12-20萬(wàn)級(jí)這個(gè)價(jià)位的新能源中大型轎車市場(chǎng)里，如果你想入手合資品牌的話，可選擇的車型寥寥無(wú)幾，有些售價(jià)甚至要去到30萬(wàn)元以上。隨著自主品牌的崛起，近年來(lái)有不少優(yōu)秀的自主品牌車型可供選擇，東風(fēng)奕派eπ007就是其中之一。那么，東風(fēng)奕派eπ007的顏值、智能配置、安全性、動(dòng)力系統(tǒng)以及乘坐空間等方面的產(chǎn)品力又將如何呢？下面我們就來(lái)詳解體驗(yàn)一番。
先來(lái)看看消費(fèi)者最關(guān)心的價(jià)格，東風(fēng)奕派eπ007的廠商指導(dǎo)價(jià)為13.16-19.96萬(wàn)元，兼具純電和增程雙動(dòng)力，全系共有4款純電車型和2款增程車型。其中，東風(fēng)奕派eπ007 2024款 增程 200Air版限時(shí)特惠11.99萬(wàn)元起，作為一款中大型新能源轎車，不足12萬(wàn)的起售價(jià)格在我們看來(lái)還是挺親民的。
我們今天拿來(lái)體驗(yàn)的則是：eπ007 2024款 純電 620如奕版，官方指導(dǎo)價(jià)為14.96萬(wàn)元，在終端優(yōu)惠之后裸車價(jià)格為13.56萬(wàn)元。（東風(fēng)奕派eπ007優(yōu)惠詳情，請(qǐng)咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商）。
其次就是動(dòng)力方面了，我們體驗(yàn)的這款車型搭載了一臺(tái)后置永磁/同步電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率為200kW、電動(dòng)機(jī)總馬力為272Ps、電動(dòng)機(jī)總扭矩為320N·m，與之匹配的則是電動(dòng)車單速變速箱。而在電池方面采用了70.26kWh的磷酸鐵鋰電池組，30%-80%電量快充時(shí)間均為0.43小時(shí)，標(biāo)配3.3千瓦對(duì)外放電功能。CLTC純電續(xù)航里程620km，兼顧長(zhǎng)續(xù)航和強(qiáng)動(dòng)力，其零百加速時(shí)間為5.8秒，完全可以滿足我們?nèi)粘Ｍㄇ跁r(shí)對(duì)動(dòng)力的需求。
要知道電池組作為純電車最重要的部位，東風(fēng)奕派eπ007搭載的馬赫E電池，其采用“高強(qiáng)度鋁合金框架、底部裝甲”實(shí)現(xiàn)“裝甲級(jí)”結(jié)構(gòu)防護(hù)。再加上“熱電分離結(jié)構(gòu)”與“渦流管急速冷卻”技術(shù)相結(jié)合，可讓電芯溫度在1分鐘以內(nèi)降低80℃，平常出行中無(wú)懼坑洼路段，不會(huì)被路面剮蹭影響。
而車輛安全性方面，東風(fēng)奕派eπ007使用了籠式高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)車身，它全車采用超高強(qiáng)鋼比例高達(dá)71.5%，熱成型鋼占比20.3%，關(guān)鍵乘員艙區(qū)域，采用了1500MPa超高強(qiáng)度鋼板，全車配置4個(gè)氣囊和2個(gè)前后貫穿式頭部氣簾，在關(guān)鍵性的座艙乘員保護(hù)這一項(xiàng)上，東風(fēng)奕派eπ007在正面50%對(duì)碰以及正面碰撞下，做到了車輛A柱完好無(wú)形變，乘員艙保持穩(wěn)定。
接著來(lái)看底盤懸架部分，使用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后五連桿式獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)組合以及后置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，底盤整體給人的感覺非常扎實(shí)，遇到比較大的溝坎時(shí)，其懸掛濾振效果還是不錯(cuò)的。同時(shí)，東風(fēng)奕派eπ007擁有50:50黃金軸荷比，擁有超低重心，實(shí)現(xiàn)更佳的彎道操控性能。
而最小轉(zhuǎn)彎半徑5.6米，同級(jí)最小，高速過彎、靈活調(diào)頭，迅捷高效。使得東風(fēng)奕派eπ007擁有更高的操作極限，有助于日常城市道路的駕駛，提升安全性，也讓家轎也能煥發(fā)別樣的駕駛樂趣。
乘坐空間方面，新車的三圍尺寸依次為4880/1895/1468mm，軸距達(dá)到了2915mm，得益于2915mm的軸距讓東風(fēng)奕派eπ007的車內(nèi)擁有寬敞的乘坐空間，我的身高是178cm，來(lái)到主駕駛位置乘坐并調(diào)整好合適的駕駛姿勢(shì)后，頭頂空間還能剩下一拳四指空間，相當(dāng)寬敞。在保證前排座椅角度不動(dòng)的情況下乘坐，我的頭頂還能剩下四指空間，腿部則剩余一拳四指。
