奔馳裁員確認了，中層干部一次性補償，超過400萬！為什么會這么多呢？主要有兩個原因：一是，奔馳裁員，不僅要讓員工滿意，還得跟企業(yè)職工委員會達成一致。也就是說，奔馳要先跟工會談。談的結果是什么呢？
工會的意思很簡單，不能采取“粗暴裁員”方式，得盡可能地做到“員工自愿離職”。那怎么才能讓員工自愿離職呢？奔馳就拿出了第二個大招：“超高補償金，誘惑你主動離職”。
你只要離職，就能迅速拿到一筆大額的買斷補償金。它的補償方案有多豐厚呢？基礎補償，是“N+9”，要是你離職后，2個月內沒有找到新工作，再額外給你兩個月的工資。你在家躺兩個月，就能拿到“N+11”的裁員補償金了。什么叫“N+11”？隊長已經講過很多遍了。
就是“N”代表你工作的年限，11代表“額外的每月基礎工資”。比如，你是一個奔馳工程師，基礎工資每月4萬塊。你干了10年了，那你一次性拿到的補償金是多少呢？就是10加11等于21個月的補償，乘以你的基礎工資4萬元。要是你被裁了，你就能一次性拿到84萬補償金。
那如果你是一個中層干部呢？月薪8萬，在奔馳工作30年了。大學畢業(yè)就進入奔馳了，今年的你已經52歲了，確實跟不上新能源時代了，也跟不上智能化的浪潮。那你選擇自愿離職，你能拿到多少補償金呢？我們簡單算一下就知道了。30加上11，就是41，再乘以你的月薪8萬，那你一次性獲得的補償金就是328萬。那有沒有更高的呢？還真有。最高一次性可以拿到超過400萬的補償金。怎么會這么高呢？核心就在于匯率。
我們看這些工資好像有些高得離譜，但你換算成歐元，就會發(fā)現，其實也沒那么離譜。8000歐元就等于6.27萬人民幣了，1萬歐元則逼近8萬人民幣了。你在奔馳上班，只要拿到5000歐元的月薪，折合人民幣就是4萬了。奔馳作為一個德國公司，它的最終合并財報，都是以歐元計算的。2024年，奔馳凈利潤約104億歐元，折合人民幣就是800億了。
它要在全球裁撤3萬員工，隊長預估按一個人賠付50萬來算，總遣散費約150億。差不多就是，奔馳集團2個半月的凈利潤。那你說，奔馳花這么多錢去裁員，是不是太虧了啊？這個還真不用擔心。
奔馳從1986年開始，進入中國，已經38年了。其中，2024年，北京奔馳就貢獻了1800億的營收，凈利潤235億。按照50%股權占比，奔馳可以拿走一半。在這38年里，奔馳在中國的利潤總和高達數千億。到今天為止，奔馳依然是中國市場里的“豪華一哥”，邁巴赫的地位堅如磐石。
在中國超豪華市場中，邁巴赫單月銷量穩(wěn)居500輛以上，處于絕對領先。排名第二的賓利，連50輛都賣不到。其中，在2025年的1月，邁巴赫歷史性地突破了1150輛。這種領先優(yōu)勢，幾乎沒有對手。
盡管面臨新能源的沖擊，但奔馳并不打算放棄中國市場。相反，奔馳仍舊計劃投入140億，猛砸中國市場，以中國技術，打造全球車型。這也將是奔馳史上首次，基于中國技術，打造全球車型。
可以說，未來的中國市場，大概率是華系、德系兩分天下！
什么是真正的“豪華”？從員工待遇就能看出來了。為什么很多中國人支持華為去打高端局？因為它有錢，是真的愿意分。
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