回顧過去二年多的試駕歷程，我發(fā)現(xiàn)試過最多的是車型是10萬元左右價位的SUV。入門家用車的預(yù)算，這些車型能夠給到消費者不錯的動力和駕駛體驗，空間也比一般的家用轎車更寬敞，配置也較為豐富，從實用性上來說相當(dāng)全面。其中， 長安CS75 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）PLUS的表現(xiàn)更為亮眼，在10年的征程中，長安CS75系列獲得了260萬用戶的認可。如今， 長安CS75 PLUS 已經(jīng)發(fā)展到了第四代車型，那么，長安第四代CS75PLUS自身的產(chǎn)品力究竟如何呢？今天咱們也來解析一下。
對于長安第四代CS75 PLUS我想先從價格說起，定位為緊湊型SUV的長安第四代CS75 PLUS的廠商指導(dǎo)價為11.39-13.99萬元，共5款車型（提供1.5T和2.0T發(fā)動機供消費者去選擇購買），全系標(biāo)配L2級輔助駕駛系統(tǒng)及舒適云座艙。值得一提的就是，長安第四代CS75PLUS鯨悅版上市 ，官方指導(dǎo)價11.39萬元，疊加長安補貼后售價10.19萬起。
其次就是動力系統(tǒng)了，搭載了1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機，全系均使用了愛信8AT變速箱，最大馬力分別為192Ps、233Ps、最大功率分別為141kW、171kW、最大扭矩分別為310N·m、390N·m，零百加速僅需7.9秒、7.3秒，WLTC綜合油耗低至 6.89L/100km（7.70/100km）。其中，1.5T發(fā)動機和同級競品 哈弗H6 （1.5T發(fā)動機有110kW（150Ps）的最大功率）、 途岳 （1.5T發(fā)動機馬力最大為160Ps）相比，全新長安CS75 PLUS在動力性能上占據(jù)優(yōu)勢地位，而這也代表在日常生活中，新車具備更強的動力輸出。
此外，1.5T動力系統(tǒng)也有著諸多看點，搭載的是500Bar高壓直噴新藍鯨發(fā)動機，發(fā)動機直噴技術(shù)很常見，但500Bar的噴油壓力就不多見了，更多的都是350Bar的噴油壓力，更高的噴油壓力可以提升燃油的霧化效果，以達到充分燃燒的目的，最終來提升動力和經(jīng)濟性。同時，愛信8AT變速箱采用的是2-8擋閉鎖邏輯，并且傳動效率達到了97%，而且這臺車的變速箱還是終身免維護能降低用車成本。
1.5T車型的動力起步敏捷，低速下?lián)Q擋平順絲滑，沒有明顯的頓挫感。在試駕過程的中后段我們開上了高速路，新車動力輸出持久充沛，遇到連續(xù)長爬坡也能輕松應(yīng)對，動力不失速還能迅速提速超車。
接著來看底盤部分，使用了前麥弗遜式獨立懸掛、后多連桿式獨立懸掛的組合，根據(jù)我們此前對長安第四代CS75 PLUS的長途試駕來看，底盤是比較有亮點的地方，用“軟糯Q彈”來形容再合適不過了，初段能感覺到彈簧很努力地在參與，但你不能以運動型車來要求它，畢竟只是個十萬級的家用SUV。同時，車輛在快速入彎或變道的時候，懸掛的工作穩(wěn)定性還是值得肯定的。
尺寸方面，新車的三圍尺寸依次為4770/1910/1705mm，軸距為2800mm，因此，第四代CS75 PLUS的后排空間也擁有寬敞的乘坐空間，相比哈弗H6的軸距更具一些優(yōu)勢（哈弗H6的軸距為2680mm和2738mm）。除此之外，第四代CS75PLUS的全車座椅都采用NAPPA紋理皮質(zhì)面料做包裹，更換座椅填充物后也更具支撐性，并且前后排座椅都帶有座椅通風(fēng)、加熱功能。
