燃?xì)廨啓C(jī)可以說是現(xiàn)代工業(yè)的心臟，不管是發(fā)電、航空，還是船舶，都少不了它。以前，這技術(shù)咱沒有，處處受制于人，但是現(xiàn)在不一樣了。
破冰，燃?xì)廨啓C(jī)的十年冷板凳
新中國成立之初，咱們也想搞燃?xì)廨啓C(jī)的。
可西方國家對咱實(shí)行技術(shù)封鎖，想買都買不著，沒辦法，只能硬著頭皮自己摸索。
上世紀(jì)50年代，咱們引進(jìn)了蘇聯(lián)的M-1燃?xì)廨啓C(jī)圖紙，想著依葫蘆畫瓢，總能仿制出來吧？
但結(jié)果就是造不出來，當(dāng)時(shí)的咱們底子薄，工業(yè)基礎(chǔ)幾乎為零。
材料不行，工藝?yán)瑁?jīng)過三年的仿制，原型在驗(yàn)收測試中出現(xiàn)了大量故障，仿制之路就這樣宣告失敗了。
既然引進(jìn)的路走不通，那就自己干。
1964年，咱們自主設(shè)計(jì)了一臺6000馬力的船用燃?xì)廨啓C(jī)。
看著挺像那么回事，但由于開發(fā)周期太長，等達(dá)到實(shí)用要求時(shí)，已經(jīng)趕不上趟，未能裝備到原定的獵潛艦上。
燃?xì)廨啓C(jī)搞不出來，海軍艦艇只能用老掉牙的蒸汽動力，在海上跟人家一比，那就不必說了。
落后就得挨打，想要和平，只能自己強(qiáng)大起來。
1978年，歷經(jīng)了諸多艱辛，終于成功造出了第一臺重型燃?xì)廨啓C(jī)，實(shí)現(xiàn)了從設(shè)計(jì)到制造全部國產(chǎn)化。
可惜的是，由于這樣那樣的原因，這臺燃?xì)廨啓C(jī)，并未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
1993年，一個(gè)重要的轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)了。
咱們與烏克蘭合作，引進(jìn)了GT25000燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)。
當(dāng)時(shí)的烏克蘭正面臨經(jīng)濟(jì)困境，咱們的資金注入，對他們來說無異于雪中送炭。
而對咱們來說，這次合作就像打開了一扇窗，讓我們看到了燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)的曙光。
2004年，第一臺國產(chǎn)型號的GT-25000燃?xì)廨啓C(jī)終于面世，并實(shí)現(xiàn)了60%的國產(chǎn)化率。
雖然離完全自主還有一段距離，但這已經(jīng)是個(gè)巨大的進(jìn)步。
到了2011年，國產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到98.1%。
參考信息：
1、GlobalSecurity官網(wǎng).《中國-燃?xì)廨啓C(jī)推進(jìn)系統(tǒng)》
2、360個(gè)人圖書館.《船用燃機(jī)國產(chǎn)化代表--GT-25000 燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)與性能》
突圍，核心技術(shù)自主化
核心技術(shù)自主化，說起來容易，做起來可不簡單。
2015年，國家正式開啟了“兩機(jī)”重大專項(xiàng)，將航空發(fā)動機(jī)以及燃?xì)廨啓C(jī)，列為科技攻關(guān)的關(guān)鍵領(lǐng)域。
次年，在國家“十三五”規(guī)劃中被列為百大工程的第一位。
國家對燃?xì)廨啓C(jī)的重視程度已經(jīng)攀升到了前所未有的高度。
2017年4月，上海市政府與國家電投集團(tuán)在上海簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，確定由國家電投在上海實(shí)施重型燃?xì)廨啓C(jī)國家重大科技專項(xiàng)。
同年8月，中國電聯(lián)重型燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)有限公司更名為中國聯(lián)合重型燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)有限公司，成為國家具體實(shí)施單位，負(fù)責(zé)重型燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)型工程化開發(fā)、關(guān)鍵技術(shù)研究驗(yàn)證等項(xiàng)目。
這是一個(gè)關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
