F900GS 和 F900GS Adventure 車型即將在北京摩托車展上公布售價，我們先來了解下將在國內(nèi)上市的這兩款車。
F 900 GS
外觀部分整體纖細流暢，大量采用輕量化設(shè)計，整體造型緊湊。摒棄原有的大小眼設(shè)計，為了減重，采用 310GS 的單頭燈設(shè)計；前 21 英寸、后 17 英寸輻條無內(nèi)胎車輪，讓 “野味” 更到位。
搭載水冷、DOHC 8 氣門的并列雙缸 895cc 排量發(fā)動機，功率為 66kW（90 馬力），扭矩 93Nm。國外版本動力為 105 馬力。
懸掛系統(tǒng)前減震為 43mm 倒置式全可調(diào) Showa 減震器，行程 230mm；后減震行程 215mm，支持液壓預(yù)載和回彈調(diào)整?？蛇x裝 Enduro Pro 套件。制動系統(tǒng)配備 Brembo 制動套件，前輪為 305mm 雙盤雙活塞卡鉗，后輪為 265mm 單碟剎 + 單活塞卡鉗。
電控方面搭載了寶馬最新一代 6 軸 IMU 慣性測量單元，支持彎道 ABS Pro、動態(tài)牽引力控制（DTC），支持公路、雨天兩種基礎(chǔ)騎行模式，還可選 Enduro 和 Enduro Pro 模式，允許騎手對牽引力、油門響應(yīng)、ABS 和動力等參數(shù)進行細致調(diào)整。
采用寶馬經(jīng)典的全彩 TFT 儀表。油箱容量 14.5 升，整備重量 219 公斤。座椅高度為 875mm，還可選 805mm、825mm、835mm、860mm 和 890mm 座高。標配 TPMS，采用無鑰匙系統(tǒng)。原裝排氣采用天蝎排氣。
F 900 GS Adventure
外觀延續(xù) F800 系列大小眼外觀，為長途旅行做了進化，配備可調(diào)節(jié)的 touring 風(fēng)擋，能有效阻擋風(fēng)阻和風(fēng)雨，配備了發(fā)動機下護板。輪轂同樣是前 21 英寸、后 17 英寸輻條無內(nèi)胎輪轂。簡而言之，相比 F800 更硬核，比 F900GS 更舒適。
動力部分跟 F900GS 一樣，功率為 66kW（90 馬力），扭矩 93Nm。
相比 F900GS，ADV 把油箱增大到了 23 升。其他方面沒有像 900GS 一樣減重，增加的風(fēng)擋、護板等讓它的重量達到了 230+KG。其他配置包括大到全彩儀表、6 軸 IMU、騎行模式、Dynamic ESA 電子懸架、雷達自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、無鑰匙系統(tǒng)，小到手把加熱和鋁制護手，可謂一應(yīng)俱全。不過沒有配備原裝天蝎排氣，是個遺憾。
總結(jié)：寶馬的 F900GS 跟 F900GS ADV 雖然是共用車架發(fā)動機，不過針對的明顯不是同一種客戶，F(xiàn)900GS 的目標對準了 KTM790ADV 的市場。F900GS ADV 則還是寶馬自己的優(yōu)勢項，電控拉滿，配置齊全，科技感與舒適性兼?zhèn)?。不過有一個問題，國內(nèi)將要發(fā)售的 F900GS 系列發(fā)動機功率只有 66KW（90 馬力），明顯低于國外的 105 馬力。對標 KTM 夠嗆，也只能跟本田 XL750、鈴木 800DE 半斤八兩，比自家的 F800GS 只多了二個 KW。這點可以說是難以接受。當然還要看售價，對比國外的售價，價格應(yīng)該會來到 13 左右，不過現(xiàn)在大貿(mào)國內(nèi)的售價都是全球最低的，希望寶馬能帶來驚喜。
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