座椅的設(shè)計(jì)和填充物能給到好評(píng)，前排座椅擁有不錯(cuò)的包裹性，并且填充物料的軟硬程度都不錯(cuò)，頭枕上的揚(yáng)聲器也帶來(lái)了出色的音響效果。第二排座椅延續(xù)了前排的好感，坐墊相當(dāng)厚實(shí)，并且同樣提供不錯(cuò)的包裹性。
后備廂空間也非常充足，常規(guī)容積為452L，這樣的后備廂空間也可以滿足我們消費(fèi)者的大部分日常需求，而第二排座椅支持整體放倒功能，這也將后備廂空間擴(kuò)展至1026L。且掀背式的尾門設(shè)計(jì)不僅造型帥氣，開口巨大十分使用了電動(dòng)后備廂、電動(dòng)后備廂位置記憶等功能。
進(jìn)入車內(nèi)，東風(fēng)奕派eπ007的座艙部分同樣簡(jiǎn)約，省去了傳統(tǒng)的物理控制按鍵，中控臺(tái)上的線條也是以平直為主，看起來(lái)確實(shí)比較簡(jiǎn)潔，8.8英寸液晶儀表可實(shí)時(shí)顯示行車狀態(tài)—能耗、里程、導(dǎo)航、播放等。而15.6英寸高清中控屏，提供壁紙/導(dǎo)航雙切換，桌面內(nèi)容靈活自定義，多場(chǎng)景用車智能推薦，打造個(gè)性智能中控交互體驗(yàn)。另外在一些細(xì)節(jié)用料方面也比較講究，能給到這個(gè)價(jià)位里不錯(cuò)的檔次感。
在科技硬件層面，eπ007搭載成像大小接近11寸的HUD抬顯系統(tǒng)，即使在白色的雪地環(huán)境下依然清晰可見，而15.6英寸的懸浮式智慧屏中則配備了驍龍8155芯片和eπ OS系統(tǒng)，支持4音區(qū)聲源定位和手勢(shì)控制功能，僅需動(dòng)動(dòng)口、動(dòng)動(dòng)手就能完成車內(nèi)大部分的控車操作，便利且上手簡(jiǎn)單。
關(guān)于駕駛方面，該車搭載eπ PILOT輔助駕駛操作系統(tǒng)，除了標(biāo)配的ACC全速自適應(yīng)巡航功能，還可再選配NOA高速領(lǐng)航駕駛、LAPA超視距記憶泊車和循跡倒車等功能，比如當(dāng)系統(tǒng)自動(dòng)學(xué)習(xí)路線后，就能實(shí)現(xiàn)最后400米全自動(dòng)駕駛，并可自主尋找車位，幫你把車停好，既省心省時(shí)，又解決了大車操控不便的問題。此外，東風(fēng)奕派eπ007搭載SOA智能座艙，全車開放38個(gè)服務(wù)模塊、123個(gè)接口，因此還能實(shí)現(xiàn)千人千面的個(gè)性化智能體驗(yàn)。
外觀設(shè)計(jì)方面，可以看出東風(fēng)奕派eπ007采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言進(jìn)行打造，不僅擁有流暢舒展的低趴體態(tài)，還有著優(yōu)雅的溜背設(shè)計(jì)，看起來(lái)高級(jí)感十足。前臉采用了封閉式的設(shè)計(jì)，機(jī)蓋快速的下滑呈俯沖姿態(tài)，能夠帶來(lái)極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。修長(zhǎng)的大燈與貫穿設(shè)計(jì)的前包圍組合，讓前臉多了一些時(shí)尚感。
車身側(cè)面流暢且舒展，腰線貫穿整個(gè)車身讓整車呈現(xiàn)出俯沖的車身姿態(tài)，并且采用了低風(fēng)阻的設(shè)計(jì)，包括流線的車身、隱藏式門把手等設(shè)計(jì)，外形上最大的亮點(diǎn)無(wú)疑是它的無(wú)框式車門設(shè)計(jì)了贏得了年輕消費(fèi)者好評(píng)。除此之外，車尾采用時(shí)下流行的貫穿式尾燈組，并且內(nèi)部還采用了熏黑處理。新車的后包圍設(shè)計(jì)十分動(dòng)感，貫穿的黑色飾條與尾燈相呼應(yīng)，并且還提供了能隨速升降的電動(dòng)尾翼，當(dāng)然也可以選擇常開模式。
寫在最后：通過對(duì)東風(fēng)奕派eπ007的深度體驗(yàn)，可以發(fā)現(xiàn)東風(fēng)奕派eπ007擁有不錯(cuò)的產(chǎn)品力和性價(jià)比，并非徒有其表的繡花枕頭，轎跑皮囊之下，的確具備出色的操控基因，寬敞的乘坐空間以及科技配置則滿足了年輕消費(fèi)者的，而且安全性也是可圈可點(diǎn)的。一車兩種動(dòng)力也給了消費(fèi)者更多的選擇。如果您預(yù)算12-20萬(wàn)想購(gòu)買一臺(tái)“內(nèi)外兼修”的中大型轎車，東風(fēng)奕派eπ007是值得關(guān)注的。
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