1991年5月18日，與往常一樣，蘇聯(lián)宇航員克里卡廖夫和沃爾科夫，乘坐聯(lián)盟TM-12號飛船奔赴和平號空間站擔負建設重任。他倆走時，蘇聯(lián)國內局勢已不容樂觀。盡管二人心中已經有數(shù)，但祖國直接沒了也超乎二人預料，就這樣哥倆成了漫游太空的無國籍人士。
蘇聯(lián)解體后，為分割家產，各加盟國爭得面紅耳赤，早把哥倆給忘到了九霄云外，直到遺產切割差不多了，俄羅斯才想起天外還飛著倆人?？蓻]有了蘇聯(lián)，俄羅斯也無能為力，但人又不能不管。因此，俄羅斯只能去求助曾經的手足，最終經過近兩個月的協(xié)調，才在次年3月17日將哥倆接回地球。此時，距離哥倆離開地球已長達311天，曾經的紅色國度已成為歷史的云煙。
時間一晃來到2024年6月5日，美國宇航員威爾莫爾和威廉姆斯搭乘波音的“星際客機”飛赴國際空間站，這是星際客機首次執(zhí)行載人試飛任務。原計劃6月14日便能返程，可奈何星際客機是小孩吹喇叭，簡直沒譜兒，返回發(fā)射任務是推了又推。
第一次推遲，是因星際客機軟件故障，原定于6月14日返回，無奈推遲至8月；
第二次推遲，飛船推進系統(tǒng)掉鏈子，二人歸期從8月推至10月；
第三次推遲，通信設備“鬧脾氣”，返回時間又從10月拖到12月；
第四次推遲，導航系統(tǒng)出問題，只能從12月繼續(xù)往后推，一直推到今年2月；
第五次，導航修好了，但對接裝置又趴窩了，說話成為笑柄的“那啥”也不裝了，直言航天員“兄妹倆”將不早于2025年3月底返回地球。
眼瞅著波音的牛皮已經吹出了宇宙的邊界，美國人民提議讓馬斯克的太空探索上。馬斯克表示，沒問題，Crew-10將于2月份執(zhí)行，到時候搭個順風車就是。但計劃趕不上變化快，由于全新“龍”飛船C213的制造和測試進度延遲，馬斯克表示只能推遲至3月底。
眼瞅又要被放鴿子，“那傻”終于坐不住了，和馬斯克商量著能不能用“耐力號”飛船，將發(fā)射時間提前至3月中旬。然而，人算又不如天算，3月12日首次發(fā)射嘗試就因固定“獵鷹9號”的夾鉗裝置液壓系統(tǒng)出現(xiàn)問題而取消。好在一天后修復。14日“獵鷹9號”搭載龍飛船“耐力號”成功升空。3月18日，滯留太空9個多月的“加班二人組”成功返家。
故事講到這，有朋友就會說了，去年美國民眾就在呼吁馬斯克解圍，為何馬斯克要等到今年？
首先，波音為了自身臉面，死活不愿讓馬斯克插手。要知道，受累于客機事故頻發(fā)，波音已是聲名狼藉，航天業(yè)務是其僅剩的“救命稻草”，這要是也丟了，就得關門大吉了。因此只能死要面子，渴望工程師早點“重振雄風”。
其次，馬斯克與拜登關系很不咋地，面對美國政客和民眾接回宇航員的呼吁，馬斯克是充耳不聞。為何？因為，馬斯克有自己的算盤，那就是借此為馬特組合提前布局，這樣既可以讓拜登出丑，又可以為自己打造一張牌。
最后，波音心里清楚，馬斯克早就對美國航天業(yè)務虎視眈眈。特朗普勝選后，馬斯克與特朗普愈發(fā)親近，這讓波音如鯁在喉。雖說波音與特朗普也有些淵源，比如在特朗普2.0一開始，波音就向其“就職基金”捐了100萬美元。不過，對比馬部長，這不值一提。何況，1.0時期，特朗普就曾讓波音客機停飛，還引發(fā)多國跟風。
前幾天，美國交通部長達菲聲稱，在2024年1月一架新波音737MAX客機發(fā)生空中緊急事件，以及2018年和2019年發(fā)生兩起致命墜機事故后，美國飛機制造商波音公司就迷失了方向，也失去了美國民眾的信任。達菲還強調，F(xiàn)AA（美聯(lián)邦航空管理局）尚未準備好取消對波音737MAX每月38架的產量限制。
實際上，摔飛機不僅使波音難堪，也會讓懂王政治形象受損。所以，達菲這話算是“秋后算賬”。既然如此，那特朗普為何又指派馬斯克接回“加班二人組”呢？
其一，為馬特組合宣傳政績積累素材。你拜登沒搞定的事，我一上臺就辦成了，這宣傳效果簡直滿分。而對馬斯克來講，也相當關鍵。美國此前多地爆發(fā)抵制他和特斯拉的游行，這次接回航天員，瞬間成了美國的大功臣，聲譽多少能挽回一些。
