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這兩天很熱鬧，國內(nèi)兩個本田合資品牌150踏板交車宣傳攻勢欲演欲烈，當(dāng)然，豪爵也不甘示弱，試駕和交車儀式一樣也不落下，并同樣請媒體捧捧場。不過，真實的交車數(shù)量，或許各自心照不宣。

有位車友向我表達(dá)了兩個觀點：1、豪爵受本田系的壓制，150踏板車今年會很難。2、豪爵到目前沒有降價，也沒有優(yōu)惠，是因為成本降不下來，聽說70%用的是進(jìn)口件。我問他是怎么得到這些信息的？他說，廠家和媒體都是這樣說的，并翻出媒體的文章給我看。

我看了一下媒體的報道，的確是這樣說的：國產(chǎn)一哥豪爵這幾年在150踏板上一直大量采用進(jìn)口零部件，走高品質(zhì)高端路線，而合資品牌卻刻意忽視零部件（實際就是用的國產(chǎn)件），只講品牌與性價比。我相信豪爵的UFR150的單車零部件成本，是要明顯高于兩個本田的，高成本必然帶來較高的定價。對用戶而言，你既然認(rèn)大量國產(chǎn)件的本田標(biāo)，也應(yīng)該認(rèn)大量日本件的豪爵標(biāo)，這邏輯沒毛病?。ㄏ旅娌⑴淞藞D片）

首先可以確定的是，豪爵官方對UFR150從來沒有強(qiáng)調(diào)有70%的進(jìn)口件，甚至都沒有強(qiáng)調(diào)有進(jìn)口件！但豪爵官方不管是官網(wǎng)還是官方公眾號，的確把一些配件的品牌展示出來，在品牌的前面都標(biāo)注了德國、日本的字樣，意在強(qiáng)調(diào)品牌所在國籍。廠家的這種曖昧自有廠家的意圖，但廠家只字未提這些配件是進(jìn)口自這些國家。

而我們也可以通過百度搜索到這些配件的生產(chǎn)國，簡單列舉幾個例子：

博世ABS：

歐斯朗LED大燈：

日精儀表：

日信制動泵：

NGK火花塞：

富士離合器：

本田制鎖：

... ...其他的我就不一一列舉了，以上這些品牌，哪個不是在國內(nèi)的合資企業(yè)生產(chǎn)制造？何從進(jìn)口之說？有點產(chǎn)業(yè)自信好不好。

所以說，作為消費終端的車友，似乎很容易被媒體所誤導(dǎo)，UFR150采用了一些合資品牌生產(chǎn)的配件是事實，這也確實是出于對品控的把握，但這些與本來自身就是合資品牌的新本五本來說，價格的說服力是不是顯得蒼白？那既然UFR150為了驗證自己的品牌溢價能力，已經(jīng)做到了價格堅挺，那就直接堅挺到底吧，市場最終會給出答案！