BAUMA展是全球范圍內(nèi)規(guī)模最大的工程機(jī)械展會(huì)。它的名稱(chēng)由BAU（建筑）及MA（機(jī)械）組成，國(guó)內(nèi)俗稱(chēng)“寶馬展”，每屆都會(huì)吸引全球各地的機(jī)械制造商參展。進(jìn)入2025年，最新一屆的BAUMA展也將在4月來(lái)到我們的身邊。
作為一家來(lái)自于德國(guó)的商用車(chē)公司，MAN曼恩旗下的卡車(chē)產(chǎn)品在建筑工程領(lǐng)域深受歡迎，有著極高的能見(jiàn)度。畢竟是德國(guó)的本土企業(yè)，“東道主”曼恩也為本次BAUMA展準(zhǔn)備了豐富的產(chǎn)品陣容，涵蓋輕型到重型、當(dāng)下到未來(lái)的各類(lèi)解決方案。在今天的文章里，提加就帶您一同來(lái)看看。前排說(shuō)明：曼恩官方提供的展車(chē)圖片并非完全準(zhǔn)確且豐富，我們會(huì)插入部分參考圖為您講解。
曼恩eTGS純電動(dòng)隨車(chē)吊載貨車(chē)
對(duì)于德國(guó)曼恩而言，電氣化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為了公司未來(lái)的發(fā)展方向之一。近年來(lái)，曼恩在紐倫堡等生產(chǎn)基地大規(guī)模投資，建立自有的電池組裝廠等設(shè)施，以此來(lái)保障生產(chǎn)穩(wěn)定、質(zhì)量可控，并能與產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)更高集成度。根據(jù)曼恩計(jì)劃：到2030年，曼恩新交付的卡車(chē)中約一半都將是純電動(dòng)車(chē)型。對(duì)于這家“柴油機(jī)鼻祖”企業(yè)而言，這一目標(biāo)不可不謂“雄心勃勃”。
曼恩eTGX純電動(dòng)牽引車(chē)搭配自卸掛車(chē)
曼恩如今可為建筑行業(yè)提供完整的純電動(dòng)重卡產(chǎn)品線，涵蓋eTGX及eTGS兩款車(chē)型。這兩款車(chē)型的最大特點(diǎn)在于：采用高度模塊化的零部件系統(tǒng)，電池、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的規(guī)格都可根據(jù)客戶(hù)需求來(lái)進(jìn)行定制。比如：車(chē)輛可選3到6組電池，并且電池的位置也可進(jìn)行更改，為隨車(chē)吊支腿等零部件帶來(lái)便利。而電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)則可選333匹、449匹或544匹馬力，與之匹配的取力器等部件也有不同規(guī)格。
曼恩eTGS純電動(dòng)拉臂鉤自卸車(chē)
根據(jù)車(chē)型及配置不同，曼恩為eTGS及eTGX車(chē)型提供了9種不同的軸距、6種不同的駕駛室規(guī)格，后橋、懸架的配置也可根據(jù)實(shí)際應(yīng)用來(lái)量身定制。針對(duì)部分高機(jī)動(dòng)、高緊湊型工況挑戰(zhàn)，曼恩還提供3.75米短軸距車(chē)型，仍可搭載400kWh電池，實(shí)現(xiàn)500公里續(xù)駛里程。同時(shí)，也可通過(guò)選裝更少電池來(lái)?yè)Q得更多有效載荷。
曼恩eTGX純電動(dòng)牽引車(chē)搭配自卸掛車(chē)
除了產(chǎn)品目錄中的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，曼恩旗下的Individual部門(mén)還可為電動(dòng)卡車(chē)提供多種多樣的定制改裝服務(wù)，例如更改充電接口位置、車(chē)架改造、設(shè)備預(yù)留等等。6×2底盤(pán)車(chē)型還可額外選裝一組電池，將最大電池組數(shù)量提升至7組，進(jìn)一步延長(zhǎng)續(xù)航里程。當(dāng)然，Individual部門(mén)的Individual Lion S內(nèi)外飾套件也可為電動(dòng)卡車(chē)提供，出廠規(guī)格即可滿(mǎn)足實(shí)用需要。
