在城市配送向純電發(fā)展的浪潮中，河南鄭州卡友張師傅卻選擇逆潮而行，放棄電車轉(zhuǎn)向油車。
“用‘油’還是用‘電’，要根據(jù)自己的實(shí)際情況來，像我現(xiàn)在用的奧鈴M卡配全柴發(fā)動(dòng)機(jī)，不管山路還是重載，心里都踏實(shí)得很！”他說。
電車動(dòng)力存在短板 棄電轉(zhuǎn)油迫在眉睫
踏入運(yùn)輸行業(yè)前，張師傅做過二十年的叉車生意，看到純電車的路權(quán)優(yōu)勢(shì)和低廉電價(jià)，就租了輛純電4.2米廂貨試水。
“本想在電動(dòng)化大潮中弄潮，卻沒想到先‘嗆了水’?！睆垘煾嫡f，郊區(qū)和高速公路不像市區(qū)充電那么方便，“入冬后，我不敢開暖風(fēng)，就怕路上沒電。另外，電費(fèi)也不像我之前想象的那么便宜，一到高峰期，高速公路服務(wù)區(qū)的電價(jià)能飆到每度1.8元，而且還要排隊(duì)才能充上?！?/p>
如果說這些不便尚能忍受，那么一次去汝州送貨的經(jīng)歷，讓他決定放棄電車：“電車的動(dòng)力有短板，電量還剩七八成時(shí)，動(dòng)力沒什么問題；一旦電量掉到只剩兩成，就開始限扭了。那次我拉著6噸塑料粒上山，離目的地剩2公里時(shí)，電量剩余23%，怎么踩電門都爬不上去。我怕溜車，只能踩死剎車，還讓人找來磚塊抵著車輪，急的一身汗，當(dāng)時(shí)連運(yùn)費(fèi)都不想要了，給貨主打電話，讓他自己把貨拉走。貨主開車來接我，折騰半天才上去。當(dāng)時(shí)我就想，要是開油車就好了，掛個(gè)1檔，轟油門就行?！?/p>
早年積累下的信任 讓張師傅直接選全柴
這次經(jīng)歷讓張師傅意識(shí)到，電車并不適合自己，他鐵了心換車，并對(duì)動(dòng)力有了執(zhí)念。
“很多朋友給我推薦汽油車，我一仔細(xì)打聽，這些汽油車最多拉3噸，還是得買柴油車，勁大、不挑活?！睆垘煾祷貞浾f，起初他想買輛二手車，去當(dāng)?shù)匚锪鲌@轉(zhuǎn)悠時(shí)，看到了附近的奧鈴經(jīng)銷店：“銷售員問我有什么需求，我說我在平臺(tái)上找貨干、貨源貨重都不固定，銷售員就指著展廳里的奧鈴M卡樣車對(duì)我說，這個(gè)車勁大還省油，空車跑高速的每公里油費(fèi)5毛，滿載時(shí)的油費(fèi)也才6毛多?！?/p>
銷售的話讓張師傅眼前一亮，更讓他放心的是，這輛樣車配的是全柴發(fā)動(dòng)機(jī)?！霸缧┠觊_合力叉車時(shí)，我就接觸過全柴，對(duì)這個(gè)牌子印象不錯(cuò)。我這個(gè)人急性子，立刻就決定選它了，而且還跟銷售員說，配置要跟樣車一模一樣?！睆垘煾嫡f，“雖然沒有仔細(xì)對(duì)比參數(shù)，但既然經(jīng)銷商拿它當(dāng)樣車，說明這個(gè)配置適合我們這里的運(yùn)輸市場(chǎng)?！?/p>
貨運(yùn)路上考驗(yàn)多 還好有全柴給底氣
2024年10月，這臺(tái)搭載142馬力全柴Q23發(fā)動(dòng)機(jī)的奧鈴M卡進(jìn)入張師傅的生活，至今已行駛2.5萬公里。談及使用感受，他總結(jié)說：“動(dòng)力強(qiáng)、質(zhì)量硬、省錢省心，全柴這‘三板斧’，總能切中要害?！?/p>
一次拉重載的經(jīng)歷，讓他看到了全柴的動(dòng)力之強(qiáng)?！澳谴问菑泥嵵堇浼?，平臺(tái)上顯示的貨重是2-3噸，實(shí)際載重量比這個(gè)多得多，幸虧全柴馬力夠，安全把貨物拉走了，如果換成汽油車或電車，估計(jì)在半路就趴窩了?！?/p>
全柴讓張師傅徹底告別“爬坡重載恐懼癥”，也讓他的運(yùn)輸生意放輕松。“一是皮實(shí)耐用，用車半年來，全柴從未出過故障。二是壓力小，之前我租電車時(shí)，每天租金150元，總覺得欠著錢要拼命干，起碼把租金掙回來，而如果自己買電車，每年保險(xiǎn)費(fèi)15000多元，是油車的3倍，按照我跑的里程計(jì)算，不一定比油車掙得多。想輕松點(diǎn)掙錢，還是油車適合我，尤其是配全柴的油車，就倆字——踏實(shí)。”
采訪結(jié)束后，張師傅又出發(fā)了?！耙郧伴_電車，天天提心吊膽；現(xiàn)在？”他笑著鉆進(jìn)駕駛室，“全柴給的底氣，夠我跑遍河南！”
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