同時副駕座椅還帶有零重力座椅模式，通風(fēng)加熱按摩一個不缺。零重力座椅除了通過語音、屏幕控制，在座椅側(cè)面也有一個物理按鍵可以一鍵操作。還有一個我很喜歡的細節(jié)，副駕的安全帶集成在了座椅上——每次長途出差坐在副駕，一旦仰躺下去，集成在B柱的安全帶就無法貼合身體，我總覺得這樣太沒有安全感，將安全帶集成在座椅上便解決這個煩惱。
全景天窗也是長安第四代CS75 PLUS的加分項，大尺寸的天窗讓車內(nèi)能夠始終保持良好的采光效果，很通透。
在正常狀態(tài)下后備廂擁有725L的容積，放下一個20英寸的登機箱、兩個整理箱以及兩個背包后還有不少空間，全家一次短途出行所需的行李基本都能放下。而如果平時需要運輸一些更長的物品，可以將第二排座椅4/6比例放倒向前翻折，此時能夠形成一個相對平整的后排空間，整體還是很規(guī)整的，空間利用率比較高，容積也將擴展至1620L。
接著來看它的外觀部分，長安第四代CS75 PLUS整車采用流暢而激進的線條讓它看起來年輕且時尚。雖然大尺寸進氣格柵依舊能看出蝶翼式造型，但鋒利的線條與折角賦予了它與眾不同的運動感，兩側(cè)大燈更加辨識度中間的貫穿式燈帶加入了類似于波折線的紋理。
車身上有很多運動化設(shè)計元素，硬朗的腰線貫穿整個車身讓其呈現(xiàn)出俯沖的車身姿態(tài)，并配備大尺寸鋁合金輪圈。車尾是我認為整車最帥氣的設(shè)計之一，中間一條LED燈帶貫穿讓飽滿的車尾更具檔次感，同樣具有很高的辨識度，下方保險杠擴散器的造型，加上雙邊共四出的排氣布局讓第四代長安CS75 PLUS看起來戰(zhàn)斗氣息濃郁。
進入車內(nèi)，長安第四代CS75 PLUS的內(nèi)飾采用的一體式三聯(lián)屏設(shè)計，科技感更強了（14.6英寸的TFT中控屏、12.3英寸副駕屏和10.25英寸的全液晶屏）。不過，因為是較為簡潔的設(shè)計，所以車輛也取消了比較多的實體按鍵。當(dāng)然，為了保證車輛的交互體驗，現(xiàn)在長安CS75 PLUS的語音交互也有升級，除了流暢度有提升外，還引入了星火語音大模型，可實現(xiàn)的交互內(nèi)容更多了。
至于配置部分，在市區(qū)試開的時候，長安第四代CS75 PLUS自帶的L2級智駕還是提供了不少智能駕駛輔助，像車輛偏原路線或者前方出現(xiàn)碰撞意外，能夠及時給出提示或在來不及的情況下主動剎停車輛，提高駕駛出行的安全性。而車輛在四周遍布了較多攝像頭，以此為駕駛提供倒車影像、底盤透明影像技術(shù)、360°全景以及車側(cè)盲區(qū)影像，相對全方位的輔助影像，能夠進一步輔助車輛在光線比較昏暗的夜晚或地下停車場，進行車輛泊?；虿闯觯谲噧?nèi)就能較為清晰的看到車輛周邊環(huán)境，彌補人眼視線盲區(qū)，對拿不準(zhǔn)前后距離的新手比較友好。
寫在最后：通過對長安第四代CS75 PLUS的靜態(tài)與動態(tài)的體驗，也讓我對它有了更深刻的了解。長安第四代CS75 PLUS是一款適合家用代步的車型，經(jīng)濟實惠，沒有太多花哨的設(shè)計，開起來輕松科技配置豐富，是一個不錯的務(wù)實之選，特別是新車優(yōu)惠后只要10萬出頭也突出了其擁有不錯的性價比。
如果你想選一款產(chǎn)品力均衡的緊湊型SUV，長安第四代CS75 PLUS值得好好看一看。
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