在本屆BAUMA展上，曼恩將帶來(lái)eTGS 28.449 6×2-4 BL CH純電動(dòng)三軸自卸車(chē)，采用6×2的驅(qū)動(dòng)形式，第二橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋，第三橋具備隨動(dòng)轉(zhuǎn)向能力。該車(chē)上裝由曼恩合作制造商MEILLER打造，為其旗下的Trigenius D316型號(hào)，具備左-右-后“三面翻”自卸能力。在駕駛室后部，車(chē)輛還安裝了一臺(tái)帕爾菲格PK 24.001 SLD 5隨車(chē)起重機(jī)。它的最大起重量達(dá)6.2噸，伸縮臂全出時(shí)的最大工作半徑達(dá)到近15米。320kWh四電池組、NN緊湊型駕駛室均為本車(chē)特色，續(xù)航里程約為400公里。
除純電動(dòng)產(chǎn)品外，柴油產(chǎn)品也仍是曼恩卡車(chē)的中堅(jiān)力量。在本屆BAUMA展上，曼恩將帶來(lái)一款基于TGS四軸底盤(pán)打造的重型隨車(chē)吊，其底盤(pán)型號(hào)為T(mén)GS 35.540 8x2H-6 BL CH。這款底盤(pán)采用540匹的曼恩D26發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配曼恩TipMatic 12擋AMT變速箱。與之匹配的駕駛室為T(mén)M型，這款寬敞的中高頂帶臥鋪駕駛室能為車(chē)內(nèi)人員提供舒適生活空間。
車(chē)輛采用8x2H的驅(qū)動(dòng)形式，其特殊之處在于：車(chē)輛的第三橋?yàn)闄C(jī)械傳動(dòng)的輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋，而第二橋則用上了曼恩HydroDrive靜液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要工作在低速區(qū)間，高速時(shí)自動(dòng)斷開(kāi)，以此降低行駛阻力，同時(shí)避免系統(tǒng)受損。當(dāng)系統(tǒng)激活時(shí)，其輪端液壓馬達(dá)將帶來(lái)14500牛米的額外扭矩，從而有效幫助車(chē)輛脫困，同時(shí)改善方向穩(wěn)定性。并且：靜液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)無(wú)需附加的分動(dòng)箱及傳動(dòng)軸，全系統(tǒng)重量輕750KG左右，大大提升了車(chē)輛有效載荷。
參考圖
車(chē)輛搭載了一臺(tái)帕爾菲格PK 165.002 TEC 7型隨車(chē)起重機(jī)，這款起重機(jī)也是帕爾菲格產(chǎn)品線中起重能力最強(qiáng)的產(chǎn)品之一。它的最大起重量達(dá)到了30噸，最大工作半徑可延伸至22米級(jí)別。為了在工作過(guò)程中穩(wěn)定支撐，車(chē)輛在前部保險(xiǎn)杠外側(cè)設(shè)計(jì)了支腿。曼恩Individual部門(mén)將前部雷達(dá)安裝位置移至了支腿外側(cè)，AEB等系統(tǒng)仍可正常工作。
在筆者的印象中：早在2020年曼恩新一代TG系列卡車(chē)發(fā)布時(shí)，似乎就有一臺(tái)配置類(lèi)似的展示車(chē)出現(xiàn)，也就是上面兩張照片中所展示的。不過(guò)，這兩臺(tái)展車(chē)也有不同之處，比如后者的底盤(pán)型號(hào)為T(mén)GS 35.510，采用510匹馬力的D26發(fā)動(dòng)機(jī)。并且：其搭載的隨車(chē)起重機(jī)型號(hào)為帕爾菲格PK 135.002 TEC 7，在起重力矩方面略遜一籌。除此之外，兩臺(tái)車(chē)在底盤(pán)和駕駛室的選擇上是極為相似的。
后來(lái)這車(chē)還隨新一代D26發(fā)動(dòng)機(jī)而升級(jí)成為T(mén)GS 35.520，歸根結(jié)底還是同一臺(tái)車(chē)
在本屆BAUMA展現(xiàn)場(chǎng)，曼恩還將帶來(lái)一臺(tái)TGX 33.640 6×4 BL SA重型三軸牽引車(chē)。這款牽引車(chē)采用6×4三軸驅(qū)動(dòng)形式，搭載最頂級(jí)的D3876型直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，15.2升排量爆發(fā)出640匹馬力及3000牛米扭矩，采用規(guī)格最高的GM型駕駛室，GCW總組合重量可達(dá)180噸。如此的強(qiáng)悍戰(zhàn)力并非用于普通運(yùn)輸，而是用于運(yùn)送各類(lèi)不可分解的重型機(jī)械及配件，例如起重機(jī)配重等等。