從此，咱們的燃?xì)廨啓C(jī)研發(fā)有了明確的路線圖和時(shí)間表，不再是各自為戰(zhàn)、各自摸索。
正所謂眾人拾柴火焰高。
全國200多家企業(yè)、科研院所和高校，跨越19個(gè)省市，形成了強(qiáng)大的研發(fā)合力。
2018年12月25日，首臺自主300兆瓦F級重型燃?xì)廨啓C(jī)一級靜葉鑄件通過鑒定。
2019年，一級轉(zhuǎn)子葉片鑄件通過首件鑒定，同年5月，主體概念設(shè)計(jì)工作完成。
2020年，燃燒室單筒全尺寸全溫全壓性能試驗(yàn)啟動。
這些看似枯燥的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，背后卻是無數(shù)個(gè)日日夜夜的艱辛付出和一次次失敗后的再接再厲。
值得一提的是，300兆瓦F級重型燃?xì)廨啓C(jī)是在CGT-60F燃?xì)廨啓C(jī)的基礎(chǔ)上，通過1：2模塊化放大而來，功率放大到原來70兆瓦的4倍。
與自產(chǎn)50兆瓦F級重型燃?xì)廨啓C(jī)（G50）類似，CGT-300F的渦輪、壓縮機(jī)、燃燒室等所有熱端部件全部實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化。
從2016年項(xiàng)目啟動時(shí)，我們與西方的技術(shù)差距大約有30年，到如今不到十年時(shí)間，這個(gè)差距已經(jīng)被大幅縮小。
參考信息：1、阿爾維達(dá)新聞網(wǎng).《專家：中國計(jì)劃在20年內(nèi)趕上先進(jìn)的航空發(fā)動機(jī)生產(chǎn)國》
2、中國日報(bào)網(wǎng).《重型燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)行首次點(diǎn)火試驗(yàn)》
領(lǐng)航，300兆瓦燃?xì)廨啓C(jī)成功點(diǎn)火
2024年10月7日，這是個(gè)值得咱們中國人驕傲的日子。
就在這一天，咱們首臺自主研發(fā)的300兆瓦F級重型燃?xì)廨啓C(jī)，在上海臨港成功點(diǎn)火！
這臺燃?xì)廨啓C(jī)，不僅是咱們自主研發(fā)的功率最大、技術(shù)等級最高的重型燃?xì)廨啓C(jī)。
更為關(guān)鍵的是，它的技術(shù)指標(biāo)已經(jīng)達(dá)到了國際主流F級燃?xì)廨啓C(jī)的水平。
咱中國在高端能源裝備領(lǐng)域，終于可以挺直腰板，和那些老牌強(qiáng)國一較高下。
這臺燃?xì)廨啓C(jī)，由五大系統(tǒng)，超過5萬個(gè)零部件組成，精密程度堪比瑞士手表。
F級燃?xì)廨啓C(jī)的工作溫度高達(dá)1400℃，如果在這溫度下烤個(gè)紅薯的話，估計(jì)瞬間就會變成炭了。
可想而知，這些零部件要承受多么極端的應(yīng)力和腐蝕條件。
這么說吧，能造出這種高精尖裝備的，全世界掰著手指頭數(shù)也就那么幾家公司，比如德國西門子、美國通用電氣、日本三菱等。
現(xiàn)在咱們也憑著自己的本事，擠進(jìn)了這個(gè)“高端俱樂部”。
這臺燃?xì)廨啓C(jī)的能源效率高達(dá)55%，傳統(tǒng)的火電廠效率也就35%-46%左右，意味著同樣的煤燒出來，咱們能發(fā)更多的電，而且還更環(huán)保！
在聯(lián)合循環(huán)配置之下，單臺燃?xì)廨啓C(jī)，每小時(shí)能夠發(fā)電45萬千瓦。
啥概念？
相當(dāng)于北京平均每小時(shí)能源消耗的八分之一。
這不僅意味著更高的能源利用率，還意味著更低的碳排放。
與燃煤電廠相比，燃?xì)廨啓C(jī)的二氧化碳排放量，直接砍掉一半左右。
點(diǎn)火成功了，接下來就是進(jìn)入全面整機(jī)試驗(yàn)驗(yàn)證階段，只有通過了這些嚴(yán)格的考驗(yàn)，才能真正投入使用。
從曾經(jīng)的“冷板凳”到如今的“點(diǎn)火成功”，中國燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)展歷程充滿了汗水與淚水。
每一個(gè)技術(shù)突破背后，都凝聚著無數(shù)科研人員的心血與智慧。
未來我們可以肯定，中國的燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)將繼續(xù)飛速發(fā)展，為世界能源事業(yè)貢獻(xiàn)更多中國智慧。
參考信息：1、上海電氣官網(wǎng).《中國首臺300MW f級重型燃?xì)廨啓C(jī)成功點(diǎn)火》
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