卡車開得好好的，馬路突然塌陷，車掉坑里那件事，司機大爺怎么樣了？
日本媒體已經(jīng)全都不報道了。很默契又很刻意地避談此事，給輿論強行降溫。
反倒是咱家讀者比日媒有溫度得多。事情過去近兩個月，好多人還記掛著這件事，評論區(qū)和后臺私信經(jīng)常被問“人找到了嗎”。
鄉(xiāng)民們也沒忘記那個慘遭活埋的可憐司機。也感覺到“媒體集體封麥”的異常。
最近新聞完全不報道了，埼玉縣八潮市的道路塌陷，卡機司機怎么樣了？
八潮市的道路塌陷事故，發(fā)生以來，已有1個月。媒體、八潮市、埼玉縣，哪邊都不提遭遇事故的司機了。司機的名字等、是生是死，就像什么都沒發(fā)生一樣，時間流淌過去。
這樣做，好嗎？從最開始起，就是不尊重生命的報道。悲哀。
新聞已經(jīng)完全不提起了。遭遇埼玉縣八潮市道路塌陷的卡車司機，怎么樣了？已經(jīng)過去1個月以上了……
那程度幾乎趕上建大型工廠了。
即便如此，司機行蹤不明的事，什么都不報道了，是有見不得光的內(nèi)幕嗎。
埼玉八潮市的塌陷事件（已經(jīng)哪兒都不報道了）卡車司機的初期營救，像簡單的夾娃娃游戲機那樣，用一根鋼絲繩吊上來。只會覺得在應(yīng)對措施上有問題。要是再稍微慎重些地去做的話……
不明白為什么既不報道了，也不反省。
說起來，埼玉縣八潮市的道路塌陷事故，全然沒有新聞報道了。
行蹤不明的卡車司機，既不公開名字，也不公開安全與否。報道也完全中斷了。
已完全不報道了，任司機在下面就那樣，進行這種規(guī)模的工程？？那不成人柱了……
當初的一個坑
現(xiàn)在的巨大工地
先說目前的情況：司機大爺還在下面，所處位置不明。當初的一個坑已變成“一個在建大工程的工地”，快的話，將于5月份重啟營救計劃。
今年1月28日，上午9點40分左右。一輛沒載貨的輕型卡車經(jīng)過埼玉縣八潮市一處十字路口時，地面突然塌陷?？ㄜ囈活^栽進坑里。
當?shù)鼐用癫粌H在事發(fā)10分鐘時，就立刻報警求救，還自發(fā)圍在坑洞周圍，燃放煙霧彈，警示過往車輛。
司機是一位74歲的大爺，他被困在駕駛室，到下午1點前為止，都能與救援人員保持正常對話。
兩名消防員嘗試從駕駛室的后面進去救人。坑洞里面似有繼續(xù)塌陷的可能，消防員只好先上來。然后，決定采取“先把卡車吊上來，再救司機”的營救方案。
事故發(fā)生7小時后的下午4點半，才調(diào)來兩臺起重機。晚上7點，換了兩臺大型起重機。
至于為何如此拖沓緩慢。日本無論組織機構(gòu)還是公司法人，干啥都要求“禁止自作主張，必須向上匯報”。
相關(guān)營救準則里，沒有明文規(guī)定“允許起重機把人吊上來”，那么誰敢拍板同意？誰都不想自己擔責任，皮球踢來踢去。結(jié)果就拖沓了7個小時，錯過最佳營救時間。
想想看，最初的4個多小時，司機大爺人還活著，能與外面正常對話。在恐懼與焦慮里，眼睜睜看著自己走向被活埋的命運。
大型起重機終于到位，可29日凌晨1點，卡車沒吊上來，坑洞旁邊又塌下去一個坑。
自此，失控一發(fā)不可收拾。
起先，官方解釋下水道老化，導(dǎo)致嚴重漏水，造成馬路突然塌陷。哪知，事態(tài)經(jīng)不起調(diào)查，越查問題越嚴重。
官方早就知道事發(fā)地區(qū)的下水道有嚴重隱患，卻沒真的行動起來。直到事故當天，埼玉縣的大老爺們還在孜孜不倦地推“超級城市計劃”。
再往后，在全日本網(wǎng)民質(zhì)疑“新聞報道被管制”的目光里，媒體從報道“救人”，轉(zhuǎn)變成“道路工程搶救”，再變成“不提了”，集體保持沉默。
目前能看到的最新畫面，還是3月8日《朝日新聞》的總結(jié)性報道。
事故現(xiàn)場禁止通行，所有車輛都需繞行。
由于塌陷跟排污的下水道老舊有關(guān)，整個大工地不僅充斥著噪音和重型機械的震動，還有空氣里彌漫的惡臭。當?shù)鼐用癖灰蟊M量控制使用抽水馬桶，減輕修復(fù)工程的壓力。恢復(fù)正常生活，大概需要2~3年時間。
八潮市官方推出“塌陷事故募捐活動”，不過被罵慘了。行政上的失責，竟還有臉募捐。對救人的事，被救的人，緘口不言了，募捐倒是現(xiàn)在進行時，活動截至3月31日。
埼玉縣方面則在2月22日，跟居民們召開了情況說明會。據(jù)居民透露，在會上曾提到，為了營救卡車司機，計劃在5月份對下水管道進行繞道處理。
也就是說，快的話，5月份就能重啟營救大計了。
好吧，放不下的心，可以放心地死了。
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