其二，特朗普基于內斗的需要。當前，美國內斗愈演愈烈，特朗普不惜再一次拿出肯尼迪案來警告自己的對手。與此同時，特朗普也需要收攏人心，需要各方勢力對自己的鼎力支持，那啥當然也是爭取的對象。特朗普此舉讓“那傻”那幫人對他感激不盡，畢竟總算不用再被人戳脊梁骨了。于是，為了感謝懂王解圍，得有所表示。如何表示？
前天，NASA宣布收回在阿耳忒彌斯登月計劃下將第一位女性和第一位有色人種送上月球的承諾，此舉是為了響應特朗普取消聯(lián)邦機構中多元化、公平和包容政策的運動。當然，只靠口頭怎能打動懂王呢？懂王要的是“真金白銀”。真金白銀就是NASA拋棄波音與馬部長合作。
特朗普這次牽線搭橋，既是給一直以來不好意思開口拒絕波音的NASA找了個臺階下，也算是安慰了生意損失慘重的馬部長。馬斯克得到安慰，NASA下了臺階，那波音怎么辦？波音表示，蒼蠅肉也是肉，何況你“空軍一號”的安全還得我保證。那懂王不給甜頭可不行，于是懂王給了波音一份大禮——六代機F-47項目上馬。
3月21日，特朗普高調宣布將第六代戰(zhàn)機命名為F-47，并聲稱該機型已秘密試飛五年。然后連招標都懶得搞，直接甩給了波音。特朗普如此命名，就是要暗示其也要打造屬于自己的空中霸權代際標志。畢竟，前有卡特的F-16，小布什的F-22，奧巴馬的F-35?，F(xiàn)在他不僅要劃時代搞六代機，還以47任命名，這是要超越前者，能不高興嗎？
特朗普說F-47是美國“空中優(yōu)勢2030計劃”的核心產物。F-47將配備先進的AI輔助飛行和射擊系統(tǒng)，搭載可動態(tài)感應雷達和熱探測的隱身涂層，還會用上量子通信技術，配備高超音速導彈，安裝自適應循環(huán)發(fā)動機，飛行速度能輕松突破兩馬赫等等。大家聽起來是不是相當厲害？但現(xiàn)實卻很打臉。
美方表示，F(xiàn)-47采用鴨翼布局，而鴨翼布局一直是美國所不齒的，當J-20出來后，美國就在說其影響隱身效果，結果十幾年后，卻出現(xiàn)在美國所謂“世界超一流”的六代機上。美國這“雙標”劃出了天際。但就算如此，美國恐怕也做不到像中國那樣，將全動控制鴨翼技術玩得爐火純青，不僅把對隱身的影響降到最低，還大幅提升戰(zhàn)機的機動能力。
此外，特朗普聲稱，美國五年前就放好了衛(wèi)星，然而到現(xiàn)在連個實物都沒見著，概念圖都像極了GPT生成。當然，以上都不是關鍵，關鍵是特朗普找的啥人。波音不像研發(fā)F-22和F-35的洛馬，其從未主導過隱身戰(zhàn)機項目，上一次搞戰(zhàn)機還是F-15和F-18，其中F-15還是波音收購道格吃的現(xiàn)成。大黃蜂就更別提了，摔了多少架咱也不知道，但四十多年過去了幾乎沒有升級。賣給印度，印度說我有光輝戰(zhàn)機，搞得波音委屈的說，如果三哥不要，只能停產。
因此，把F-47給波音就是搞笑的，送個人你都出事，還敢說自己會空中格斗？特朗普難道不清楚嗎，別忘了我們剛說了特朗普在調查波音，所以特朗普這一招就是典型的打一棒子給一個甜棗，前腳波音交出航天業(yè)務，后腳拿大單安撫波音。除此之外，特朗普也是為了平衡新舊軍工復合體的勢力，當然，這里面還包含著離間傳統(tǒng)復合體的意圖。
若按照美軍以往采購的戰(zhàn)機數(shù)量推算，以3億一架造價的F-47，其訂單總金額恐怕要接近萬億，這還沒算售后維修、衍生戰(zhàn)機版本。如此巨額訂單，對深陷困境的波音來說，無疑是抓住了“救命稻草”。就在特朗普宣布波音“中標”后，波音股價大漲5%，隔壁洛馬大跌7%，現(xiàn)在波音股票一片飄紅。
說實話，對當前的波音來講，制造飛機費腦又燒錢，不如操縱股票來錢快。而對特朗普來講，我管你造不造的出來，四年后我拍拍屁股走人，即使下一屆美國總統(tǒng)仍花落己方，那也跟自己無關。
所以依我看，所謂的“六代機”F-47，和美國之前宣傳B-21為世界首架“六代機”一樣不靠譜，當然，這仍舊沒啥大驚小怪的。畢竟，比起講話忘詞的拜登，特朗普的講話更加不靠譜。
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