輛在任何時(shí)候都能有穩(wěn)定的安全性和強(qiáng)大的通過性。在坑洼路面或砂石路上，即使三個(gè)車輪同時(shí)打滑或懸空，四驅(qū)系統(tǒng)能立即將動(dòng)力精準(zhǔn)分配至有附著力的車輪，確保在各種復(fù)雜地形下都能輕松通過。
空間寬裕且舒適
新車的三圍尺寸分別為5158/1991/1788mm，軸距達(dá)到了2980mm，標(biāo)配7座的后排舒適性非常高，2980mm軸距合理布局讓第二排和第三排的空間都得到了保證。座椅擁有不錯(cuò)的包裹性和舒適性，而且坐墊很長，頭部和腿部空間更充足。此外，第二排座椅可以前后移動(dòng)，還提供手動(dòng)遮陽簾、B柱空調(diào)出風(fēng)口等，第三排也有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口，也為后排乘客提供了便利性。
后備廂空間寬敞
在同級別中大眾途昂 Pro行李廂空間有明顯優(yōu)勢，即便第三排不放倒還能豎直放下21英寸行李廂，常規(guī)容積的286L。如果將第二排、第三排座椅放倒之后可以與后備廂處于全平，容積將會(huì)擴(kuò)展至2427L。無論是日常出行還是長途旅行，都能輕松滿足載人載物的需求。
外觀設(shè)計(jì)大氣磅礴，兼具力量與科技感
可以看出上汽大眾途昂 Pro的整車采用了家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，車頭保留了燃油車型常用的網(wǎng)狀格柵設(shè)計(jì)，兩側(cè)霧燈區(qū)域也沒有完全封閉，貫穿設(shè)計(jì)的大燈與中網(wǎng)采用了一體化布局，辨識度十足。前大燈保留了上代車型特有的雙層LED大燈設(shè)計(jì)，同時(shí)前大燈左右貫穿相連，并引入流水轉(zhuǎn)向燈，配備發(fā)光LOGO。
來到車身側(cè)面，經(jīng)過特征線勾勒之后營造出大氣磅礴的既視感，C柱和D柱之間的側(cè)窗造型進(jìn)行調(diào)整，與車身齊平的隱藏式門把手，取消車門下方的鍍鉻飾條以及位于前門位置的鍍鉻裝飾。并且對后視鏡、行李架、車窗邊框、輪圈、輪眉等都進(jìn)行了黑化處理。至于車尾部分，大眾途昂 Pro繼續(xù)采用貫穿風(fēng)格尾燈組，中間為可發(fā)光的大眾標(biāo)識，并取消尾燈下側(cè)鍍鉻裝飾件，尾標(biāo)下側(cè)加入有英文標(biāo)識。值得注意的是，全新途昂Pro取消雙邊共兩出式排氣造型，在后保險(xiǎn)杠加入有貫穿式反光條，尾標(biāo)調(diào)整為“450TSI”。
內(nèi)飾豪華與智能化科技很到位
上汽大眾途昂 Pro不論內(nèi)飾用料還是細(xì)節(jié)處理都十分到位，而15英寸懸浮屏、11.6英寸副駕屏、10.3英寸液晶儀表盤為車內(nèi)營造出更多的科技氛圍，從視覺上就給人一種上檔次的感覺，少量的觸控按鍵更是取代了實(shí)體按鍵，手指輕觸的優(yōu)雅感是這個(gè)級別豪華SUV應(yīng)有的氣場。
交互更高效，駕駛更輕松
大眾途昂 Pro采用了高通8155芯片+12G內(nèi)存+128GB運(yùn)存的組合，并支持5G網(wǎng)絡(luò)，在燃油車中這個(gè)硬件配置已然不錯(cuò)。而且這套車機(jī)系統(tǒng)融合了百度文心大模型與 DeepSeek 的深度思考能力，通過百度智能云千帆大模型平臺(tái)實(shí)現(xiàn)深度融合。這一組合為用戶帶來了更新、更快、更準(zhǔn)、更優(yōu)的交互體驗(yàn)?！败囕d全知大語言模型”—V-MateGPT 基于此強(qiáng)大內(nèi)核，已上線用車指南、知識百科、趣語閑聊、靈感繪畫、文案創(chuàng)作等豐富場景。
大疆智駕加持，安全性更高
在智能化方面，大眾途昂 Pro搭載了全新的IQ. Pilot 智能輔助駕駛系統(tǒng)，也就是大眾和大疆合作的那套車載智駕，這套智駕早在4年前就開始立項(xiàng)，經(jīng)過針對中國路況的開發(fā)測試，能夠?qū)崿F(xiàn) 0 - 200 公里 / 小時(shí)范圍內(nèi)的 L2 + 級駕駛輔助功能。其中，高級自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可以根據(jù)前車的速度和距離自動(dòng)調(diào)整車速，保持安全車距，車道保持系統(tǒng) Pro 版能夠幫助車輛始終保持在車道中央行駛，避免偏離車道。智能撥桿變道功能則讓駕駛者在需要變道時(shí)，只需輕輕撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈撥桿，車輛即可自動(dòng)完成變道操作，大大提高了駕駛的安全性和便利性。
此外，大眾途昂 Pro還配備了IQ. Drive泊車管家系統(tǒng)，具備智能泊車輔助 IPA、記憶泊車輔助 TPA + 、遙控泊車功能 RPA、RCTA 后部交通穿行提醒等功能。即使是停車?yán)щy的駕駛者，也能通過這些智能泊車功能輕松將車輛停入車位。例如，遙控泊車功能 RPA 可以讓駕駛者在車外通過手機(jī) APP 控制車輛進(jìn)出車位，避免了在狹窄車位中上下車的不便。
寫在最后：通過上汽大眾途昂 Pro的體驗(yàn)不難看出，上汽大眾打造的是一款多領(lǐng)域、多用途的豪華SUV產(chǎn)品，較大的車身尺寸帶來了更寬敞的乘坐體驗(yàn)，而智駕智艙、動(dòng)力系統(tǒng)、精準(zhǔn)駕控以及四驅(qū)系統(tǒng)都表現(xiàn)上汽大眾途昂 Pro擁有很強(qiáng)的產(chǎn)品力。而一口價(jià)26.99萬-31.99萬元的售價(jià)區(qū)間也讓上汽大眾途昂 Pro性價(jià)比更高一些，所以我們覺得上汽大眾途昂 Pro還是值得購買的。
聊了這么多，大家覺得上汽大眾途昂 Pro的產(chǎn)品力和性價(jià)比如何呢？歡迎在評論區(qū)留言討論。
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