很明顯，當(dāng)電氣化時(shí)代到來(lái)之時(shí)，我國(guó)自主新能源汽車已然成為了大多數(shù)消費(fèi)者考慮此類產(chǎn)品時(shí)的不二選擇。這也難怪，相較于早前過(guò)于保守的選擇觀望態(tài)度的外資品牌，我國(guó)自主汽車品牌在現(xiàn)如今的新能源造車領(lǐng)域，不僅擁有著較為穩(wěn)定且成熟的“三電系統(tǒng)”研發(fā)技術(shù)，甚至還在智能化表現(xiàn)方面，得到了頗為顛覆性的突破。甚至于，國(guó)產(chǎn)新能源汽車在歷經(jīng)了一波又一波的“價(jià)格戰(zhàn)”洗禮之后，使之在性價(jià)比方面，則更是引人心動(dòng)的又一個(gè)關(guān)鍵所在。
當(dāng)然啦，要說(shuō)當(dāng)初合資車之所以能在燃油車時(shí)代占據(jù)我國(guó)汽車市場(chǎng)大部分銷售份額，其中一個(gè)很大優(yōu)勢(shì)便在于將外資技術(shù)和自主國(guó)產(chǎn)技術(shù)進(jìn)行了有效融合。這也意味著，即便當(dāng)初外資品牌相對(duì)遲滯的新能源研發(fā)技術(shù)，現(xiàn)如今完全可以由與之合作的國(guó)產(chǎn)品牌來(lái)彌補(bǔ)。這不，當(dāng)豐田再度與廣汽豐田展開(kāi)深度合作而帶來(lái)了全新純電緊湊型SUV廣汽豐田鉑智3X，自本月初正式上市之后，便以該細(xì)分領(lǐng)域“新黑馬”的姿態(tài)，收獲了一大批消費(fèi)者為之關(guān)注！那么，廣汽豐田鉑智3X又是如何展現(xiàn)合資純電SUV“新黑馬”之姿的呢？今天，就讓我們一起來(lái)深入探尋一番吧。
首先不得不提及的，便是廣汽豐田鉑智3X的價(jià)格了。該車將提供7款車型可選，其指導(dǎo)價(jià)起步僅為10.98萬(wàn)，頂配車型售價(jià)也不過(guò)15.98萬(wàn)。要知道，作為廣汽豐田同級(jí)別燃油SUV的代表，也就是 威蘭達(dá) （ 參數(shù) 丨 圖片 ），現(xiàn)售車型的指導(dǎo)價(jià)起步都需要17.38萬(wàn)。甚至于，為了進(jìn)一步展現(xiàn)誠(chéng)意，廣汽豐田官方還給出了包含至高6000元的升艙權(quán)益、至高10000元的置換補(bǔ)貼以及首任私人車主非營(yíng)運(yùn)車輛簽約后可享受價(jià)值 7688 元的終身免費(fèi)三電質(zhì)保、8年/15萬(wàn)公里三電基礎(chǔ)質(zhì)保、3年/10萬(wàn)公里的整車質(zhì)保等在內(nèi)的3月上市限時(shí)禮遇。這讓其僅從價(jià)格上看，都有些不像是一款合資車了。
另外，與曾經(jīng)部分車企會(huì)采用了以“丐版”車型，來(lái)降低購(gòu)車門(mén)檻的做法形成了較大反差的是，廣汽豐田鉑智3X僅是售價(jià)在10.98萬(wàn)的最基礎(chǔ)入門(mén)級(jí)車型，基本都已經(jīng)做到了高配的程度。畢竟，該價(jià)格版本車型，就有著8.8英寸全液晶儀表以及內(nèi)置有高通驍龍8155車機(jī)芯片加持并具備四音區(qū)語(yǔ)音識(shí)別、智能在線導(dǎo)航、智能場(chǎng)景等功能的14.6英寸懸浮式中控大屏，用以營(yíng)造其車內(nèi)的高端科技化設(shè)計(jì)風(fēng)范。就連雨量感應(yīng)式雨刷、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、主副駕化妝鏡（帶照明）、LED遠(yuǎn)近光燈、360度全景影像、透明底盤(pán)、主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、雙區(qū)熱泵空調(diào)、后排出風(fēng)口、3.3千瓦對(duì)外放電等高階配置，也都是以全系標(biāo)配的形式出現(xiàn)在了其最基礎(chǔ)入門(mén)的車型之中。
