美國(guó)想對(duì)中國(guó)來一招釜底抽薪，他們悄悄買走了李嘉誠(chéng)手里的港口，企圖在巴拿馬運(yùn)河壓中國(guó)一頭。
而中國(guó)也不會(huì)束手就擒，我們?cè)缬幸粡堧[藏已久的底牌，北極航線。如今中俄之間的北極航線集裝箱暴增35倍，美國(guó)傻眼了。
北極航線是一條新鮮誕生的年輕航線，以前的北極圈航線十分兇險(xiǎn)，歐洲多個(gè)探險(xiǎn)隊(duì)前去，九死一生。
但是隨著地球環(huán)境的惡化，北極不斷變暖，冰山持續(xù)融化，逐漸融化出了一條嶄新的北極航線。正由于它地處北極，比起地球中部的航線，航行距離被大大縮短。
低溫對(duì)鋼材的承載力要求是不一樣的，所以經(jīng)常走北極航線的船只，可能需要更加頻繁的維護(hù)，并進(jìn)行專業(yè)的安全檢測(cè)。
不能承受長(zhǎng)時(shí)間低溫的環(huán)境的貨物，也不能走北極航道?？催^泰坦尼克號(hào)的都知道，冰山和浮冰也是輪船的克星。
我們經(jīng)常在北極科考的新聞里面看見破冰船的出現(xiàn)，但是至今為止，破冰對(duì)于人類來說仍舊是一個(gè)難題。
船頭破冰的方式只在薄冰的環(huán)境中管用，而厚冰則需要用船身將冰壓碎才行。用船身壓冰無異于推船只上岸，需要極大的動(dòng)力。
俄羅斯為此專門研發(fā)了核動(dòng)力的破冰船，其他國(guó)家一般不會(huì)付出如此高的成本，去專門研究和生產(chǎn)一艘輔助船只。
所以想要在北極航行的船只，必須要花錢對(duì)船只進(jìn)行改造，安裝破冰設(shè)備，或者雇傭?qū)I(yè)的破冰船，繳納引航費(fèi)。
在南方的不安全海域，雇傭保鏢船的費(fèi)用大概在10萬(wàn)美元左右，但是俄羅斯破冰收費(fèi)要20萬(wàn)美元左右，貿(mào)易額較少的公司難以承受。
北極環(huán)境對(duì)船只沿途的補(bǔ)給也會(huì)造成不利，這也許會(huì)降低船員參見北極航線的積極性，這意味著北極航道要付出更高的工資成本來招攬工人。
輪船開進(jìn)白令海之后，美國(guó)為了環(huán)保要求輪船只能燒輕柴油，不能燒重油，輕柴油可是貴很多，這又是一筆額外的支出。
對(duì)于大多數(shù)國(guó)家來說，北極航線雖然額外支出多，但還是比其他線路省錢。比如2021年蘇伊士運(yùn)河出現(xiàn)了離譜的堵船事件。
一艘貨輪斜著卡在航道中間，因?yàn)樾枰鄠€(gè)國(guó)家共同交涉，救援非常緩慢。所有貨船都被堵住，貨輪是一個(gè)燒錢的龐然大物，每多停留一天就增加巨額花費(fèi)。
這個(gè)時(shí)候，很多航運(yùn)公司被逼無奈，選擇嘗試北極航線。在以前，只有在夏天大家才敢從北極航線過，但是如今氣溫變暖了，就有一些公司想著從北極航線試試。
10月份，一批想要繞過蘇伊士運(yùn)河的貨輪，開到了北極，結(jié)果正好碰到北極圈突然降溫，20多艘船被凍結(jié)在大海中寸步難行。
北極圈的磁暴也會(huì)影響輪船的通信，十分危險(xiǎn)，最后這些船只能花高價(jià)尋求俄羅斯救援，耽誤了幾周的時(shí)間，賠的血本無歸。
但是對(duì)于中國(guó)人來說，很多困難我們都可以輕易克服。首先俄羅斯對(duì)中國(guó)船只的態(tài)度相當(dāng)友好，尤其是俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)之后。
戰(zhàn)爭(zhēng)開始之后，俄羅斯利用自己寬闊的領(lǐng)土，把大部分地區(qū)都被禁飛禁航，逼歐美國(guó)家不得不繞路，中國(guó)卻可以來去自如。
在歐洲方面拒絕使用俄羅斯能源之后，中國(guó)就是俄羅斯能源的最大買家，為了維護(hù)中俄貿(mào)易，方便石油運(yùn)輸，俄羅斯也會(huì)主動(dòng)維護(hù)北極航道。
北極圈航道是一個(gè)圈，一半屬于加拿大，一半屬于俄羅斯，為了爭(zhēng)奪航道，兩國(guó)都急著完善沿岸的基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)新的港口，吸引更多船只過境。
這個(gè)時(shí)候擅長(zhǎng)基礎(chǔ)建設(shè)的中國(guó)，也是俄羅斯的好幫手，可以幫助他們?cè)诤图幽么蟮母?jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)。
北極航道的寒冷和補(bǔ)給的問題被俄羅斯解決之后，他們怕的是沒人走，每天花大價(jià)錢破冰，結(jié)果通行船只太少，豈不是入不敷出。
如今集裝箱吞吐量前十的碼頭，全部都在亞洲，中國(guó)占了足足8個(gè)。也就是說海運(yùn)這件事，是中國(guó)，新加坡和韓國(guó)的天下。
也就是說，只要中國(guó)的船只能夠選擇北極航線，俄羅斯就不愁生意，虧不了。2023年，中俄雙方一趴集合，正式啟動(dòng)了關(guān)于北極航線的合作。
這件事對(duì)中國(guó)也是好處多多，就拿到達(dá)歐洲來說，中國(guó)游輪的航程直接從36天，縮短變?yōu)?0天，大大節(jié)省了成本，提高了效率。
最重要的是，北極航線幫我們繞開了馬六甲海峽，馬六甲被外媒稱為中國(guó)能源的生命線，而美國(guó)在此布置了海軍基地，對(duì)中國(guó)有潛在的危險(xiǎn)。
有了北極航線之后，馬六甲海峽就不是我們的唯一選擇，這也保證了中國(guó)能源的戰(zhàn)略安全。如今中俄已經(jīng)包攬了北極地區(qū)大部分的貨運(yùn)生意。
特朗普一直喊著要買走格陵蘭島，就是看中了北極重要的軍事位置，如今中國(guó)已經(jīng)開始建設(shè)新的深水港，對(duì)標(biāo)巴拿馬運(yùn)河的承載能力。
我們也和俄羅斯的造船業(yè)進(jìn)行了深度合作，有希望研發(fā)出新技術(shù)的破冰船，能在零下50度的極寒環(huán)境中工作，幫助北極航道實(shí)現(xiàn)四季通航。
中國(guó)見招拆招，絕不會(huì)輕易認(rèn)輸，
運(yùn)無界訊丨中國(guó)貨輪爆量北極航線！俄港口集裝箱激增35倍破紀(jì)錄
運(yùn)無界
2025-03-05
中俄舉行北極航道分委會(huì)首次會(huì)議 將推動(dòng)極地船舶建造取得新進(jìn)展
參考消息2024-11-27
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