曼恩TGS 35.480自卸車(chē)，區(qū)別在于GVW略低6噸
TGS系列車(chē)型是歐洲自卸車(chē)中常見(jiàn)的選擇，相對(duì)應(yīng)產(chǎn)品也將亮相本屆BAUMA展。在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，曼恩將帶來(lái)一臺(tái)TGS 41.480 8×4 BB CH重型自卸車(chē)，專(zhuān)為歐洲以外的海外采礦市場(chǎng)設(shè)計(jì)而成。該車(chē)在歐洲的法定GVW為41噸，但在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了50噸級(jí)別的GVW。堅(jiān)固的8×4底盤(pán)結(jié)合大容量自卸上裝，單次可運(yùn)輸更多的土方。
其所搭載的D26系列發(fā)動(dòng)機(jī)還提供520匹等多個(gè)馬力段
車(chē)輛采用曼恩D26系列直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量12.4升，可輸出480匹的馬力，匹配曼恩TipMatic 12擋AMT變速箱。在此基礎(chǔ)上，車(chē)輛采用了緊湊型的NN駕駛室，低頂不帶臥鋪，主要用于日間工作，能為上裝讓出更多空間。
參考圖
TGS等車(chē)型的駕駛室寬度不如TGX，因此輪拱向外突出，線條富有肌肉感?；谶@種車(chē)身結(jié)構(gòu)，TGS車(chē)型可選輪拱踏板，結(jié)合駕駛室頂部固定的扶手等設(shè)施，便于觀察駕駛室后方情況，比如貨箱內(nèi)部等等。
曼恩TGM 13.290參考圖
TGM是曼恩卡車(chē)家族中的中個(gè)子選手，它在本屆BAUMA展的曼恩展臺(tái)上也占有一席之地。本次亮相的TGM 18.320 4×4 BB CH采用全輪驅(qū)動(dòng)，搭配320匹馬力、1250牛米扭矩的D0836直六柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)合緊湊型CC駕駛室。其上裝為MEILLER 三面翻自卸貨箱，前部設(shè)計(jì)機(jī)具掛架并預(yù)留電氣及液壓接口。后橋采用單胎、規(guī)格與前輪相似，能夠提升對(duì)地壓強(qiáng)，進(jìn)而增強(qiáng)在泥濘濕滑路況下的牽引力。
4×2版曼恩TGE 3.140三面翻自卸車(chē)
在本屆BAUMA展上，曼恩家族中的輕量級(jí)成員：TGE系列車(chē)型也沒(méi)有缺席，TGE 3.200 4×4小自卸將閃耀亮相。它的法定GVW為3.5噸，采用200匹馬力的增強(qiáng)型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)合4×4全輪驅(qū)動(dòng)形式，是建筑工地上的靈活力量。較低的駕照要求、與乘用車(chē)相類(lèi)似的剎車(chē)系統(tǒng)都是其優(yōu)勢(shì)，畢竟：不是誰(shuí)都能很快適應(yīng)氣剎系統(tǒng)的操控的。
本屆BAUMA展將于4月7日至4月13日舉行。在這一周的展會(huì)時(shí)間里，曼恩提供了豐富的展車(chē)陣容，覆蓋從當(dāng)下到未來(lái)、從輕型到重型的各類(lèi)工程需求。在展會(huì)之外，曼恩還展示了旗下25年款的各類(lèi)工程車(chē)輛。重機(jī)美學(xué)結(jié)合激情越野，讓人大呼快哉。在后續(xù)文章中，我們也會(huì)為您帶來(lái)詳細(xì)報(bào)道。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車(chē)內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！
文圖：heseaotter
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