值得一說(shuō)的是，作為廣汽豐田鉑智3X展示產(chǎn)品力的另一亮點(diǎn)，便是其充分迎合了時(shí)代而配備的高階智能駕駛輔助系統(tǒng)了。并且，需要強(qiáng)調(diào)的是，廣汽豐田鉑智3X銷售車型矩陣中售價(jià)分別為14.98萬(wàn)和15.98萬(wàn)的智駕版本車型，并沒(méi)有因?yàn)閮r(jià)格相對(duì)低廉而采用以成本更低的純視覺(jué)智駕解決方案，而是實(shí)實(shí)在在的配備了激光雷達(dá)。要知道，現(xiàn)階段同類型產(chǎn)品市場(chǎng)，別說(shuō)是合資車了，就連以性價(jià)比著稱國(guó)產(chǎn)新能源車型領(lǐng)域，14萬(wàn)多就給激光雷達(dá)的產(chǎn)品，恐怕也已經(jīng)算是開(kāi)創(chuàng)先河了。
除了激光雷達(dá)以外，廣汽豐田鉑智3X智駕版車型的駕駛輔助硬件還有11個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)以及算力高達(dá)254TOPS的英偉達(dá) NVIDIA DRIVE AGX Orin X芯片；與之對(duì)應(yīng)的智駕解決方案，則是聯(lián)手Momenta打造最新Momenta 5.0端到端高階智駕系統(tǒng)。該智駕系統(tǒng)不僅能實(shí)現(xiàn)DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA智能車道循跡系統(tǒng)等25項(xiàng)L2+級(jí)別智能駕駛輔助功能，還能在在不依賴高清地圖的前提下，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景的無(wú)圖智駕。并且，它所具備的自動(dòng)泊車功能，也將支持200多種泊車場(chǎng)景，甚至在面對(duì)高難度車位場(chǎng)景時(shí)，其自動(dòng)泊入的成功率還將大于95％，可讓新手司機(jī)徹底擺脫好不容易找到車位卻停不進(jìn)去的尷尬問(wèn)題。
與此同時(shí)，廣汽豐田鉑智3X作為一款滿足家用城市代步需求的“智電SUV”，其在專業(yè)化的電驅(qū)平臺(tái)加持下，雖然4米6的車長(zhǎng)不算同類型中的“大塊頭”，但2765毫米的軸距，也足夠讓其擁有滿足家用需求的大空間表現(xiàn)。并且，其前后排座椅均支持比例放倒，搭配高配車型給出的小桌板，可滿足更多家用化用車場(chǎng)景需求。此外，以特殊鋼材占比達(dá)70%以上的高強(qiáng)度鋼，材料占比達(dá)30%的1500兆帕熱成型鋼組成的“十字貫穿式結(jié)構(gòu)”和“5道地板橫梁”的獨(dú)特籠式車身結(jié)構(gòu)，則有效構(gòu)筑起了承擔(dān)一家老小出行需求不可或缺的安全堡壘。
就連在“三電系統(tǒng)”方面，或許其所提供的150千瓦和165千瓦兩種功率單電機(jī)，以及430公里、520公里和610公里三種CLTC純電續(xù)航表現(xiàn)，在現(xiàn)階段的同類型市場(chǎng)中表現(xiàn)并不是特別搶眼，但同樣也是基于城市家用通勤需求的角度考慮而誕生的產(chǎn)品。況且，借由從內(nèi)到外全部采用耐高溫材質(zhì)打造的電池電芯，以及“霍爾傳感器+分流器+軟件”雙向校核和成本更高的保險(xiǎn)絲等制造舉措的電池組，也將有效降低外界對(duì)于電池起火的擔(dān)憂。
總體看來(lái)，要說(shuō)廣汽豐田鉑智3X能以合資純電SUV“新黑馬”的姿態(tài)成為目前外界較為關(guān)注的重點(diǎn)車型，除了與其自身水準(zhǔn)之上的產(chǎn)品力表現(xiàn)以外，還與其徹底脫去了合資車溢價(jià)“外衣”的高性價(jià)比密不可分。那么，如果廣汽豐田鉑智3X已成為你心儀對(duì)象的話，何不趁著現(xiàn)階段這波誠(chéng)意滿滿的“3月上市限時(shí)購(gòu)車禮遇”，盡快到店體驗(yàn)、下訂呢？
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